SAE International kondigt aan dat het de standaardisatie van NACS-laadtechnologie zal bevorderen, inclusief PKI voor het opladen en normen voor betrouwbaarheid van de infrastructuur

SAE International kondigt aan dat het de standaardisatie van NACS-laadtechnologie zal bevorderen, inclusief PKI voor het opladen en normen voor betrouwbaarheid van de infrastructuur

Op 27 juni kondigde de Society of Automotive Engineers (SAE) International aan dat zij de door Tesla ontwikkelde North American Charging Standard (NACS)-connector zal standaardiseren. Dit zorgt ervoor dat elke leverancier of fabrikant de NACS-connector voor elektrische voertuigen (EV's) en laadstations in heel Noord-Amerika kan gebruiken, produceren of implementeren. SAE International (SAEI) is een wereldwijde organisatie die zich inzet voor het bevorderen van mobiliteitskennis en het mogelijk maken van veilige, schone en toegankelijke mobiliteitsoplossingen, en het stellen van normen voor industriële engineering. Bedrijven die hebben aangekondigd de NACS-connector te gaan gebruiken, zijn onder andere Ford Motor Company, General Motors en Rivian. Exploitanten van laadnetwerken voor elektrische voertuigen zoals EVgo, ChargePoint, Flo en Blink Charging, evenals fabrikanten van snelladers zoals ABB North America, Tritium en Wallbox, hebben hun steun voor CCS en Tesla's technologie aangekondigd.

Voorafgaand hieraan: Tesla's NACS-laadtechnologie is strikt genomen geen standaard. Het staat slechts een beperkt aantal laadstations toe om elektrische voertuigen met CCS te bedienen via adapters, terwijl de basisspecificaties van de laadtechnologie beschikbaar zijn om te downloaden. Elk bedrijf dat zijn elektrische voertuigen compatibel wil maken met Tesla's NACS, heeft echter toestemming van Tesla nodig om toegang te krijgen tot zijn laadnetwerk en software te ontwikkelen die integreert met zijn eigen laadinterface en factureringssysteem. Hoewel Tesla gebruikmaakt van een aantal van dezelfde op standaarden gebaseerde communicatietechnologieën die worden gebruikt in CCS, moet de NACS-technologie van het bedrijf nog een open laadecosysteem voor de Noord-Amerikaanse laadindustrie creëren. Evenzo blijft Tesla's technologie ontoegankelijk voor alle partijen die erop willen voortbouwen – een fundamenteel principe dat doorgaans van standaarden wordt verwacht.

SAE International stelt dat het NACS-standaardisatieproces de volgende stap is in het ontwikkelen van een op consensus gebaseerde aanpak om NACS te onderhouden en te verifiëren of het voldoet aan de prestatie- en interoperabiliteitsnormen. Het Amerikaanse Joint Office of Energy and Transportation heeft een belangrijke rol gespeeld bij het faciliteren van de samenwerking tussen SAE en Tesla en het versnellen van de plannen om NACS te standaardiseren – een cruciale stap in de richting van een interoperabel nationaal laadnetwerk voor alle bestuurders van elektrische voertuigen. Dit initiatief geniet ook de steun van het Witte Huis. (Feitenblad van het Witte Huis, 27 juni: De regering-Biden-Harris bevordert een handig, betrouwbaar, in Amerika ontwikkeld nationaal laadnetwerk voor elektrische voertuigen). De nieuwe SAE NACS-connectorstandaard zal binnen korte tijd worden ontwikkeld en is een van de belangrijkste Amerikaanse initiatieven om de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika te versterken. Dit omvat de SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) voor cyberbeveiliging bij het opladen. Volgens diverse analyses zullen de Verenigde Staten tegen 2030 tussen de 500.000 en 1,2 miljoen openbare laadpunten nodig hebben om de doelstelling van de regering-Biden te verwezenlijken dat elektrische voertuigen tegen het einde van dit decennium de helft van alle nieuwe autoverkopen in het land uitmaken. Volgens gegevens van het Alternative Fuels Data Centre van het Amerikaanse ministerie van Energie beschikt het land momenteel over meer dan 100.000 Level 2-langzaamlaadpunten en ongeveer 31.000 DC-snellaadpunten. Tesla's snellaadnetwerk telt echter 17.000 laadpunten – meer dan vijf keer zoveel als het Alternative Fuels Data Centre van het ministerie van Energie. Het is slechts een kwestie van tijd voordat NACS-laadtechnologie de standaard wordt voor Noord-Amerika.

Electify America, dat zich nog niet heeft gecommitteerd aan de ondersteuning van Tesla's NACS-laadtechnologie, is ook een van de grootste laadbedrijven voor elektrische auto's in Noord-Amerika. Het netwerk van meer dan 3500 laadstations in de VS, voornamelijk gebaseerd op CCS, wordt gefinancierd door de Dieselgate-schikking van $ 2 miljard die in 2016 werd bereikt tussen moederbedrijf Volkswagen en de Amerikaanse overheid. Volkswagen is een kernlid van het CharIN-consortium. CCS strijdt al bijna tien jaar om dominantie in Noord-Amerika en introduceerde zelfs een alternatieve snellaadstandaard, CHAdeMO, die de voorkeur geniet van sommige Japanse autofabrikanten, waaronder EV-pionier Nissan. Nissan kondigde vorig jaar aan dat zijn nieuwe elektrische auto's die in Noord-Amerika worden verkocht, zouden overstappen op CCS. Momenteel bieden veel laadstations voor elektrische auto's in Noord-Amerika en Europa nog steeds beide technologieën aan.