As tarifas da UE sobre veículos elétricos chineses irão acelerar o fechamento de fábricas na Europa.

Segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA): Em 4 de outubro, os Estados-Membros da UE votaram a favor de uma proposta que impõe direitos compensatórios explícitos sobre as importações de veículos elétricos fabricados na China. Espera-se que os regulamentos que implementam essas medidas compensatórias sejam publicados até o final de outubro. A ACEA afirma quecomércio livre e justoÉ vital para o estabelecimento de um setor automotivo europeu globalmente competitivo, com uma concorrência saudável impulsionando a inovação e a escolha do consumidor. No entanto, também enfatizou que uma estratégia industrial abrangente é essencial para que a indústria automotiva europeia permaneça competitiva na corrida global dos veículos elétricos. Isso inclui garantir o acesso a materiais críticos e energia acessível, estabelecer um quadro regulatório consistente, expandir a infraestrutura de carregamento e abastecimento de hidrogênio, fornecer incentivos de mercado e abordar vários outros fatores-chave.

Anteriormente, os Estados Unidos e o Canadá combateram a entrada de veículos elétricos chineses por meio da implementação de medidas protecionistas de tarifas.

Gaishi Auto News, 14 de outubro: O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, afirmou que as tarifas da UE sobre veículos elétricos fabricados na China acelerariam o fechamento de fábricas de fabricantes europeus. Isso porque as tarifas da UE incentivariam as montadoras chinesas a construir fábricas na Europa, exacerbando assim o problema da escassez de veículos elétricos na Europa.excesso de capacidade nas fábricas europeiasÀ medida que as montadoras chinesas fortalecem sua presença comercial na Europa, governos de todo o continente — incluindo a Itália — estão cortejando fabricantes chineses para que estabeleçam fábricas locais. A produção nacional na Europa poderia contornar parcialmente as iminentes tarifas da UE sobre veículos elétricos chineses.

Em seu discurso no Salão do Automóvel de Paris de 2024, Tavares descreveu as tarifas como uma "ferramenta de comunicação útil", mas alertou para possíveis consequências indesejadas. Ele acrescentou: "As tarifas da UE agravam a sobrecapacidade no ecossistema industrial europeu. As montadoras chinesas contornam as tarifas instalando fábricas na Europa, uma medida que pode acelerar o fechamento de fábricas em todo o continente.”

Durante uma entrevista à mídia italiana, Tang citou o exemplo da gigante chinesa de veículos elétricos BYD, que está construindo sua primeira fábrica de montagem de veículos na Europa, na Hungria. Tang observou ainda que as montadoras chinesas não instalariam fábricas na Alemanha, França ou Itália devido às desvantagens de custo nessas economias com alto consumo de energia. Tang destacou aindaCustos excessivos de energia na Itália, que, segundo ele, são o dobro das instalações de produção da Stellantis na Espanha. "Isso representa uma desvantagem significativa para o setor automotivo italiano."

Entende-se que a BYD planeja estabelecer fábricas adicionais em países como Hungria (prevista para 2025) e Turquia (2026), o que ajudaria a aliviar os encargos das tarifas de importação tanto para fabricantes quanto para consumidores. A empresa também pretende competir diretamente com marcas alemãs e europeias, lançando modelos com preços entre US$ 27.000 e US$ 33.000 (entre € 25.000 e € 30.000).