SAE International inatangaza kuwa itakuza viwango vya teknolojia ya kuchaji NACS, ikijumuisha kutoza PKI na viwango vya kutegemewa kwa miundombinu.

SAE International inatangaza kuwa itakuza viwango vya teknolojia ya kuchaji NACS, ikijumuisha kutoza PKI na viwango vya kutegemewa kwa miundombinu.

Mnamo Juni 27, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) International ilitangaza kwamba itasanifisha kiunganishi cha Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS) iliyoundwa na Tesla. Hii itahakikisha kwamba msambazaji au mtengenezaji yeyote anaweza kutumia, kutengeneza, au kupeleka kiunganishi cha NACS kwa magari ya umeme (EVs) na vituo vya kuchaji kote Amerika Kaskazini. SAE International (SAEI) ni shirika la kimataifa linalojitolea kuendeleza ujuzi wa uhamaji na kuwezesha ufumbuzi salama, safi na unaoweza kufikiwa wa uhamaji, na kuweka viwango vya uhandisi wa sekta. Kampuni ambazo zimetangaza kutumia kiunganishi cha NACS ni pamoja na Ford Motor Company, General Motors, na Rivian. Waendeshaji wa mtandao wa kuchaji magari ya umeme kama vile EVgo, ChargePoint, Flo, na Blink Charging, pamoja na watengenezaji chaja za haraka kama vile ABB Amerika Kaskazini, Tritium na Wallbox, wametangaza kuunga mkono teknolojia ya CCS na Tesla.

Kabla ya hili: Teknolojia ya kuchaji ya NACS ya Tesla haisemi kiwango madhubuti. Inaruhusu tu idadi ndogo ya vituo vya kuchaji kuhudumia magari ya umeme yaliyo na CCS kupitia adapta, huku ikitoa maelezo ya kimsingi ya kiufundi kwa teknolojia ya kuchaji inayopatikana kwa upakuaji. Hata hivyo, kampuni yoyote inayotaka kufanya magari yake ya umeme yaendane na NACS ya Tesla inahitaji ruhusa ya Tesla kufikia mtandao wake wa kuchaji na kuunda programu inayounganishwa na kiolesura cha umiliki cha malipo na mfumo wa utozaji. Ingawa Tesla haitumii baadhi ya teknolojia za mawasiliano zinazozingatia viwango sawa na zinazotumika katika CCS, teknolojia ya kampuni ya NACS bado haijaanzisha mfumo ikolojia wa kuchaji kwa ajili ya sekta ya utozaji ya Amerika Kaskazini. Vile vile, teknolojia ya Tesla bado haipatikani kwa wahusika wote wanaotaka kujenga juu yake - kanuni ya kimsingi inayotarajiwa kwa viwango.

SAE International inasema kwamba mchakato wa kusanifisha NACS unawakilisha hatua inayofuata katika kuanzisha mbinu ya maelewano ili kudumisha NACS na kuthibitisha uwezo wake wa kufikia viwango vya utendakazi na ushirikiano. Ofisi ya Pamoja ya Nishati na Uchukuzi ya Marekani imekuwa na jukumu muhimu katika kuwezesha ushirikiano wa SAE-Tesla na kuharakisha mipango ya kusawazisha NACS—hatua muhimu kuelekea kuanzisha mtandao wa kitaifa wa kutoza malipo kwa madereva wote wa magari ya umeme. Mpango huu pia unafurahia kuungwa mkono na Ikulu ya Marekani. (Karatasi ya Ukweli ya White House, 27 Juni: Utawala wa Biden-Harris Unaendeleza Mtandao wa Kitaifa wa Chaja wa EV Uliofaa, Unaotegemeka, Uliotengenezwa Marekani). Kiwango kipya cha kiunganishi cha SAE NACS kitaundwa ndani ya muda mfupi, kikiwakilisha mojawapo ya mipango kadhaa muhimu ya Marekani ya kuimarisha miundombinu ya kuchaji magari ya umeme ya Amerika Kaskazini. Hii ni pamoja na SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) kwa usalama wa mtandao katika kutoza. Kulingana na uchanganuzi mbalimbali, Marekani itahitaji kati ya bandari 500,000 na milioni 1.2 zinazotoza malipo ya umma ifikapo mwaka 2030 ili kuunga mkono lengo la utawala wa Biden la magari yanayotumia umeme kuchangia nusu ya mauzo yote ya magari mapya nchini kufikia mwisho wa muongo huo. Kulingana na data kutoka Kituo cha Data Mbadala cha Nishati cha Idara ya Nishati ya Marekani, taifa kwa sasa linahifadhi zaidi ya bandari 100,000 za Kiwango cha 2 zinazochaji polepole na takriban bandari 31,000 za DC zinazochaji haraka. Mtandao wa malipo wa haraka wa Tesla, hata hivyo, unajivunia pointi 17,000 za kuchaji - zaidi ya mara tano ya takwimu iliyoripotiwa na Kituo cha Data Mbadala cha Mafuta cha Idara ya Nishati. Ni suala la muda tu kabla ya NACS kuchaji teknolojia kuwa kiwango cha Amerika Kaskazini.

Electify America, ambayo bado haijajitolea kuunga mkono teknolojia ya kuchaji ya NACS ya Tesla, pia ni mojawapo ya kampuni kuu za kutoza EV huko Amerika Kaskazini. Mtandao wake wa zaidi ya vituo 3,500 vya kuchajia nchini Marekani, msingi wake ni CCS, unafadhiliwa na malipo ya $2 bilioni ya Dieselgate yaliyofikiwa kati ya kampuni mama yake, Volkswagen, na serikali ya Marekani mwaka wa 2016. Volkswagen ni mwanachama mkuu wa muungano wa CharIN. CCS imekuwa ikipigania kutawala Amerika Kaskazini kwa takriban muongo mmoja, hata ikianzisha kiwango mbadala cha kutoza haraka, CHAdeMO, ambacho kinapendelewa na baadhi ya watengenezaji magari wa Kijapani, ikiwa ni pamoja na EV waanzilishi wa Nissan. Nissan ilitangaza mwaka jana kuwa EV zake mpya zinazouzwa Amerika Kaskazini zitabadilika hadi CCS. Hivi sasa, vituo vingi vya kuchaji vya EV huko Amerika Kaskazini na Ulaya bado vinatoa teknolojia zote mbili.