యూరప్ బస్సులు వేగంగా పూర్తిగా విద్యుత్తుతో నడుస్తున్నాయి.

యూరప్ బస్సులు వేగంగా పూర్తిగా విద్యుత్తుతో నడుస్తున్నాయి.

యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సు మార్కెట్ పరిమాణం 2024 లో USD 1.76 బిలియన్లుగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది మరియు 2029 నాటికి USD 3.48 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది, అంచనా వేసిన కాలంలో (2024-2029) 14.56% సమ్మేళనం వార్షిక వృద్ధి రేటుతో.

చాలా మంది విధాన నిర్ణేతలు ఊహించిన దానికంటే వేగంగా ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు యూరప్ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలను మారుస్తున్నాయి. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ (T&E) నుండి వచ్చిన కొత్త నివేదిక ప్రకారం, 2024 నాటికి, EUలో అమ్ముడైన అన్ని కొత్త సిటీ బస్సులలో దాదాపు సగం పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్‌గా ఉంటాయి. ఈ మార్పు యూరోపియన్ ప్రజా రవాణా యొక్క డీకార్బనైజేషన్‌లో నిర్ణయాత్మక క్షణాన్ని సూచిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల వైపు ధోరణి స్పష్టంగా మారింది. ఖర్చు ఆదా, సామర్థ్య లాభాలు మరియు పర్యావరణ ప్రయోజనాలను సాధించడానికి యూరప్ అంతటా నగరాలు డీజిల్ మరియు హైబ్రిడ్ మోడళ్ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు వేగంగా మారుతున్నాయి. ప్రజా రవాణా విద్యుదీకరణకు యూరప్ యొక్క నిబద్ధతను ఈ డేటా ప్రదర్శిస్తుంది.

I. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల మార్కెట్ ప్రయోజనాలు:

పాలసీ అండ్ టెక్నాలజీ నుండి డ్యూయల్-డ్రైవ్

1. ఖర్చు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ యొక్క ద్వంద్వ ప్రయోజనాలు

సాంప్రదాయ డీజిల్ వాహనాల కంటే ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి. ఫ్రాన్స్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, కొత్త ఎనర్జీ బస్సుల వాటా కేవలం 33% (EU సగటు కంటే చాలా తక్కువ) ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం కిలోమీటరుకు నిర్వహణ ఖర్చు €0.15 వరకు తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ బస్సులు €0.95 వరకు ఖర్చు చేస్తాయి. అంతర్జాతీయ డేటా: మోంట్‌పెల్లియర్, ఫ్రాన్స్, మొదట హైడ్రోజన్ బస్సులను దాని ఫ్లీట్‌లో అనుసంధానించాలని ప్రణాళిక వేసింది కానీ కిలోమీటరుకు హైడ్రోజన్ ధర €0.95 అని కనుగొన్న తర్వాత పథకాన్ని రద్దు చేసింది, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు కేవలం €0.15 తో పోలిస్తే. బోకోని విశ్వవిద్యాలయ అధ్యయనంలో ఇటలీ హైడ్రోజన్ బస్సులు కిలోమీటరుకు €1.986 జీవితచక్ర ఖర్చును భరించాయని తేలింది - బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లకు కిలోమీటరుకు €1.028 కంటే దాదాపు రెట్టింపు. ఇటలీలోని బోల్జానోలో, బస్సు ఆపరేటర్లు హైడ్రోజన్ బస్సు నిర్వహణ ఖర్చులను కిలోమీటరుకు €1.27 మరియు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు €0.55 గా నమోదు చేశారు. ఈ ఆర్థిక వాస్తవాలు రవాణా అధికారులను హైడ్రోజన్ నుండి నిరోధిస్తాయి, ఎందుకంటే సబ్సిడీలతో కూడా మొత్తం బస్సు ఫ్లీట్‌లకు నిరంతర ఖర్చులు నిలకడగా లేవు. ఇంకా, EU కఠినమైన CO₂ ఉద్గార నిబంధనలు మరియు తక్కువ-ఉద్గార జోన్ విధానాల ద్వారా పట్టణ రవాణాలో డీజిల్ బస్సుల తొలగింపును వేగవంతం చేస్తోంది. 2030 నాటికి, యూరోపియన్ సిటీ బస్సులు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్‌కు మారాలి, ఆ సంవత్సరం నాటికి అన్ని కొత్త యూరోపియన్ బస్సుల అమ్మకాలలో 75% ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను లక్ష్యంగా చేసుకోవాలి. ఈ చొరవ ప్రజా రవాణా నిర్వాహకులు మరియు మునిసిపల్ అధికారుల నుండి మద్దతును పొందింది. అంతేకాకుండా, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు పెరుగుతున్న కస్టమర్ డిమాండ్ ఎక్కువగా నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ ఆవశ్యకతల కలయిక నుండి వచ్చింది, ఇది యూరప్ యొక్క పట్టణ ఎలక్ట్రిక్ బస్సు మార్కెట్ విస్తరణను గణనీయంగా నడిపిస్తుంది. యూరప్ యొక్క ఎక్కువగా స్తబ్దుగా ఉన్న బస్సు మార్కెట్‌లో, ప్రధాన నగరాలు మరియు పర్యావరణ స్పృహ ఉన్న దేశాలు వాయు మరియు శబ్ద కాలుష్యం యొక్క ముఖ్యమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను స్వీకరిస్తున్నాయి, తద్వారా పర్యావరణ ప్రమాదాల నుండి పౌరులను రక్షించడానికి కట్టుబాట్లను నెరవేరుస్తున్నాయి.

2. సాంకేతిక పురోగతులు మార్కెట్ స్వీకరణను వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

బ్యాటరీ సాంకేతికత మరియు పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తిలో పురోగతి ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గించింది, రోజంతా పనిచేసే అవసరాలను తీర్చడానికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల శ్రేణిని పెంచింది. ఉదాహరణకు, లండన్‌లో మోహరించిన BYD బస్సులు అంచనాలను మించిపోయాయి, ఛార్జింగ్ కార్యకలాపాలపై ప్రభావం గురించి ఆపరేటర్ల ఆందోళనలను పూర్తిగా తొలగించాయి.