Európske autobusy sa rýchlo stávajú plne elektrickými

Európske autobusy sa rýchlo stávajú plne elektrickými

Očakáva sa, že veľkosť európskeho trhu s elektrickými autobusmi dosiahne v roku 2024 hodnotu 1,76 miliardy USD a do roku 2029 by mala dosiahnuť 3,48 miliardy USD s ročnou mierou rastu 14,56 % počas prognózovaného obdobia (2024 – 2029).

Elektrické autobusy transformujú európske systémy verejnej dopravy rýchlejšie, ako mnohí tvorcovia politík predpokladali. Podľa novej správy organizácie Transport & Environment (T&E) bude do roku 2024 takmer polovica všetkých nových mestských autobusov predaných v EÚ plne elektrických. Tento posun predstavuje rozhodujúci moment v dekarbonizácii európskej verejnej dopravy. Trend smerom k elektrickým autobusom sa stal jasným. Mestá v celej Európe rýchlo prechádzajú z dieselových a hybridných modelov na elektrické autobusy, aby dosiahli úspory nákladov, zvýšenie efektívnosti a environmentálne výhody. Tieto údaje demonštrujú záväzok Európy k elektrifikácii verejnej dopravy.

I. Trhové výhody elektrických autobusov:

Dvojitý pohon z politiky a technológie

1. Dvojité výhody nákladov a ochrany životného prostredia

Prevádzkové náklady elektrických autobusov sú výrazne nižšie ako u tradičných dieselových vozidiel. Vezmime si ako príklad Francúzsko, kde hoci jeho podiel autobusov na novú energiu predstavuje iba 33 % (čo je výrazne pod priemerom EÚ), prevádzkové náklady na kilometer pre elektrické autobusy môžu byť len 0,15 eura, zatiaľ čo autobusy na vodíkové palivové články predstavujú náklady až 0,95 eura. Medzinárodné údaje: Montpellier vo Francúzsku pôvodne plánoval integrovať vodíkové autobusy do svojho vozového parku, ale od tohto projektu upustil po zistení, že náklady na kilometer pre vodík sú 0,95 eura v porovnaní s iba 0,15 eura pre elektrické autobusy. Štúdia Univerzity Bocconi zistila, že náklady na životný cyklus vodíkových autobusov v Taliansku predstavujú 1,986 eura na kilometer – takmer dvojnásobok oproti 1,028 eura na kilometer pre batériovo-elektrické modely. V talianskom Bolzane prevádzkovatelia autobusov zaznamenali prevádzkové náklady na vodíkové autobusy vo výške 1,27 eura na kilometer oproti 0,55 eura pre elektrické autobusy. Tieto finančné skutočnosti odrádzajú dopravné úrady od vodíka, pretože pretrvávajúce náklady zostávajú neudržateľné pre celé autobusové vozové parky aj s dotáciami. EÚ okrem toho urýchľuje postupné vyraďovanie dieselových autobusov z mestskej dopravy prostredníctvom prísnych predpisov o emisiách CO₂ a politík nízkoemisných zón. Do roku 2030 by mali európske mestské autobusové vozové parky vo veľkej miere prejsť na elektrický pohon s cieľom dosiahnuť do tohto roku 75 % elektrických autobusov vo všetkých nových európskych predajoch autobusov. Táto iniciatíva získala podporu prevádzkovateľov verejnej dopravy a obecných úradov. Rastúci dopyt zákazníkov po elektrických autobusoch navyše pramení vo veľkej miere z konvergencie regulačných a environmentálnych imperatívov, čo výrazne podporuje expanziu európskeho trhu s mestskými elektrickými autobusmi. V rámci prevažne stagnujúceho európskeho trhu s autobusmi veľké mestá a environmentálne uvedomelé krajiny zavádzajú elektrické autobusy s cieľom riešiť naliehavé problémy so znečistením ovzdušia a hlukom, čím plnia záväzky chrániť občanov pred environmentálnymi rizikami.

2. Technologický pokrok urýchľuje prijatie na trhu.

Pokroky v technológii batérií a veľkovýroba výrazne znížili náklady, čím sa zvýšil dojazd elektrických autobusov, ktoré spĺňajú celodenné prevádzkové požiadavky. Napríklad autobusy BYD nasadené v Londýne prekonali očakávania a úplne rozptýlili obavy prevádzkovateľov z vplyvu nabíjania na prevádzku.