Övergång från CCS1 till Tesla NACS laddningskontakt

Övergång från CCS1 till Tesla NACS laddningskontakt

Flera tillverkare av elfordon, laddningsnätverk och leverantörer av laddningsutrustning i Nordamerika utvärderar nu användningen av Teslas laddningskontakt enligt North American Charging Standard (NACS).

NACS utvecklades internt av Tesla och användes som en egenutvecklad laddningslösning för både AC- och DC-laddning. Den 11 november 2022 tillkännagav Tesla lanseringen av standarden och namnet NACS, med en plan att denna laddningskontakt ska bli en kontinentomfattande laddningsstandard.

Vid den tiden använde hela elbilsindustrin (förutom Tesla) laddningskontakten SAE J1772 (typ 1) för växelströmsladdning och dess DC-utökade version – laddningskontakten Combined Charging System (CCS1) för likströmsladdning. CHAdeMO, som initialt användes av några av tillverkarna för likströmsladdning, är en utgående lösning.

I maj 2023 tog saker och ting fart när Ford tillkännagav övergången från CCS1 till NACS, med början i nästa generations modeller 2025. Det beslutet irriterade Charging Interface Initiative (CharIN)-organisationen, som ansvarar för CCS. Inom två veckor, i juni 2023, tillkännagav General Motors ett liknande drag, vilket ansågs vara en dödsdom för CCS1 i Nordamerika.

I mitten av 2023 har två av de största nordamerikanska fordonstillverkarna (General Motors och Ford) och den största tillverkaren av helelektriska bilar (Tesla, med en andel på över 60 procent inom segmentet för elbilar) gått med i NACS. Detta drag orsakade en lavinartad ökning, då fler och fler elbilsföretag nu går med i NACS-koalitionen. Medan vi undrade vilka som kunde bli nästa, tillkännagav CharIN stöd för NACS standardiseringsprocess (över 51 företag anmälde sig under de första 10 dagarna eller så).

Senast tillkännagav Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda och Jaguar övergången till NACS, med start 2025. Hyundai, Kia och Genesis tillkännagav att övergången kommer att påbörjas under fjärde kvartalet 2024. De senaste företagen som har bekräftat övergången är BMW Group, Toyota, Subaru och Lucid.

SAE International meddelade den 27 juni 2023 att de kommer att standardisera den Tesla-utvecklade laddningskontakten North American Charging Standard (NACS) – SAE NACS.

Det potentiella slutscenariot kan vara att J1772- och CCS1-standarderna ersätts med NACS, även om det kommer att finnas en övergångsperiod då alla typer kommer att användas på infrastruktursidan. För närvarande måste amerikanska laddningsnätverk inkludera CCS1-kontakter för att vara berättigade till offentliga medel – detta inkluderar även Teslas supercharging-nätverk.

Den 26 juli 2023 tillkännagav sju tillverkare av elbilar – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz och Stellantis – att de kommer att skapa ett nytt snabbladdningsnätverk i Nordamerika (under ett nytt joint venture och utan namn ännu) som kommer att driva minst 30 000 individuella laddare. Nätverket kommer att vara kompatibelt med både CCS1- och NACS-laddningskontakter och förväntas erbjuda en förbättrad kundupplevelse. De första stationerna kommer att lanseras i USA sommaren 2024.

Leverantörer av laddningsutrustning förbereder sig också för övergången från CCS1 till NACS genom att utveckla NACS-kompatibla komponenter. Huber+Suhner meddelade att deras Radox HPC NACS-lösning kommer att presenteras under 2024, medan prototyperna av kontakten kommer att finnas tillgängliga för fälttester och validering under första kvartalet. Vi såg också en annan kontaktdesign visad av ChargePoint.