Standardi i karikimit NACS Tesla CCS koalicion

Shoqata që qëndron pas standardit të karikimit CCS për automjetet elektrike, ka lëshuar një përgjigje ndaj partneritetit midis Tesla dhe Ford mbi standardin e karikimit NACS.

Ata janë të pakënaqur për këtë, por ja çfarë gabojnë.

Muajin e kaluar, Ford njoftoi se do të integrojë NACS-in, lidhësin e karikimit të Teslës që e lançoi me burim të hapur vitin e kaluar në një përpjekje për ta bërë atë standardin e karikimit të Amerikës së Veriut, në automjetet e saj të ardhshme elektrike.

Kjo ishte një fitore e madhe për NACS.

Lidhësi i Teslës njihet gjerësisht për dizajnin e tij më të mirë se CCS.

NACS ishte tashmë më popullor se CCS në Amerikën e Veriut falë vëllimit të madh të automjeteve elektrike që prodhuesi i makinave ka sjellë në treg, por përveç dizajnit të tij më efikas, ishte e vetmja gjë që shkonte për lidhësin.

Çdo prodhues tjetër i automjeteve kishte përdorur CCS.

Pjesëmarrja e Ford ishte një fitore e madhe dhe mund të krijojë një efekt domino me më shumë prodhues makinash që do të miratojnë standardin për një dizajn më të mirë lidhësish dhe qasje më të lehtë në rrjetin Supercharger të Teslës.

Me sa duket, CharIn po përpiqet t'i bindë anëtarët e saj që të mos bashkohen me NACS, pasi lëshoi ​​një përgjigje ndaj partneritetit Ford dhe Tesla, duke u përpjekur t'u kujtojë të gjithëve se është i vetmi "standard global":

Në përgjigje të njoftimit të Ford Motor Company më 25 maj për të përdorur Rrjetin Pronar të Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) në modelet Ford EV të vitit 2025, Iniciativa e Ndërfaqes së Karikimit (CharIN) dhe anëtarët e saj mbeten të përkushtuar për t'u ofruar shoferëve të EV një përvojë karikimi të përsosur dhe të ndërveprueshme duke përdorur Sistemin e Kombinuar të Karikimit (CCS).

Organizata pretendoi se standardi konkurrues po krijon pasiguri:

Industria globale e automjeteve elektrike nuk mund të lulëzojë me disa sisteme konkurruese të karikimit. CharIN mbështet standardet globale dhe përcakton kërkesat bazuar në kontributin e anëtarëve të saj ndërkombëtarë. CCS është standardi global dhe për këtë arsye përqendrohet në ndërveprimin ndërkombëtar dhe, ndryshe nga NACS, është i përgatitur për të ardhmen për të mbështetur shumë raste të tjera përdorimi përtej karikimit të shpejtë publik DC. Njoftimet e hershme dhe të pakonsoliduara të ndryshimeve krijojnë pasiguri në industri dhe çojnë në pengesa në investime.

CharIN argumenton se NACS nuk është një standard i vërtetë.

Në një koment mjaft ironik, organizata shpreh mosmiratimin e saj për adaptorin e karikimit sepse është i vështirë për t’u “trajtuar”:

Për më tepër, CharIN gjithashtu nuk mbështet zhvillimin dhe kualifikimin e adaptorëve për arsye të shumta, duke përfshirë ndikimin negativ në trajtimin e pajisjeve të karikimit dhe për rrjedhojë përvojën e përdoruesit, rritjen e probabilitetit të defekteve dhe efektet në sigurinë funksionale.

Fakti që lidhësi i karikimit CCS është kaq i madh dhe i vështirë për t'u trajtuar është një nga arsyet kryesore pse njerëzit po shtyjnë përpara miratimin e NACS.

CharIn gjithashtu nuk e fsheh faktin se beson që fondet publike për stacionet e karikimit duhet të shkojnë vetëm tek ato me lidhës CCS:

Financimi publik duhet të vazhdojë të shkojë drejt standardeve të hapura, gjë që është gjithmonë më mirë për konsumatorin. Financimi i infrastrukturës publike të automjeteve elektrike, siç është Programi Kombëtar i Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike (NEVI), duhet të vazhdojë të miratohet vetëm për karikuesit e mundësuar nga standardi CCS sipas udhëzimeve federale për standardet minimale.

Gjithashtu ofendohem që pretendoj të jem një "standard global". Së pari, çfarë ndodh me Kinën? Gjithashtu, a është vërtet globale nëse lidhësit CCS nuk janë të njëjtë në Evropë dhe Amerikën e Veriut?

Protokolli është i njëjtë, por nga sa kuptoj unë, protokolli NACS është gjithashtu i pajtueshëm me CCS.

E vërteta është se CCS pati shansin e saj për t'u bërë standard në Amerikën e Veriut, por operatorët e rrjetit të karikimit në rajon deri më tani nuk kanë arritur të përballojnë rrjetin Supercharger të Teslës për sa i përket shkallës, lehtësisë së përdorimit dhe besueshmërisë.

Po i jep Teslës njëfarë avantazhi në përpjekjen për ta bërë NACS standardin, dhe për arsye të mira pasi është një dizajn më i mirë. CCS dhe NACS thjesht duhet të bashkohen në Amerikën e Veriut dhe CCS mund të përvetësojë faktorin e formës Tesla.