Что такое Североамериканский стандарт зарядки (Tesla NACS)?

Североамериканский стандарт зарядки (NACS) — так Tesla назвала свой фирменный разъём и порт для зарядки электромобилей (ЭМ), когда в ноябре 2022 года открыла запатентованную конструкцию и спецификации для использования другими производителями электромобилей и операторами сетей зарядки электромобилей по всему миру. NACS предлагает зарядку как переменным, так и постоянным током в одной компактной розетке, используя одни и те же контакты для обоих типов зарядок и поддерживая мощность до 1 МВт постоянного тока.

Tesla использует этот разъём на всех автомобилях, представленных на североамериканском рынке, с 2012 года, а также на своих зарядных станциях Supercharger постоянного тока и настенных разъёмах Tesla второго уровня для зарядки электромобилей дома и в пути. Доминирование Tesla на североамериканском рынке электромобилей и создание самой обширной сети зарядных станций постоянного тока в США делают NACS наиболее распространённым стандартом.

Является ли NACS настоящим стандартом?

На момент создания стандарта NACS и его открытия для публики он не был кодифицирован существующей организацией по стандартизации, такой как SAE International (SAE), ранее Общество автомобильных инженеров. В июле 2023 года SAE объявило о планах «ускоренной» стандартизации соединителя электромобиля NACS в формате SAE J3400, опубликовав стандарт досрочно, до 2024 года. Стандарты будут охватывать принципы подключения вилок к зарядным станциям, скорость зарядки, надежность и кибербезопасность.

Какие еще стандарты зарядки электромобилей используются сегодня?

J1772 — это стандарт разъема для зарядки электромобилей переменным током уровня 1 или 2. Комбинированный стандарт зарядки (Combined Charging Standard, CCS) объединяет разъём J1772 с двухконтактным разъёмом для быстрой зарядки постоянным током. CCS Combo 1 (CCS1) использует американский стандарт разъема для подключения переменного тока, а CCS Combo 2 (CCS2) — стандарт переменного тока ЕС. Разъёмы CCS1 и CCS2 больше и громоздче разъёма NACS. CHAdeMO был первым стандартом быстрой зарядки постоянным током и до сих пор используется в Nissan Leaf и нескольких других моделях, но постепенно выводится из обращения производителями и операторами сетей зарядки электромобилей. Подробнее см. в нашей статье в блоге о протоколах и стандартах в сфере зарядки электромобилей.

Какие производители электромобилей внедряют систему NACS?

Решение Tesla открыть NACS для использования другими компаниями предоставило производителям электромобилей возможность перейти на платформу и сеть зарядки электромобилей, известные своей надёжностью и простотой использования. Ford стал первым производителем электромобилей, объявившим о том, что в рамках соглашения с Tesla он примет стандарт NACS для североамериканских электромобилей, что позволит водителям использовать сеть Supercharger.

За этим заявлением последовали General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Автопроизводители объявили, что электромобили будут оснащены зарядным портом NACS с 2025 года, а также начнут поставлять адаптеры в 2024 году, которые позволят владельцам электромобилей использовать сеть Supercharger. Среди производителей и брендов, которые на момент публикации всё ещё рассматривают возможность внедрения NACS, — VW Group и BMW Group, а Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus, пока не комментируют этот вопрос.

Что означает принятие NACS для общественных сетей зарядки электромобилей?

За исключением сети Tesla Supercharger, существующие общественные сети зарядки электромобилей, а также те, которые находятся в стадии разработки, преимущественно поддерживают CCS. Фактически, сети зарядки электромобилей в США должны поддерживать CCS, чтобы их владельцы могли претендовать на федеральное финансирование инфраструктуры, включая сети Tesla. Даже если большинство новых электромобилей на дорогах США в 2025 году будут оснащены зарядными портами NACS, миллионы электромобилей с CCS будут эксплуатироваться ещё около десяти лет и потребуют доступа к общественным зарядным станциям.

Это означает, что стандарты NACS и CCS будут сосуществовать на рынке зарядки электромобилей в США ещё долгие годы. Некоторые операторы сетей зарядки электромобилей, включая EVgo, уже внедряют встроенную поддержку разъёмов NACS. Электромобили Tesla (и будущие автомобили, не оснащённые системой NACS) уже могут использовать адаптеры Tesla NACS-to-CCS1 или Tesla NACS-to-CHAdeMO для зарядки практически в любой общественной сети зарядки электромобилей в США. Недостатком является то, что водителям приходится использовать приложение провайдера или кредитную карту для оплаты сеанса зарядки, даже если провайдер предлагает услугу автоматической зарядки.

Соглашения производителей электромобилей с Tesla о внедрении системы NACS включают предоставление доступа к сети Supercharger для их клиентов, использующих электромобили, благодаря встроенной поддержке сети. Новые автомобили, проданные в 2024 году производителями, внедрившими систему NACS, будут оснащены адаптером CCS-NACS, предоставляемым производителем, для доступа к сети Supercharger.

Что означает принятие NACS для внедрения электромобилей?
Отсутствие инфраструктуры для зарядки электромобилей долгое время было препятствием для их внедрения. Благодаря внедрению системы NACS большим количеством производителей электромобилей и внедрению Tesla поддержки CCS в сеть Supercharger, более 17 000 стратегически расположенных высокоскоростных зарядных станций для электромобилей позволят решить проблему беспокойства о запасе хода и открыть путь к принятию электромобилей потребителями.

Тесла Волшебная Док
В Северной Америке Tesla использует свою элегантную и простую в использовании фирменную зарядную вилку, известную как Североамериканский стандарт зарядки (NACS). К сожалению, остальная автомобильная промышленность, похоже, предпочитает идти против удобства использования и использовать громоздкую вилку комбинированной системы зарядки (CCS1).

Чтобы существующие станции Tesla Supercharger могли заряжать автомобили с портами CCS, Tesla разработала новый док-бокс с небольшим встроенным самоблокирующимся адаптером NACS-CCS1. Для водителей Tesla процесс зарядки остался прежним.

Как заряжать
Во-первых, «есть приложение для всего», поэтому неудивительно, что вам придётся скачать приложение Tesla на своё устройство iOS или Android и создать учётную запись. (Владельцы Tesla могут использовать свою существующую учётную запись для зарядки автомобилей других марок.) После этого на вкладке «Зарядите свой не-Tesla» в приложении появится карта доступных станций Supercharger, оснащённых зарядными станциями Magic Dock. Выберите станцию, чтобы увидеть информацию о свободных станциях, её адресе, близлежащих удобствах и тарифах на зарядку.

Прибыв на станцию ​​Supercharger, припаркуйтесь в соответствии с расположением кабеля и начните зарядку через приложение. Нажмите «Зарядить здесь» в приложении, выберите номер станции в нижней части стойки Supercharger, затем слегка нажмите и выньте вилку с подключенным адаптером. Tesla V3 Supercharger может обеспечить мощность зарядки до 250 кВт для автомобилей Tesla, но скорость зарядки зависит от мощности вашего электромобиля.