Ushuru wa EU kwa magari ya umeme ya China utaharakisha kufungwa kwa kiwanda cha Ulaya

Kulingana na Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (ACEA): Mnamo tarehe 4 Oktoba, nchi wanachama wa Umoja wa Ulaya zilipiga kura kuendeleza pendekezo la kuweka ushuru wa wazi wa kutozwa ushuru kwa uagizaji wa magari ya umeme yaliyotengenezwa na China. Kanuni za kutekeleza hatua hizi za kupinga matokeo zinatarajiwa kuchapishwa mwishoni mwa Oktoba. ACEA inashikilia hilobiashara huru na ya hakini muhimu kwa kuanzisha sekta ya magari ya Ulaya yenye ushindani wa kimataifa, yenye ushindani mzuri unaoendesha uvumbuzi na chaguo la watumiaji. Hata hivyo, pia ilisisitiza kuwa mkakati wa kina wa kiviwanda ni muhimu kwa tasnia ya magari ya Uropa kubaki na ushindani katika mbio za kimataifa za magari ya umeme. Hii ni pamoja na kupata ufikiaji wa nyenzo muhimu na nishati ya bei nafuu, kuanzisha mfumo thabiti wa udhibiti, kupanua miundombinu ya malipo na kuongeza mafuta ya hidrojeni, kutoa motisha ya soko, na kushughulikia mambo mengine muhimu.

Hapo awali, Marekani na Kanada zilikabiliana na utitiri wa magari ya umeme ya China kupitia 'kutekeleza ulinzi wa ushuru'.

Gaishi Auto News, 14 Oktoba: Mkurugenzi Mtendaji wa Stellantis Carlos Tavares alisema kwamba ushuru wa EU kwa magari ya umeme yaliyotengenezwa na Uchina utaharakisha kufungwa kwa viwanda vya wazalishaji wa Uropa. Hii ni kwa sababu ushuru wa EU ungetoa motisha kwa watengenezaji magari wa China kujenga mitambo barani Ulaya, na hivyo kuzidisha suala lauwezo mkubwa katika viwanda vya Ulaya. Huku watengenezaji magari wa China wakiimarisha mkondo wao wa kibiashara barani Ulaya, serikali katika bara zima—ikiwa ni pamoja na Italia—zinawashawishi watengenezaji wa China kuanzisha vifaa vya uzalishaji wa ndani. Utengenezaji wa ndani barani Ulaya unaweza kukwepa kwa kiasi ushuru unaokuja wa EU kwa EV za Kichina.

Akizungumza katika Maonyesho ya Magari ya Paris ya 2024, Tavares alielezea ushuru kama 'zana muhimu ya mawasiliano' lakini akaonya dhidi ya matokeo yasiyotarajiwa. Aliongeza: “Ushuru wa EU huongeza uwezo kupita kiasi ndani ya mfumo ikolojia wa utengenezaji wa Ulaya. Watengenezaji magari wa China hukwepa ushuru kwa kuanzisha viwanda barani Ulaya, hatua ambayo inaweza kuongeza kasi ya kufungwa kwa mitambo katika bara zima.”

Wakati wa mahojiano na vyombo vya habari vya Italia, Tang alitoa mfano wa kampuni kubwa ya Kichina ya EV BYD, ambayo inajenga kiwanda chake cha kwanza cha kuunganisha magari cha Ulaya huko Hungaria. Tang alibainisha zaidi kuwa watengenezaji wa Uchina hawataanzisha mimea nchini Ujerumani, Ufaransa, au Italia kwa sababu ya hasara za gharama katika uchumi huu unaotumia nishati nyingi. Tang alisisitiza zaidiGharama nyingi za nishati za Italia, ambayo alibainisha kuwa ni mara mbili ya vifaa vya uzalishaji vya Kihispania vya Stellantis. 'Hii inawakilisha hasara kubwa kwa sekta ya magari ya Italia.'

Inaeleweka kuwa BYD inapanga kuanzisha viwanda vya ziada katika nchi kama vile Hungaria (iliyoratibiwa 2025) na Uturuki (2026), ambayo ingesaidia kupunguza mzigo wa ushuru wa kuagiza kwa watengenezaji na watumiaji. Pia inanuia kushindana moja kwa moja na chapa za Ujerumani na Ulaya kwa kuzindua miundo ya bei kati ya US$27,000 na US$33,000 (€25,000 hadi €30,000).