CCS1 ते टेस्ला NACS चार्जिंग कनेक्टर संक्रमण

CCS1 ते टेस्ला NACS चार्जिंग कनेक्टर संक्रमण

उत्तर अमेरिकेतील अनेक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक, चार्जिंग नेटवर्क आणि चार्जिंग उपकरण पुरवठादार आता टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) चार्जिंग कनेक्टरच्या वापराचे मूल्यांकन करत आहेत.

NACS हे टेस्लाने स्वतः विकसित केले होते आणि AC आणि DC चार्जिंगसाठी मालकीचे चार्जिंग सोल्यूशन म्हणून वापरले जात होते. ११ नोव्हेंबर २०२२ रोजी, टेस्लाने मानक आणि NACS नाव उघडण्याची घोषणा केली, या योजनेसह की हे चार्जिंग कनेक्टर संपूर्ण खंडात चार्जिंग मानक बनेल.

त्यावेळी, संपूर्ण ईव्ही उद्योग (टेस्ला वगळता) एसी चार्जिंगसाठी SAE J1772 (टाइप 1) चार्जिंग कनेक्टर आणि त्याची DC-विस्तारित आवृत्ती - DC चार्जिंगसाठी कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS1) चार्जिंग कनेक्टर वापरत होता. सुरुवातीला काही उत्पादकांनी DC चार्जिंगसाठी वापरलेला CHAdeMO हा एक आउटगोइंग उपाय आहे.

मे २०२३ मध्ये फोर्डने CCS1 वरून NACS मध्ये स्विच करण्याची घोषणा केली तेव्हा गोष्टींना वेग आला, २०२५ मध्ये पुढच्या पिढीच्या मॉडेल्सपासून सुरुवात झाली. त्या निर्णयामुळे CCS साठी जबाबदार असलेल्या चार्जिंग इंटरफेस इनिशिएटिव्ह (CharIN) असोसिएशनला त्रास झाला. दोन आठवड्यांच्या आत, जून २०२३ मध्ये, जनरल मोटर्सने अशाच एका हालचालीची घोषणा केली, जी उत्तर अमेरिकेत CCS1 साठी मृत्युदंडाची शिक्षा मानली जात होती.

२०२३ च्या मध्यापर्यंत, उत्तर अमेरिकेतील दोन सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादक कंपन्या (जनरल मोटर्स आणि फोर्ड) आणि सर्वात मोठी पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार उत्पादक कंपनी (टेस्ला, ज्याचा BEV विभागात ६० टक्क्यांहून अधिक वाटा आहे) NACS ला वचनबद्ध आहेत. या हालचालीमुळे मोठा वादळ निर्माण झाला, कारण अधिकाधिक EV कंपन्या आता NACS युतीमध्ये सामील होत आहेत. आम्ही विचार करत होतो की पुढे कोण असेल, तेव्हा CharIN ने NACS मानकीकरण प्रक्रियेला पाठिंबा जाहीर केला (पहिल्या १० दिवसांत ५१ हून अधिक कंपन्यांनी साइन अप केले).

अलिकडेच, रिव्हियन, व्होल्वो कार्स, पोलेस्टार, मर्सिडीज-बेंझ, निसान, फिस्कर, होंडा आणि जग्वार यांनी २०२५ पासून NACS मध्ये स्विच करण्याची घोषणा केली. ह्युंदाई, किआ आणि जेनेसिसने घोषणा केली की २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत स्विच सुरू होईल. बीएमडब्ल्यू ग्रुप, टोयोटा, सुबारू आणि ल्युसिड या नवीनतम कंपन्यांनी स्विचची पुष्टी केली आहे.

SAE इंटरनॅशनलने २७ जून २०२३ रोजी घोषणा केली की ते टेस्ला-विकसित नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) चार्जिंग कनेक्टर - SAE NACS चे मानकीकरण करेल.

संभाव्य अंतिम परिस्थिती म्हणजे J1772 आणि CCS1 मानकांची जागा NACS ने घेतली जाऊ शकते, जरी एक संक्रमणकालीन कालावधी असेल जेव्हा सर्व प्रकारचे मानक पायाभूत सुविधांच्या बाजूने वापरले जातील. सध्या, सार्वजनिक निधीसाठी पात्र होण्यासाठी यूएस चार्जिंग नेटवर्कना CCS1 प्लग समाविष्ट करावे लागतील - यामध्ये टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्क देखील समाविष्ट आहे.

२६ जुलै २०२३ रोजी, सात BEV उत्पादकांनी - BMW ग्रुप, जनरल मोटर्स, होंडा, ह्युंदाई, किआ, मर्सिडीज-बेंझ आणि स्टेलांटिस - घोषणा केली की ते उत्तर अमेरिकेत एक नवीन जलद-चार्जिंग नेटवर्क तयार करतील (एका नवीन संयुक्त उपक्रमांतर्गत आणि अद्याप नाव नसलेले) जे किमान ३०,००० वैयक्तिक चार्जर चालवेल. हे नेटवर्क CCS1 आणि NACS चार्जिंग प्लगसह सुसंगत असेल आणि ग्राहकांना उच्च अनुभव देईल अशी अपेक्षा आहे. पहिले स्टेशन २०२४ च्या उन्हाळ्यात अमेरिकेत सुरू केले जातील.

चार्जिंग उपकरण पुरवठादार देखील NACS-सुसंगत घटक विकसित करून CCS1 वरून NACS मध्ये स्विच करण्याची तयारी करत आहेत. ह्युबर+सुहनरने घोषणा केली की त्यांचे रॅडॉक्स HPC NACS सोल्यूशन 2024 मध्ये अनावरण केले जाईल, तर प्लगचे प्रोटोटाइप पहिल्या तिमाहीत फील्ड चाचणी आणि प्रमाणीकरणासाठी उपलब्ध असतील. आम्हाला चार्जपॉइंटने दाखवलेले वेगळे प्लग डिझाइन देखील दिसले.