Тарифы ЕС на китайские электромобили ускорят закрытие европейских заводов

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA): 4 октября государства-члены ЕС проголосовали за предложение о введении прямых компенсационных пошлин на импорт электромобилей китайского производства. Ожидается, что нормативные акты, реализующие эти компенсационные меры, будут опубликованы к концу октября. ACEA утверждает, чтосвободная и справедливая торговляЭто имеет решающее значение для создания глобально конкурентоспособного европейского автомобильного сектора, где здоровая конкуренция будет способствовать инновациям и потребительскому выбору. Однако в документе также подчеркивается, что для сохранения конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности в глобальной гонке электромобилей необходима комплексная промышленная стратегия. Это включает в себя обеспечение доступа к критически важным материалам и доступной энергии, создание единой нормативно-правовой базы, расширение инфраструктуры зарядных станций и заправок водородом, предоставление рыночных стимулов и учет ряда других ключевых факторов.

Ранее США и Канада противодействовали наплыву китайских электромобилей путем «реализации тарифного протекционизма».

Gaishi Auto News, 14 октября: Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что пошлины ЕС на китайские электромобили ускорят закрытие заводов европейских производителей. Это связано с тем, что пошлины ЕС стимулируют китайских автопроизводителей строить заводы в Европе, тем самым усугубляя проблемуизбыточные мощности на европейских заводах. По мере того, как китайские автопроизводители укрепляют своё коммерческое присутствие в Европе, правительства по всему континенту, включая Италию, стремятся привлечь китайских производителей к созданию местных производственных мощностей. Собственное производство в Европе может частично обойти грядущие пошлины ЕС на китайские электромобили.

Выступая на Парижском автосалоне 2024 года, Таварес назвал пошлины «полезным инструментом коммуникации», но предостерег от непредвиденных последствий. Он добавил:Тарифы ЕС усугубляют проблему избыточных мощностей в европейской производственной экосистеме. Китайские автопроизводители обходят тарифы, строя заводы в Европе, что может ускорить закрытие заводов по всему континенту.”

В интервью итальянским СМИ Тан привел в пример китайского гиганта электромобилей BYD, который строит свой первый европейский завод по сборке автомобилей в Венгрии. Тан также отметил, что китайские производители не будут открывать заводы в Германии, Франции или Италии из-за высоких издержек в этих энергоёмких экономиках. Тан также подчеркнул:Чрезмерные расходы на электроэнергию в Италии, которые, по его словам, вдвое превышают возможности испанских производственных предприятий Stellantis. «Это представляет собой серьёзный недостаток для автомобильной отрасли Италии».

Известно, что BYD планирует открыть дополнительные заводы в таких странах, как Венгрия (запланировано на 2025 год) и Турция (2026 год), что поможет снизить бремя импортных пошлин как для производителей, так и для потребителей. Компания также намерена напрямую конкурировать с немецкими и европейскими брендами, выпуская модели стоимостью от 27 000 до 33 000 долларов США (от 25 000 до 30 000 евро).