Teslas NACS-kontakt för laddningsstation för elbilar

Teslas NACS-anslutningsgränssnitt för laddning av elbilar är avgörande för nuvarande globala konkurrenter inom detta område. Detta gränssnitt förenklar laddningsprocessen för elbilar och sätter den framtida globala enhetliga standarden i fokus.
De amerikanska biltillverkarna Ford och General Motors kommer att använda Teslas laddningskontakt, North American Charging Standard (NACS), som laddningsgränssnitt för sina kommande elbilsmodeller. Dagarna efter GMs tillkännagivande i juni 2023 meddelade en rad laddningsstationsföretag, inklusive Tritium, och andra biltillverkare, inklusive Volvo, Rivian och Mercedes-Benz, snabbt att de skulle följa efter. Hyundai undersöker också möjligheten att göra förändringar. Denna förändring kommer att göra Tesla Connector till den faktiska standarden för laddning av elbilar i Nordamerika och på andra håll. För närvarande erbjuder många kontaktföretag en mängd olika gränssnitt för att möta behoven hos olika biltillverkare och regionala marknader.

Michael Heinemann, VD för Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, sa: ”Vi blev mycket överraskade av dynamiken i NACS-diskussionerna de senaste dagarna. Som pionjär inom snabbladdningsteknik kommer vi naturligtvis att följa våra globala kunders beslut. Vi kommer att förse NACS med högpresterande lösningar inom fordon och infrastruktur. Vi kommer att tillhandahålla en tidsplan och prover inom kort.”

CHARX EV-laddningslösning från Phoenix Contact

I takt med att elbilar blir alltmer använda är en komplicerande faktor avsaknaden av en enhetlig laddningskontakt. Precis som införandet av USB-C-kontakter förenklar laddning av smarta produkter, kommer ett universellt gränssnitt för billaddning att möjliggöra sömlös laddning av bilar. För närvarande måste elbilsägare ladda vid specifika laddstationer eller använda adaptrar för att ladda vid inkompatibla stationer. I framtiden, med hjälp av Teslas NACS-standard, kommer förare av alla elbilar att kunna ladda vid varje station längs vägen utan att använda en adapter. Äldre elbilar och andra typer av laddningsportar kommer att kunna anslutas med Teslas Magic Dock-adapter. NACS används dock inte i Europa. Heinemann sa: "Inte ens Tesla, laddningsinfrastrukturen i Europa använder CCS T2-standarden. Teslas laddningsstationer kan också laddas med CCS T2 (kinesisk standard) eller den europeiska Tesla-kontakten."

Nuvarande laddningsscenario

De laddningskontakter för elbilar som används för närvarande varierar beroende på region och biltillverkare. Bilar konstruerade för växelströmsladdning använder typ 1- och typ 2-kontakter. Typ 1 inkluderar SAE J1772 (J-kontakt). Den har laddningshastigheter på upp till 7,4 kW. Typ 2 inkluderar Mennekes- eller IEC 62196-standarden för europeiska och asiatiska fordon (tillverkade efter 2018) och är känd som SAE J3068 i Nordamerika. Det är en trefaskontakt och kan ladda upp till 43 kW.

Tesla NACS-fördelar

I november 2022 tillhandahöll Tesla NACS design- och specifikationsdokument till andra biltillverkare och sa att Teslas NACS-kontakt är den mest tillförlitliga i Nordamerika och erbjuder AC-laddning och upp till 1 MW DC-laddning. Den har inga rörliga delar, är hälften så stor och är dubbelt så kraftfull som den vanliga kinesiska kontakten. NACS använder en fempolig layout. Samma två huvudstift används för AC-laddning och DC-snabbladdning. De andra tre stiften ger liknande funktionalitet som de tre stiften som finns i SAE J1772-kontakten. Vissa användare tycker att NACS design är lättare att använda.

Närheten mellan laddstationer och användarna är en viktig fördel. Teslas Supercharger-nätverk är världens största och mest mogna laddningsnätverk för elfordon, med mer än 45 000 laddstationer som kan laddas på 15 minuter och en räckvidd på 510 km. Att öppna detta nätverk för andra fordon gör det att laddning av elfordon blir närmare hemmet och bekvämare på längre sträckor.

Heinemann sa: ”Elmobilitet kommer att fortsätta att utvecklas och genomsyra alla fordonssektorer. Särskilt inom nyttofordonssektorn, jordbruksindustrin och tunga anläggningsmaskiner kommer den laddningseffekt som krävs att vara betydligt högre än idag. Detta kommer att kräva att ytterligare laddningsstandarder, såsom MCS (Megawatt Charging System), fastställs, vilket kommer att ta hänsyn till dessa nya krav.”

Toyota kommer att integrera NACS-portar i utvalda helt elektriska Toyota- och Lexus-fordon från och med 2025, inklusive en ny batteridriven Toyota SUV med tre rader som kommer att monteras vid Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Dessutom kommer kunder som äger eller leasar ett kvalificerat Toyota- och Lexus-fordon utrustat med det kombinerade laddningssystemet (CCS) från och med 2025 att kunna ladda med en NACS-adapter.

Toyota säger att de strävar efter att erbjuda en sömlös laddningsupplevelse, oavsett om det är hemma eller offentligt. Genom Toyota- och Lexus-apparna har kunderna tillgång till ett omfattande laddningsnätverk, inklusive mer än 84 000 laddningsportar i Nordamerika, och NACS ger användarna fler valmöjligheter.

Enligt nyheter den 18 oktober meddelade BMW Group nyligen att de kommer att börja anta den nordamerikanska laddningsstandarden (NACS) i USA och Kanada år 2025. Avtalet kommer att omfatta elmodeller från BMW, MINI och Rolls-Royce. Separat tillkännagav BMW och General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz och Stellantis planer på att bilda ett joint venture för att bygga ett omfattande nätverk av snabbladdningsstationer för likström i USA och Kanada, vilket förväntas bli driftsatt i storstadsområden och på större motorvägar. Bygg minst 30 000 nya laddningsstationer längs motorvägar. Åtgärden kan vara ett försök att säkerställa att ägare har enkel tillgång till pålitliga snabbladdningstjänster, men kan också vara ett försök att förbli konkurrenskraftiga med andra biltillverkare som har meddelat att de ingår i Teslas laddningsstandard NACS.

För närvarande är laddningsspecifikationerna för (rena) elbilar runt om i världen inte desamma. De kan huvudsakligen delas in i amerikanska specifikationer (SAE J1772), europeiska specifikationer (IEC 62196), kinesiska specifikationer (CB/T), japanska specifikationer (CHAdeMO) och Teslas egna specifikationer (NACS/TPC).

NACS (North American Charging Standard) Den nordamerikanska laddningsstandarden är den ursprungliga laddningsspecifikationen som är unik för Teslas elbilar, tidigare känd som TPC. För att få subventioner från den amerikanska regeringen meddelade Tesla att de skulle öppna nordamerikanska laddstationer för alla bilägare från och med mars 2022, och döpte om TPC-laddningsspecifikationen till North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard), vilket gradvis lockade andra biltillverkare att ansluta sig till NACS. Charging Alliance-lägret.

Hittills har Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia och andra bilföretag meddelat att de deltar i Teslas NACS-laddningsstandard.