Overgang van CCS1 naar Tesla NACS-laadconnector

Overgang van CCS1 naar Tesla NACS-laadconnector

Meerdere fabrikanten van elektrische voertuigen, oplaadnetwerken en leveranciers van oplaadapparatuur in Noord-Amerika evalueren momenteel het gebruik van Tesla's North American Charging Standard (NACS)-laadconnector.

NACS is door Tesla zelf ontwikkeld en wordt gebruikt als een gepatenteerde laadoplossing voor zowel AC- als DC-laden. Op 11 november 2022 kondigde Tesla de introductie van de standaard en de naam NACS aan, met het plan om deze laadconnector een continentale laadstandaard te laten worden.

Destijds gebruikte de gehele elektrische auto-industrie (behalve Tesla) de SAE J1772 (Type 1) laadconnector voor AC-laden en de DC-uitgebreide versie – de Combined Charging System (CCS1) laadconnector – voor DC-laden. CHAdeMO, aanvankelijk door sommige fabrikanten gebruikt voor DC-laden, is een uitgaande oplossing.

In mei 2023 kwam de situatie in een stroomversnelling toen Ford de overstap van CCS1 naar NACS aankondigde, te beginnen met de volgende generatie modellen in 2025. Deze stap irriteerde de Charging Interface Initiative (CharIN), de vereniging die verantwoordelijk is voor CCS. Binnen twee weken, in juni 2023, kondigde General Motors een soortgelijke stap aan, die in Noord-Amerika werd beschouwd als een doodvonnis voor CCS1.

Medio 2023 hebben twee van de grootste Noord-Amerikaanse autofabrikanten (General Motors en Ford) en de grootste fabrikant van volledig elektrische auto's (Tesla, met een aandeel van meer dan 60 procent in het BEV-segment) zich aangesloten bij NACS. Deze stap veroorzaakte een lawine, aangezien steeds meer EV-bedrijven zich bij de NACS-coalitie aansluiten. Terwijl we ons afvroegen wie de volgende zou zijn, kondigde CharIN zijn steun aan voor het NACS-standaardisatieproces (meer dan 51 bedrijven sloten zich aan in de eerste 10 dagen).

Onlangs kondigden Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda en Jaguar de overstap naar NACS aan, met ingang van 2025. Hyundai, Kia en Genesis kondigden aan dat de overstap in het vierde kwartaal van 2024 van start zal gaan. De laatste bedrijven die de overstap hebben bevestigd, zijn BMW Group, Toyota, Subaru en Lucid.

SAE International heeft op 27 juni 2023 aangekondigd dat het de door Tesla ontwikkelde North American Charging Standard (NACS)-laadconnector – SAE NACS – zal standaardiseren.

Het potentiële ultieme scenario zou de vervanging van de J1772- en CCS1-normen door NACS kunnen zijn, hoewel er een overgangsperiode zal zijn waarin alle typen aan de infrastructuurzijde zullen worden gebruikt. Momenteel moeten Amerikaanse laadnetwerken CCS1-stekkers bevatten om in aanmerking te komen voor overheidsfinanciering – dit geldt ook voor het Tesla Supercharging-netwerk.

Op 26 juli 2023 kondigden zeven fabrikanten van elektrische auto's – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis – aan dat ze in Noord-Amerika een nieuw snellaadnetwerk zullen opzetten (onder een nieuwe joint venture en nog zonder naam) met minstens 30.000 individuele laders. Het netwerk is compatibel met zowel CCS1- als NACS-laadstekkers en zal naar verwachting een verbeterde klantervaring bieden. De eerste laadstations worden in de zomer van 2024 in de VS gelanceerd.

Leveranciers van laadapparatuur bereiden zich ook voor op de overstap van CCS1 naar NACS door NACS-compatibele componenten te ontwikkelen. Huber+Suhner kondigde aan dat zijn Radox HPC NACS-oplossing in 2024 zal worden onthuld, terwijl de prototypes van de stekker in het eerste kwartaal beschikbaar zullen zijn voor veldtesten en validatie. We zagen ook een ander stekkerontwerp van ChargePoint.