Хятадын цахилгаан машинд ЕХ-ны татвар ногдуулах нь Европын үйлдвэрүүдийн хаалтыг хурдасгах болно

Европын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбооны (ACEA) мэдээлснээр: 10-р сарын 4-нд Европын холбооны гишүүн орнууд Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины импортод тодорхой нөхөн татвар ногдуулах саналыг дэмжихээр санал хураалт явуулав. Эдгээр нөхөх арга хэмжээг хэрэгжүүлэх журмыг аравдугаар сарын эцэс гэхэд нийтлэх төлөвтэй байна. ACEA үүнийг баримталж байначөлөөт, шударга худалдааЭрүүл өрсөлдөөн нь инноваци болон хэрэглэгчийн сонголтыг жолооддог дэлхийн хэмжээнд өрсөлдөхүйц Европын автомашины салбарыг бий болгоход амин чухал юм. Гэсэн хэдий ч Европын автомашины үйлдвэрлэл дэлхийн цахилгаан автомашины уралдаанд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байхын тулд аж үйлдвэрийн цогц стратеги чухал гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Үүнд чухал материал, хямд эрчим хүчний хүртээмжийг баталгаажуулах, зохицуулалтын тогтвортой тогтолцоог бий болгох, цэнэглэх болон устөрөгчөөр цэнэглэх дэд бүтцийг өргөжүүлэх, зах зээлийн урамшуулал олгох, бусад гол хүчин зүйлсийг шийдвэрлэх зэрэг багтана.

Өмнө нь АНУ, Канад улсууд "тарифын ивээх үзлийг хэрэгжүүлэх" замаар Хятадын цахилгаан автомашины урсгалыг эсэргүүцэж байсан.

Gaishi Auto News, 10-р сарын 14: Stellantis-ийн гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан машинд ЕХ-ны татвар ногдуулах нь Европын үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрүүдийн хаалтыг хурдасгана гэж мэдэгдэв. Учир нь ЕХ-ны тарифууд нь Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийг Европт үйлдвэр барихад түлхэц болж, улмаар энэ асуудлыг улам хурцатгана.Европын үйлдвэрүүдийн хүчин чадал хэт. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид Европ дахь арилжааны ул мөрөө бэхжүүлэхийн хэрээр Итали зэрэг тивийн засгийн газрууд Хятадын үйлдвэрлэгчдийг дотоодын үйлдвэрлэлийн байгууламжийг бий болгохыг уриалж байна. Европ дахь дотоодын үйлдвэрлэл нь ЕХ-ноос Хятадын цахилгаан автомашины татварыг хэсэгчлэн тойрч гарах боломжтой.

Таварес 2024 оны Парисын авто шоуны үеэр үг хэлэхдээ тарифыг "ашигтай харилцааны хэрэгсэл" гэж тодорхойлсон боловч хүсээгүй үр дагавраас сэрэмжлүүлэв. Тэр нэмж хэлэв: "ЕХ-ны тарифууд нь Европын үйлдвэрлэлийн экосистемийн хэт хүчин чадлыг улам хурцатгаж байна. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид Европт үйлдвэрүүд байгуулснаар татварыг тойрч гарсан нь тив даяар үйлдвэрүүдийн хаалтыг түргэсгэж болзошгүй юм.”

Тан Италийн хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа Унгарт Европын анхны автомашин угсрах үйлдвэрээ барьж буй Хятадын EV аварга BYD компанийн жишээг дурджээ. Танг цааш нь хэлэхдээ, эрчим хүч их хэрэглэдэг эдийн засагт өртөг багатай учраас Хятадын үйлдвэрлэгчид Герман, Франц, Италид үйлдвэр байгуулахгүй. Танг цаашид онцлон тэмдэглэвИталийн эрчим хүчний хэт их зардал, түүний тэмдэглэсэн нь Стеллантисын Испанийн үйлдвэрлэлийн байгууламжаас хоёр дахин их юм. "Энэ нь Италийн автомашины салбарт ихээхэн сул тал болж байна."

BYD нь Унгар (2025 он хүртэл төлөвлөгдсөн) болон Турк (2026 он) зэрэг улсад нэмэлт үйлдвэр байгуулахаар төлөвлөж байгаа нь үйлдвэрлэгч болон хэрэглэгчдийн импортын татварын дарамтыг хөнгөвчлөхөд тустай гэж ойлгож байна. Мөн 27,000-33,000 ам.долларын (25,000-30,000 евро) үнэтэй загваруудыг худалдаанд гаргаж, Герман, Европын брэндүүдтэй шууд өрсөлдөх зорилготой.