O que é o padrão de carregamento norte-americano (Tesla NACS)?

O North American Charging Standard (NACS) é o nome que a Tesla deu ao seu conector e porta de carregamento proprietários para veículos elétricos (VE) quando, em novembro de 2022, abriu o projeto e as especificações patenteadas para uso por outros fabricantes de VE e operadores de redes de carregamento de VE em todo o mundo. O NACS oferece carregamento CA e CC em um único plugue compacto, usando os mesmos pinos para ambos e suportando até 1 MW de potência em CC.

A Tesla utiliza esse conector em todos os veículos comercializados na América do Norte desde 2012, bem como em seus Superchargers alimentados por corrente contínua e em seus Tesla Wall Connectors de Nível 2 para carregamento doméstico e em destinos. O domínio da Tesla no mercado de veículos elétricos da América do Norte e a construção da mais extensa rede de carregamento de veículos elétricos em corrente contínua nos EUA fazem do NACS o padrão mais utilizado.

O NACS é um padrão verdadeiro?

Quando o NACS foi nomeado e apresentado ao público, ele não havia sido codificado por uma organização de padrões existente, como a SAE International (SAE), anteriormente conhecida como Sociedade de Engenheiros Automotivos. Em julho de 2023, a SAE anunciou planos para acelerar a padronização do Acoplador de Veículo Elétrico NACS como SAE J3400, publicando a norma antes do prazo previsto, antes de 2024. As normas abordarão como os plugues se conectam às estações de carregamento, as velocidades de carregamento, a confiabilidade e a segurança cibernética.

Quais outros padrões de carregamento de veículos elétricos são usados ​​atualmente?

O J1772 é o padrão de conector para carregamento de veículos elétricos (VE) em corrente alternada (CA) de Nível 1 ou Nível 2. O Padrão de Carregamento Combinado (CCS) combina um conector J1772 com um conector de dois pinos para carregamento rápido em corrente contínua (CC). O CCS Combo 1 (CCS1) utiliza o padrão de conector americano para sua conexão CA, enquanto o CCS Combo 2 (CCS2) utiliza o padrão europeu. Os conectores CCS1 e CCS2 são maiores e mais volumosos do que o conector NACS. O CHAdeMO foi o padrão original para carregamento rápido em CC e ainda é utilizado pelo Nissan Leaf e alguns outros modelos, mas está sendo gradualmente descontinuado por fabricantes e operadoras de redes de carregamento de VE. Para mais informações, consulte nossa postagem no blog sobre Protocolos e Padrões da Indústria de Carregamento de VE.

Quais fabricantes de veículos elétricos estão adotando o NACS?

A decisão da Tesla de abrir o NACS para uso por outras empresas deu aos fabricantes de veículos elétricos a opção de migrar para uma plataforma e rede de carregamento de veículos elétricos reconhecidas por sua confiabilidade e facilidade de uso. A Ford foi a primeira fabricante de veículos elétricos a anunciar que, em um acordo com a Tesla, adotaria o padrão NACS para veículos elétricos na América do Norte, permitindo que seus motoristas utilizassem a rede Supercharger.

Esse anúncio foi seguido pelos da General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Os anúncios das montadoras incluem equipar veículos elétricos com a porta de carregamento NACS a partir de 2025 e fornecer adaptadores em 2024 que permitirão aos proprietários de veículos elétricos atuais usar a rede Supercharger. Fabricantes e marcas que ainda avaliam a adoção do NACS no momento da publicação incluem o Grupo VW e o Grupo BMW, enquanto aqueles que optaram por não comentar incluem Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

O que significa a adoção do NACS para as redes públicas de carregamento de veículos elétricos?

Fora da rede Tesla Supercharger, as redes públicas de carregamento de veículos elétricos existentes, bem como aquelas em desenvolvimento, suportam predominantemente o CCS (Carregamento por Corrente Contínua). De fato, as redes de carregamento de veículos elétricos nos EUA precisam suportar o CCS para que o proprietário se qualifique para financiamento federal de infraestrutura, incluindo as redes da Tesla. Mesmo que a maioria dos novos veículos elétricos em circulação nos EUA em 2025 esteja equipada com portas de carregamento NACS (Carregamento por Corrente Contínua), milhões de veículos elétricos com CCS continuarão em uso na próxima década e precisarão de acesso a pontos de recarga públicos.

Isso significa que, por muitos anos, os padrões NACS e CCS coexistirão no mercado de carregamento de veículos elétricos dos EUA. Algumas operadoras de redes de carregamento, incluindo a EVgo, já estão incorporando suporte nativo para conectores NACS. Os veículos elétricos da Tesla (e futuros veículos de outras marcas equipados com NACS) já podem usar os adaptadores NACS para CCS1 ou NACS para CHAdeMO da Tesla para carregar em praticamente qualquer rede pública de carregamento de veículos elétricos nos EUA. A desvantagem é que os motoristas precisam usar o aplicativo do provedor de carregamento ou um cartão de crédito para pagar pela sessão de carregamento, mesmo que o provedor ofereça a opção Autocharge.

Os acordos de adoção do NACS (Sistema de Controle de Carregadores Navais) entre fabricantes de veículos elétricos e a Tesla incluem o fornecimento de acesso à rede Supercharger para seus clientes, viabilizado pelo suporte integrado à rede nos veículos. Os novos veículos vendidos em 2024 por fabricantes que adotaram o NACS incluirão um adaptador CCS para NACS fornecido pelo fabricante para acesso à rede Supercharger.

O que a adoção do NACS significa para a adoção de veículos elétricos?
A falta de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos tem sido, há muito tempo, uma barreira para a adoção desses veículos. Com a combinação da adoção do NACS por mais fabricantes de veículos elétricos e a incorporação do suporte ao CCS pela Tesla na rede Supercharger, mais de 17.000 carregadores de alta velocidade estrategicamente localizados estarão disponíveis para reduzir a ansiedade de autonomia e abrir caminho para a aceitação dos veículos elétricos pelos consumidores.

Tesla Magic Dock
Na América do Norte, a Tesla utiliza seu elegante e fácil de usar conector de carregamento proprietário, conhecido como Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS). Infelizmente, o restante da indústria automotiva parece preferir ignorar a praticidade e manter o volumoso conector do Sistema de Carregamento Combinado (CCS1).

Para permitir que os Superchargers da Tesla existentes carreguem veículos com portas CCS, a Tesla desenvolveu um novo estojo de encaixe para o plugue de carregamento com um pequeno adaptador NACS-CCS1 integrado e com trava automática. Para os motoristas da Tesla, a experiência de carregamento permanece inalterada.

Como carregar
Primeiro, “existe um aplicativo para tudo”, então não é surpresa que você precise baixar o aplicativo da Tesla no seu dispositivo iOS ou Android e criar uma conta. (Proprietários de Tesla podem usar sua conta existente para carregar veículos que não sejam da Tesla.) Feito isso, a aba “Carregue seu veículo que não seja Tesla” no aplicativo exibirá um mapa dos Superchargers disponíveis equipados com Magic Docks. Selecione um local para visualizar informações sobre vagas disponíveis, endereço, comodidades próximas e tarifas de carregamento.

Ao chegar ao Supercharger, estacione de acordo com a localização do cabo e inicie a sessão de carregamento pelo aplicativo. Toque em “Carregar aqui” no aplicativo, selecione o número da vaga que se encontra na parte inferior do Supercharger e, com cuidado, empurre e puxe o plugue com o adaptador conectado. O Supercharger V3 da Tesla pode fornecer uma taxa de carregamento de até 250 kW para veículos Tesla, mas a taxa de carregamento que você recebe depende da capacidade do seu veículo elétrico.