Tesla's NACS-connector voor laadstation voor elektrische auto's

Tesla's NACS-connector voor het opladen van elektrische auto's is cruciaal voor de huidige wereldwijde concurrenten op dit gebied. Deze interface vereenvoudigt het laadproces van elektrische voertuigen en maakt de toekomstige wereldwijde standaard centraal.
De Amerikaanse autofabrikanten Ford en General Motors zullen de laadconnector van Tesla's North American Charging Standard (NACS) gebruiken als laadinterface voor hun toekomstige elektrische automodellen. In de dagen na de aankondiging van GM in juni 2023 kondigden een aantal laadstationbedrijven, waaronder Tritium, en andere autofabrikanten zoals Volvo, Rivian en Mercedes-Benz snel aan dat ze dit voorbeeld zouden volgen. Hyundai onderzoekt ook de mogelijkheid om wijzigingen aan te brengen. Deze verschuiving zal de Tesla Connector de facto standaard voor het opladen van elektrische voertuigen maken in Noord-Amerika en elders. Momenteel bieden veel connectorbedrijven diverse interfaces aan om te voldoen aan de behoeften van verschillende autofabrikanten en regionale markten.

Michael Heinemann, CEO van Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, zei: "We waren zeer verrast door de dynamiek van de NACS-discussies de afgelopen dagen. Als pionier op het gebied van snellaadtechnologie volgen we uiteraard de beslissingen van onze wereldwijde klanten. We zullen NACS voorzien van hoogwaardige oplossingen voor voertuigen en infrastructuur. We zullen binnenkort een tijdlijn en voorbeelden publiceren."

CHARX EV-laadoplossing van Phoenix Contact

Naarmate elektrische voertuigen breder worden geaccepteerd, is het ontbreken van een uniforme laadconnector een complicerende factor. Net zoals de toepassing van Type-C USB-connectoren het opladen van slimme producten vereenvoudigt, zal een universele interface voor het opladen van auto's naadloos opladen van auto's mogelijk maken. Momenteel moeten eigenaren van elektrische voertuigen opladen bij specifieke laadstations of adapters gebruiken om op te laden bij incompatibele stations. In de toekomst zullen bestuurders van alle elektrische voertuigen, met behulp van de Tesla NACS-standaard, bij elk station langs de route kunnen opladen zonder een adapter te gebruiken. Oudere elektrische voertuigen en andere soorten laadpoorten zullen verbinding kunnen maken met Tesla's Magic Dock-adapter. NACS wordt echter niet gebruikt in Europa. Heinemann zei: "Zelfs Tesla niet, de laadinfrastructuur in Europa gebruikt de CCS T2-standaard. Tesla-laadstations kunnen ook laden met CCS T2 (Chinese standaard) of de Europese Tesla-connector."

Huidig ​​laadscenario

De momenteel gebruikte laadconnectoren voor elektrische voertuigen variëren per regio en autofabrikant. Auto's die zijn ontworpen voor AC-laden gebruiken stekkers van type 1 en type 2. Type 1 omvat SAE J1772 (J-stekker). Deze heeft laadsnelheden tot 7,4 kW. Type 2 omvat de Mennekes- of IEC 62196-norm voor Europese en Aziatische voertuigen (geproduceerd na 2018) en staat in Noord-Amerika bekend als SAE J3068. Het is een driefasenstekker en kan tot 43 kW laden.

Voordelen van Tesla NACS

In november 2022 verstrekte Tesla NACS-ontwerp- en specificatiedocumenten aan andere autofabrikanten. Tesla's NACS-stekker is volgens Tesla de meest betrouwbare in Noord-Amerika en biedt zowel wisselstroom als gelijkstroom tot 1 MW. Hij heeft geen bewegende onderdelen, is half zo groot en twee keer zo krachtig als de standaard Chinese connector. NACS maakt gebruik van een vijfpinsaansluiting. Dezelfde twee hoofdpinnen worden gebruikt voor wisselstroom en gelijkstroom. De andere drie pinnen bieden vergelijkbare functionaliteit als de drie pinnen in de SAE J1772-connector. Sommige gebruikers vinden het ontwerp van NACS gebruiksvriendelijker.

De nabijheid van laadstations bij gebruikers is een belangrijk voordeel. Tesla's Supercharger-netwerk is 's werelds grootste en meest volwassen laadnetwerk voor elektrische voertuigen, met meer dan 45.000 laadstations die in 15 minuten kunnen opladen en een bereik van 518 kilometer hebben. Door dit netwerk open te stellen voor andere voertuigen, kunnen elektrische voertuigen dichter bij huis en gemakkelijker worden opgeladen op langere routes.

Heinemann zei: "E-mobiliteit zal zich blijven ontwikkelen en doordringen in alle automobielsectoren. Vooral in de sector van bedrijfsvoertuigen, de landbouw en zware bouwmachines zal het benodigde laadvermogen aanzienlijk hoger zijn dan nu. Dit vereist de invoering van aanvullende laadnormen, zoals MCS (Megawatt Charging System), die rekening houden met deze nieuwe eisen."

Toyota zal vanaf 2025 NACS-poorten integreren in een aantal volledig elektrische Toyota- en Lexus-voertuigen, waaronder een nieuwe Toyota SUV met drie rijen accu's die zal worden geassembleerd bij Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Bovendien kunnen klanten die een in aanmerking komend Toyota- of Lexus-voertuig bezitten of leasen, uitgerust met het Combined Charging System (CCS), vanaf 2025 opladen met een NACS-adapter.

Toyota zegt zich in te zetten voor een naadloze laadervaring, zowel thuis als in het openbaar. Via de apps van Toyota en Lexus hebben klanten toegang tot een uitgebreid laadnetwerk, met meer dan 84.000 laadpunten in Noord-Amerika, en NACS biedt gebruikers meer keuze.

Volgens nieuws van 18 oktober heeft de BMW Group onlangs aangekondigd dat het in 2025 de North American Charging Standard (NACS) in de Verenigde Staten en Canada zal invoeren. De overeenkomst heeft betrekking op elektrische modellen van BMW, MINI en Rolls-Royce. Daarnaast hebben BMW en General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis plannen aangekondigd om een ​​joint venture op te richten voor de aanleg van een uitgebreid DC-snellaadnetwerk in de Verenigde Staten en Canada, dat naar verwachting zal worden aangelegd in grootstedelijke gebieden en langs belangrijke snelwegen. De bouw van minstens 30.000 nieuwe laadstations langs snelwegen is mogelijk een poging om eigenaren gemakkelijke toegang te bieden tot betrouwbare, snelle laaddiensten, maar ook een poging om concurrerend te blijven met andere autofabrikanten die hun deelname aan Tesla's NACS-laadstandaard hebben aangekondigd.

Momenteel zijn de laadspecificaties van (puur) elektrische voertuigen wereldwijd niet gelijk. Ze kunnen voornamelijk worden onderverdeeld in Amerikaanse specificaties (SAE J1772), Europese specificaties (IEC 62196), Chinese specificaties (CB/T), Japanse specificaties (CHAdeMO) en Tesla's eigen specificaties (NACS/TPC).

NACS (North American Charging Standard). De Noord-Amerikaanse laadstandaard is de originele laadspecificatie die uniek is voor elektrische voertuigen van Tesla, voorheen bekend als TPC. Om subsidies van de Amerikaanse overheid te verkrijgen, kondigde Tesla aan dat het vanaf maart 2022 Noord-Amerikaanse laadstations zou openstellen voor alle autobezitters. De TPC-laadspecificatie werd omgedoopt tot de Noord-Amerikaanse laadstandaard NACS (North American Charging Standard). Dit trok geleidelijk andere autofabrikanten aan om zich bij NACS aan te sluiten. Het Charging Alliance-kamp.

Tot nu toe hebben Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia en andere autobedrijven aangekondigd deel te nemen aan de Tesla NACS-oplaadstandaard.