ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਟੈਸਲਾ NACS) ਕੀ ਹੈ?

ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਵੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। NACS ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ DC 'ਤੇ 1MW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ 2012 ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡੀਸੀ-ਪਾਵਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਘਰ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੇ ਲੈਵਲ 2 ਟੇਸਲਾ ਵਾਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ NACS ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਿਆਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ NACS ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਮਿਆਰ ਹੈ?

ਜਦੋਂ NACS ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (SAE), ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਸੀ, ਵਰਗੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਡਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ 2023 ਵਿੱਚ, SAE ਨੇ 2024 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ NACS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਪਲਰ ਨੂੰ SAE J3400 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਫਾਸਟ ਟਰੈਕ" ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਮਿਆਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਪਲੱਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

J1772 ਲੈਵਲ 1 ਜਾਂ ਲੈਵਲ 2 AC-ਪਾਵਰਡ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (CCS) DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। CCS ਕੰਬੋ 1 (CCS1) ਆਪਣੇ AC ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ US ਪਲੱਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CCS ਕੰਬੋ 2 (CCS2) EU ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ AC ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCS1 ਅਤੇ CCS2 ਕਨੈਕਟਰ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹਨ। CHAdeMO ਅਸਲ DC ਰੈਪਿਡ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਵੇਖੋ।

ਕਿਹੜੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾ NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ?

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ NACS ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕਦਮ ਨੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਪਹਿਲਾ EV ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ EVs ਲਈ NACS ਮਿਆਰ ਅਪਣਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ।

ਉਸ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਰਿਵੀਅਨ, ਵੋਲਵੋ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਏ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਈਵੀ ਨੂੰ NACS ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਵੀ NACS ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ VW ਸਮੂਹ ਅਤੇ BMW ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ" ਵਾਲਾ ਰੁਖ਼ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ, ਹੌਂਡਾ/ਐਕੁਰਾ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ/ਲੈਕਸਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ NACS ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ CCS ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕ ਸੰਘੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ 2025 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ EVs NACS ਚਾਰਜ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ, ਲੱਖਾਂ CCS ਨਾਲ ਲੈਸ EVs ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ NACS ਅਤੇ CCS ਮਿਆਰ ਅਮਰੀਕੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣਗੇ। EVgo ਸਮੇਤ ਕੁਝ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ NACS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਮੂਲ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Tesla EVs (ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗੈਰ-Tesla NACS-ਲੈਸ ਵਾਹਨ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Tesla ਦੇ NACS-to-CCS1 ਜਾਂ Tesla ਦੇ NACS-to-CHAdeMO ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਐਪ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਆਟੋਚਾਰਜ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ EV ਨਿਰਮਾਤਾ NACS ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ EV ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। NACS-ਅਦਾਇਗੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 2024 ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ CCS-ਤੋਂ-NACS ਅਡਾਪਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।

EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ NACS ਗੋਦ ਲੈਣ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ Tesla ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ CCS ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, 17,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ EV ਚਾਰਜਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ EVs ਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।

ਟੇਸਲਾ ਮੈਜਿਕ ਡੌਕ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮਲਕੀਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS1) ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ CCS ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ NACS-CCS1 ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਡੌਕਿੰਗ ਕੇਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪਹਿਲਾਂ, "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ", ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ iOS ਜਾਂ Android ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ Tesla ਐਪ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਤਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। (Tesla ਮਾਲਕ ਗੈਰ-Tesla ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।) ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਐਪ ਵਿੱਚ "Charge Your Non-Tesla" ਟੈਬ ਮੈਜਿਕ ਡੌਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਉਪਲਬਧ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਟਾਲਾਂ, ਸਾਈਟ ਪਤੇ, ਨੇੜਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਚੁਣੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਐਪ ਵਿੱਚ "ਇੱਥੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ" 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟਾਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਲਿਆ ਪੋਸਟ ਨੰਬਰ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 250-kW ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਤੁਹਾਡੀ EV ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।