Переход с CCS1 на Tesla NACS для зарядки

Переход с CCS1 на Tesla NACS для зарядки

Несколько производителей электромобилей, зарядных сетей и поставщиков зарядного оборудования в Северной Америке в настоящее время оценивают возможность использования зарядного разъема Tesla, соответствующего североамериканскому стандарту зарядки (NACS).

NACS был разработан компанией Tesla и использовался в качестве фирменного решения для зарядки как переменным, так и постоянным током. 11 ноября 2022 года Tesla объявила об открытии стандарта и названии NACS, планируя, что этот зарядный разъём станет общеконтинентальным стандартом зарядки.

В то время вся индустрия электромобилей (кроме Tesla) использовала зарядный разъём SAE J1772 (тип 1) для зарядки переменным током и его расширенную версию для постоянного тока — разъём Combined Charging System (CCS1) — для зарядки постоянным током. CHAdeMO, изначально использовавшийся некоторыми производителями для зарядки постоянным током, — устаревшее решение.

В мае 2023 года события ускорились, когда Ford объявил о переходе с CCS1 на NACS, который начнётся с моделей следующего поколения в 2025 году. Этот шаг вызвал недовольство ассоциации Charging Interface Initiative (CharIN), отвечающей за CCS. Через две недели, в июне 2023 года, General Motors объявила о аналогичном шаге, который в Северной Америке был воспринят как смертный приговор для CCS1.

По состоянию на середину 2023 года два крупнейших североамериканских автопроизводителя (General Motors и Ford) и крупнейший производитель полностью электрических автомобилей (Tesla, с долей рынка электромобилей более 60%). Этот шаг вызвал лавину, поскольку всё больше компаний, производящих электромобили, присоединяются к коалиции NACS. Пока мы гадали, кто станет следующим, CharIN объявил о поддержке процесса стандартизации NACS (более 51 компании присоединились к ней примерно за первые 10 дней).

Совсем недавно Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar объявили о переходе на NACS, который начнется с 2025 года. Hyundai, Kia и Genesis объявили, что переход начнется в четвертом квартале 2024 года. Последними компаниями, подтвердившими переход, стали BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

27 июня 2023 года организация SAE International объявила о том, что она стандартизирует разработанный Tesla зарядный разъем North American Charging Standard (NACS) — SAE NACS.

Потенциальным окончательным сценарием может стать замена стандартов J1772 и CCS1 на NACS, хотя в течение переходного периода все типы будут использоваться в инфраструктуре. В настоящее время зарядные сети США должны включать вилки CCS1, чтобы претендовать на государственное финансирование, включая сеть Tesla Supercharging.

26 июля 2023 года семь производителей электромобилей – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis – объявили о создании в Северной Америке новой сети быстрой зарядки (в рамках нового совместного предприятия, название пока не определено), которая будет включать не менее 30 000 отдельных зарядных устройств. Сеть будет совместима с зарядными устройствами CCS1 и NACS и, как ожидается, обеспечит клиентам более высокий уровень обслуживания. Первые станции откроются в США летом 2024 года.

Поставщики зарядного оборудования также готовятся к переходу с CCS1 на NACS, разрабатывая компоненты, совместимые с NACS. Компания Huber+Suhner объявила, что её решение Radox HPC NACS будет представлено в 2024 году, а прототипы вилки будут доступны для полевых испытаний и валидации в первом квартале. Компания ChargePoint также продемонстрировала другую конструкцию вилки.