Chiny zatwierdzają nowy standard ładowania prądem stałym – złącze ChaoJi

Chiny, największy na świecie rynek nowych samochodów i największy rynek pojazdów elektrycznych, będą nadal stosować własny krajowy standard szybkiego ładowania prądem stałym.

12 września Chińska Administracja Regulacji Rynku i Administracja Narodowa zatwierdziły trzy kluczowe aspekty standardu ChaoJi-1, nowej generacji standardu GB/T, obecnie stosowanego na rynku chińskim. Organy regulacyjne opublikowały dokumenty określające ogólne wymagania, protokoły komunikacyjne między ładowarkami a pojazdami oraz wymagania dotyczące złączy.

Najnowsza wersja GB/T nadaje się do ładowania o dużej mocy – do 1,2 megawata – i zawiera nowy obwód pilota sterującego prądem stałym, który zwiększa bezpieczeństwo. Została również zaprojektowana z myślą o kompatybilności z CHAdeMO 3.1, najnowszą wersją standardu CHAdeMO, która w dużej mierze straciła na popularności wśród światowych producentów samochodów. Poprzednie wersje GB/T nie były kompatybilne z innymi standardami szybkiego ładowania.

Złącze ładowania ChaoJI GB/T

Projekt kompatybilności rozpoczął się w 2018 roku jako współpraca Chin i Japonii, a później przekształcił się w „międzynarodowe forum współpracy”, jak podaje komunikat prasowy stowarzyszenia CHAdeMO. Pierwszy zharmonizowany protokół, ChaoJi-2, został opublikowany w 2020 roku, a protokoły testowe opracowano w 2021 roku.

CHAdeMO 3.1, który jest obecnie testowany w Japonii po opóźnieniach związanych z pandemią, jest blisko spokrewniony z CHAdeMO 3.0, który został zaprezentowany w 2020 r. i oferował moc do 500 kW, deklarując wsteczną kompatybilność (przy zastosowaniu odpowiedniego adaptera) ze standardem Combined Charging Standard (CCS). 

Pomimo ewolucji, Francja, która odegrała założycielską rolę w pierwotnym systemie CHAdeMO, odrzuciła nową wersję współpracy z Chinami, przechodząc na CCS. Nissan, który był jednym z głównych użytkowników CHAdeMO i jest powiązany z francuskim producentem samochodów Renault, przeszedł na CCS w 2020 roku w przypadku nowych samochodów elektrycznych wprowadzanych od tego czasu – począwszy od modelu Ariya w USA. Leaf pozostaje w CHAdeMO do 2024 roku, ponieważ jest to model przeniesiony z poprzedniej wersji.

Leaf jest jedynym nowym samochodem elektrycznym na rynku amerykańskim z CHAdeMO i raczej się to nie zmieni. Wiele marek wdrożyło już północnoamerykański standard ładowania Tesli (NACS). Pomimo nazwy, NACS nie jest jeszcze standardem, ale Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE) pracuje nad nim.