De bussen in Europa worden snel volledig elektrisch

De bussen in Europa worden snel volledig elektrisch

De omvang van de Europese markt voor elektrische bussen zal naar verwachting in 2024 1,76 miljard USD bedragen en in 2029 3,48 miljard USD bedragen, met een samengestelde jaarlijkse groeivoet van 14,56% gedurende de prognoseperiode (2024-2029).

Elektrische bussen transformeren de Europese openbaarvervoerssystemen sneller dan veel beleidsmakers hadden verwacht. Volgens een nieuw rapport van Transport & Environment (T&E) zal in 2024 bijna de helft van alle nieuwe stadsbussen die in de EU worden verkocht volledig elektrisch zijn. Deze verschuiving markeert een beslissend moment in de decarbonisatie van het Europese openbaar vervoer. De trend naar elektrische bussen is duidelijk geworden. Steden in heel Europa stappen snel over van diesel- en hybride modellen naar elektrische bussen om kostenbesparingen, efficiëntieverbeteringen en milieuvoordelen te behalen. Deze gegevens tonen aan dat Europa zich inzet voor de elektrificatie van het openbaar vervoer.

I. Marktvoordelen van elektrische bussen:

Dubbele aandrijving van beleid en technologie

1. Dubbele voordelen van kosten- en milieubescherming

De operationele kosten van elektrische bussen zijn aanzienlijk lager dan die van traditionele dieselvoertuigen. Neem bijvoorbeeld Frankrijk, waar het aandeel bussen op nieuwe energie slechts 33% bedraagt ​​(ruim onder het EU-gemiddelde), maar de operationele kosten per kilometer voor elektrische bussen kunnen oplopen tot € 0,15, terwijl bussen op waterstofcellen kosten met zich meebrengen die oplopen tot € 0,95. Internationale gegevens: Montpellier, Frankrijk, was aanvankelijk van plan waterstofbussen in zijn vloot te integreren, maar liet het plan varen toen bleek dat de kosten per kilometer van waterstof € 0,95 bedroegen, vergeleken met slechts € 0,15 voor elektrische bussen. Een studie van de Bocconi-universiteit wees uit dat Italiaanse waterstofbussen een levenscycluskost van € 1,986 per kilometer hadden - bijna het dubbele van de € 1,028 per kilometer voor batterij-elektrische modellen. In Bolzano, Italië, registreerden busmaatschappijen operationele kosten voor waterstofbussen van € 1,27 per kilometer versus € 0,55 voor elektrische bussen. Deze financiële realiteit weerhoudt transportautoriteiten ervan om waterstof te gebruiken, aangezien de aanhoudende kosten onhoudbaar blijven voor hele busvloten, zelfs met subsidies. Bovendien versnelt de EU de uitfasering van dieselbussen in het stedelijk vervoer door middel van strenge CO₂-emissievoorschriften en lage-emissiezones. Tegen 2030 zouden Europese stadsbusvloten grotendeels moeten overstappen op elektrische aandrijving, met een doel van 75% elektrische bussen in alle nieuwe Europese busverkopen tegen dat jaar. Dit initiatief heeft steun gekregen van openbaarvervoersbedrijven en gemeentelijke autoriteiten. Bovendien komt de groeiende vraag van klanten naar elektrische bussen grotendeels voort uit een convergentie van regelgeving en milieuvereisten, wat de uitbreiding van de Europese markt voor elektrische stadsbussen aanzienlijk stimuleert. Binnen de grotendeels stagnerende Europese busmarkt stappen grote steden en milieubewuste landen over op elektrische bussen om de dringende problemen van luchtvervuiling en geluidsoverlast aan te pakken en zo te voldoen aan de verplichtingen om burgers te beschermen tegen milieurisico's.

2. Technologische vooruitgang versnelt de marktacceptatie.

Vooruitgang in batterijtechnologie en grootschalige productie hebben de kosten aanzienlijk verlaagd, waardoor de actieradius van elektrische bussen is vergroot en ze de hele dag door kunnen rijden. Zo hebben de bussen van BYD in Londen de verwachtingen overtroffen, waardoor de zorgen van exploitanten over de impact van opladen op de bedrijfsvoering volledig zijn weggenomen.