SAE International объявляет о намерении содействовать стандартизации технологии тарификации NACS, включая стандарты PKI и надежности инфраструктуры тарификации.

SAE International объявляет о намерении содействовать стандартизации технологии тарификации NACS, включая стандарты PKI и надежности инфраструктуры тарификации.

27 июня Международное общество автомобильных инженеров (SAE) объявило о стандартизации разъёма Североамериканского стандарта зарядки (NACS), разработанного Tesla. Это позволит любому поставщику или производителю использовать, производить или развертывать разъём NACS для электромобилей (EV) и зарядных станций по всей Северной Америке. SAE International (SAEI) — глобальная организация, занимающаяся развитием знаний о мобильности и созданием безопасных, чистых и доступных решений для мобильности, а также установлением стандартов для отраслевого инжиниринга. Среди компаний, объявивших об использовании разъёма NACS, — Ford Motor Company, General Motors и Rivian. Операторы сетей зарядки электромобилей, такие как EVgo, ChargePoint, Flo и Blink Charging, а также производители быстрых зарядных устройств, такие как ABB North America, Tritium и Wallbox, объявили о своей поддержке CCS и технологии Tesla.

До этого: Технология зарядки NACS от Tesla, строго говоря, не является стандартом. Она просто позволяет ограниченному количеству зарядных станций обслуживать электромобили, оснащенные CCS, через адаптеры, при этом предоставляя базовые технические характеристики технологии зарядки, доступные для загрузки. Однако любая компания, желающая сделать свои электромобили совместимыми с NACS от Tesla, требует разрешения Tesla на доступ к ее зарядной сети и разработку программного обеспечения, интегрирующегося с ее фирменным интерфейсом зарядки и системой выставления счетов. Хотя Tesla действительно использует некоторые из тех же основанных на стандартах коммуникационных технологий, что и в CCS, технология NACS компании еще не создала открытую экосистему зарядки для североамериканской индустрии зарядки. Аналогичным образом, технология Tesla остается недоступной для всех сторон, желающих ее развивать — основополагающий принцип, обычно ожидаемый от стандартов.

SAE International заявляет, что процесс стандартизации NACS представляет собой следующий шаг в установлении консенсусного подхода к поддержанию NACS и проверке его способности соответствовать стандартам производительности и совместимости. Объединенное управление энергетики и транспорта США сыграло значительную роль в содействии партнерству SAE-Tesla и ускорении планов по стандартизации NACS — важнейшему шагу на пути к созданию совместимой национальной сети зарядки для всех водителей электромобилей. Эта инициатива также пользуется поддержкой Белого дома. (Информационный бюллетень Белого дома, 27 июня: Администрация Байдена-Харриса продвигает удобную, надежную национальную сеть зарядных устройств для электромобилей американского производства). Новый стандарт разъемов SAE NACS будет разработан в короткие сроки и станет одной из нескольких ключевых инициатив США по укреплению инфраструктуры зарядки электромобилей в Северной Америке. Сюда входит инфраструктура открытых ключей (PKI) SAE-ITC для кибербезопасности при зарядке. Согласно различным анализам, к 2030 году Соединенным Штатам потребуется от 500 000 до 1,2 миллиона общественных зарядных станций, чтобы достичь цели администрации Байдена, согласно которой к концу десятилетия электромобили будут составлять половину всех продаж новых автомобилей в стране. По данным Центра данных об альтернативных видах топлива Министерства энергетики США, в настоящее время в стране насчитывается более 100 000 портов медленной зарядки второго уровня и около 31 000 портов быстрой зарядки постоянным током. Однако сеть быстрой зарядки Tesla насчитывает 17 000 зарядных станций — это более чем в пять раз больше, чем сообщает Центр данных об альтернативных видах топлива Министерства энергетики США. Это лишь вопрос времени, когда технология зарядки NACS станет стандартом для Северной Америки.

Компания Electify America, которая пока не взяла на себя обязательство поддерживать технологию зарядки Tesla NACS, также является одной из крупнейших компаний по зарядке электромобилей в Северной Америке. Ее сеть из более чем 3500 зарядных станций в США, в основном на базе CCS, финансируется за счет соглашения по «дизельгейту» на сумму 2 миллиарда долларов, достигнутого между ее материнской компанией Volkswagen и правительством США в 2016 году. Volkswagen является основным членом консорциума CharIN. CCS борется за доминирование в Северной Америке уже почти десять лет, даже представив альтернативный стандарт быстрой зарядки CHAdeMO, который поддерживают некоторые японские автопроизводители, включая пионера электромобилей Nissan. В прошлом году Nissan объявила, что ее новые электромобили, продаваемые в Северной Америке, перейдут на CCS. В настоящее время многие зарядные станции для электромобилей в Северной Америке и Европе по-прежнему предлагают обе технологии.