A SAE International anuncia que promoverá a padronização da tecnologia de tarifação NACS, incluindo a infraestrutura de chave pública (PKI) de tarifação e os padrões de confiabilidade da infraestrutura.

A SAE International anuncia que promoverá a padronização da tecnologia de tarifação NACS, incluindo a infraestrutura de chave pública (PKI) de tarifação e os padrões de confiabilidade da infraestrutura.

Em 27 de junho, a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) Internacional anunciou que irá padronizar o conector NACS (North American Charging Standard), desenvolvido pela Tesla. Isso garantirá que qualquer fornecedor ou fabricante possa usar, fabricar ou implementar o conector NACS para veículos elétricos (VEs) e estações de carregamento em toda a América do Norte. A SAE Internacional (SAEI) é uma organização global dedicada a promover o conhecimento em mobilidade, viabilizar soluções de mobilidade seguras, limpas e acessíveis e estabelecer padrões para a engenharia do setor. Empresas como Ford Motor Company, General Motors e Rivian já anunciaram o uso do conector NACS. Operadoras de redes de carregamento de veículos elétricos, como EVgo, ChargePoint, Flo e Blink Charging, bem como fabricantes de carregadores rápidos, como ABB North America, Tritium e Wallbox, também anunciaram seu apoio ao CCS e à tecnologia da Tesla.

Antes disso: A tecnologia de carregamento NACS da Tesla não é, estritamente falando, um padrão. Ela apenas permite que um número limitado de estações de carregamento atendam veículos elétricos equipados com CCS por meio de adaptadores, além de disponibilizar para download as especificações técnicas básicas da tecnologia de carregamento. No entanto, qualquer empresa que deseje tornar seus veículos elétricos compatíveis com o NACS da Tesla precisa da permissão da Tesla para acessar sua rede de carregamento e desenvolver software que se integre à sua interface de carregamento e sistema de faturamento proprietários. Embora a Tesla utilize algumas das mesmas tecnologias de comunicação baseadas em padrões empregadas no CCS, a tecnologia NACS da empresa ainda não estabeleceu um ecossistema de carregamento aberto para o setor de carregamento na América do Norte. Da mesma forma, a tecnologia da Tesla permanece indisponível para todas as partes que desejam utilizá-la como base – um princípio fundamental normalmente esperado de padrões.

A SAE International afirma que o processo de padronização do NACS representa o próximo passo para estabelecer uma abordagem baseada em consenso para manter o NACS e verificar sua capacidade de atender aos padrões de desempenho e interoperabilidade. O Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA desempenhou um papel significativo na facilitação da parceria SAE-Tesla e na aceleração dos planos de padronização do NACS — um passo crucial para o estabelecimento de uma rede nacional de carregamento interoperável para todos os motoristas de veículos elétricos. Essa iniciativa também conta com o apoio da Casa Branca (White House Fact Sheet, 27 de junho: A Administração Biden-Harris promove uma rede nacional de carregadores de veículos elétricos conveniente, confiável e fabricada nos EUA). O novo padrão de conector SAE NACS será desenvolvido em um curto período de tempo, representando uma das principais iniciativas dos EUA para fortalecer a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos na América do Norte. Isso inclui a Infraestrutura de Chave Pública (PKI) SAE-ITC para segurança cibernética no carregamento. De acordo com diversas análises, os Estados Unidos precisarão de entre 500.000 e 1,2 milhão de pontos de recarga públicos até 2030 para atingir a meta do governo Biden de que os veículos elétricos representem metade de todas as vendas de veículos novos no país até o final da década. Segundo dados do Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA, o país atualmente possui mais de 100.000 pontos de recarga lenta de Nível 2 e aproximadamente 31.000 pontos de recarga rápida em corrente contínua (CC). A rede de recarga rápida da Tesla, no entanto, conta com 17.000 pontos de recarga – mais de cinco vezes o número relatado pelo Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia. É apenas uma questão de tempo até que a tecnologia de recarga NACS se torne o padrão na América do Norte.

A Electify America, que ainda não se comprometeu a apoiar a tecnologia de carregamento NACS da Tesla, também é uma das principais empresas de carregamento de veículos elétricos na América do Norte. Sua rede de mais de 3.500 estações de carregamento nos EUA, baseada principalmente em CCS, é financiada pelo acordo de US$ 2 bilhões do Dieselgate, firmado entre sua controladora, a Volkswagen, e o governo americano em 2016. A Volkswagen é um membro fundamental do consórcio CharIN. O CCS vem disputando a liderança na América do Norte há quase uma década, tendo inclusive introduzido um padrão alternativo de carregamento rápido, o CHAdeMO, preferido por algumas montadoras japonesas, incluindo a pioneira em veículos elétricos, Nissan. A Nissan anunciou no ano passado que seus novos veículos elétricos vendidos na América do Norte passariam a utilizar o CCS. Atualmente, muitas estações de carregamento de veículos elétricos na América do Norte e na Europa ainda oferecem ambas as tecnologias.