Vad är den nordamerikanska laddningsstandarden (Tesla NACS)?

North American Charging Standard (NACS) är vad Tesla döpte sin egenutvecklade laddningskontakt och laddningsport för elfordon (EV) när de i november 2022 öppnade den patenterade designen och specifikationerna för användning av andra elbilstillverkare och laddningsnätverksoperatörer för elbilar världen över. NACS erbjuder både AC- och DC-laddning i en kompakt kontakt, med samma stift för båda och stöd för upp till 1 MW effekt på likström.

Tesla har använt den här kontakten på alla fordon på den nordamerikanska marknaden sedan 2012, såväl som på sina DC-drivna kompressorer och sina nivå 2 Tesla-väggkontakter för hemma- och destinationsladdning. Teslas dominans på den nordamerikanska elbilsmarknaden och deras utbyggnad av det mest omfattande DC-laddningsnätverket för elbilar i USA gör NACS till den vanligaste standarden.

Är NACS en riktig standard?

När NACS namngavs och öppnades för allmänheten var det inte kodifierat av en befintlig standardiseringsorganisation som SAE International (SAE), tidigare Society of Automotive Engineers. I juli 2023 tillkännagav SAE planer på att "påskynda" standardiseringen av NACS Electric Vehicle Coupler som SAE J3400 genom att publicera standarden i förväg, före 2024. Standarderna kommer att behandla hur kontakter ansluts till laddstationer, laddningshastigheter, tillförlitlighet och cybersäkerhet.

Vilka andra laddningsstandarder för elbilar används idag?

J1772 är kontaktstandarden för laddning av elbilar på nivå 1 eller nivå 2, växelströmsdriven. Combined Charging Standard (CCS) kombinerar en J1772-kontakt med en tvåpolig kontakt för snabbladdning av likström. CCS Combo 1 (CCS1) använder den amerikanska kontaktstandarden för sin växelströmsanslutning, och CCS Combo 2 (CCS2) använder en växelströmskontakt i EU-stil. CCS1- och CCS2-kontakterna är större och mer skrymmande än NACS-kontakten. CHAdeMO var den ursprungliga standarden för snabbladdning av likström och används fortfarande av Nissan Leaf och en handfull andra modeller, men fasas till stor del ut av tillverkare och operatörer av laddningsnätverk för elbilar. För mer läsning, se vårt blogginlägg om protokoll och standarder för laddningsbranschen för elbilar.

Vilka elbilstillverkare använder NACS?

Teslas beslut att öppna NACS för användning av andra företag gav elbilstillverkare möjligheten att byta till en laddningsplattform och ett nätverk för elbilar som är känt för tillförlitlighet och användarvänlighet. Ford var den första elbilstillverkaren som tillkännagav att de, i ett avtal med Tesla, skulle anta NACS-standarden för nordamerikanska elbilar, vilket skulle göra det möjligt för deras förare att använda Supercharger-nätverket.

Det tillkännagivandet följdes av General Motors, Rivian, Volvo, Polestar och Mercedes-Benz. Biltillverkarnas tillkännagivanden inkluderar att utrusta elbilar med NACS-laddningsporten från och med 2025 och tillhandahålla adaptrar 2024 som gör det möjligt för befintliga elbilsägare att använda Supercharger-nätverket. Tillverkare och varumärken som fortfarande utvärderar NACS-implementering vid tidpunkten för publiceringen inkluderar VW Group och BMW Group, medan de som intog en "ingen kommentar"-inställning inkluderade Nissan, Honda/Acura, Aston Martin och Toyota/Lexus.

Vad innebär införandet av NACS för offentliga laddningsnätverk för elbilar?

Utanför Teslas Supercharger-nätverk stöder de befintliga offentliga laddningsnätverken för elbilar, såväl som de som är under utveckling, huvudsakligen CCS. Faktum är att laddningsnätverk för elbilar i USA måste stödja CCS för att ägaren ska kvalificera sig för federal infrastrukturfinansiering, inklusive Teslas nätverk. Även om majoriteten av nya elbilar på vägarna i USA år 2025 är utrustade med NACS-laddningsportar, kommer miljontals CCS-utrustade elbilar att användas under det kommande decenniet eller så och kommer att kräva tillgång till offentlig laddning av elbilar.

Det innebär att NACS- och CCS-standarderna kommer att samexistera på den amerikanska marknaden för laddning av elbilar i många år. Vissa operatörer av laddningsnätverk för elbilar, inklusive EVgo, integrerar redan inbyggt stöd för NACS-kontakter. Teslas elbilar (och framtida fordon utan Teslas NACS-utrustade fordon) kan redan använda Teslas NACS-till-CCS1- eller Teslas NACS-till-CHAdeMO-adaptrar för att ladda i i princip vilket offentligt laddningsnätverk för elbilar som helst i USA. Nackdelen är att förare måste använda laddningsleverantörens app eller ett kreditkort för att betala för laddningssessionen, även om leverantören erbjuder en automatisk laddningsupplevelse.

Avtalen med Tesla om elbilstillverkares NACS-implementering inkluderar tillgång till Supercharger-nätverket för deras elbilskunder, vilket möjliggörs av stöd för nätverket i fordonet. Nya fordon som säljs under 2024 av tillverkare som använder NACS kommer att inkludera en tillverkartillhandahållen CCS-till-NACS-adapter för åtkomst till Supercharger-nätverket.

Vad innebär införandet av NACS för införandet av elbilar?
Brist på laddningsinfrastruktur för elbilar har länge varit ett hinder för införandet av elbilar. Med kombinationen av att fler elbilstillverkare använder NACS och att Tesla integrerar CCS-stöd i Supercharger-nätverket kommer fler än 17 000 strategiskt placerade höghastighetsladdare för elbilar att finnas tillgängliga för att hantera räckviddsoro och öppna vägen för konsumenternas acceptans av elbilar.

Tesla Magic Dock
I Nordamerika har Tesla använt sin eleganta och lättanvända laddningskontakt, kallad North American Charging Standard (NACS). Tyvärr verkar resten av bilindustrin föredra att gå emot en användarvänlig upplevelse och hålla sig till den skrymmande Combined Charging System (CCS1)-kontakten.

För att befintliga Tesla Superchargers ska kunna ladda fordon med CCS-portar har Tesla utvecklat ett nytt dockningsfodral för laddningskontakter med en liten inbyggd, självlåsande NACS-CCS1-adapter. För Tesla-förare förblir laddningsupplevelsen oförändrad.

Hur man laddar
För det första, ”det finns en app för allt”, så det är ingen överraskning att du måste ladda ner Tesla-appen på din iOS- eller Android-enhet och skapa ett konto. (Tesla-ägare kan använda sitt befintliga konto för att ladda fordon som inte är från Tesla.) När det är klart visar fliken ”Ladda din icke-Tesla” i appen en karta över tillgängliga Supercharger-platser utrustade med Magic Docks. Välj en plats för att se information om öppna laddningsstationer, platsens adress, närliggande bekvämligheter och laddningsavgifter.

När du anländer till Supercharger-platsen, parkera enligt kabelns plats och starta laddningssessionen via appen. Tryck på "Ladda här" i appen, välj stolpnumret som finns längst ner på Supercharger-hållaren och tryck försiktigt upp och dra ut kontakten med adaptern ansluten. Teslas V3 Supercharger kan ge en laddningshastighet på upp till 250 kW för Tesla-fordon, men laddningshastigheten du får beror på din elbils kapacitet.