EV అమ్మకాలు మరియు తయారీకి ఇండోనేషియా మార్కెట్ అవకాశాలు

ఇండోనేషియా తన ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమను అభివృద్ధి చేసుకోవడానికి మరియు ప్రపంచంలోని అగ్రగామి EV ఉత్పత్తిదారు అయిన చైనాకు ఆచరణీయమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందించడానికి థాయిలాండ్ మరియు భారతదేశం వంటి దేశాలతో పోటీ పడుతోంది. ముడి పదార్థాలు మరియు పారిశ్రామిక సామర్థ్యం అందుబాటులో ఉండటం వలన EV తయారీదారులకు పోటీ స్థావరంగా మారడానికి మరియు స్థానిక సరఫరా గొలుసును నిర్మించడానికి వీలు కలుగుతుందని ఆ దేశం ఆశిస్తోంది. ఉత్పత్తి పెట్టుబడులను అలాగే EVల స్థానిక అమ్మకాలను ప్రోత్సహించడానికి సహాయక విధానాలు అమలులో ఉన్నాయి.

దేశీయ మార్కెట్ అంచనాలు
2025 నాటికి 2.5 మిలియన్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహన వినియోగదారులను చేరుకోవాలనే లక్ష్యంతో, ఇండోనేషియా ఎలక్ట్రిక్ వాహన (EV) పరిశ్రమలో గుర్తించదగిన ఉనికిని ఏర్పరచుకోవడానికి చురుకుగా పనిచేస్తోంది.

అయినప్పటికీ, ఆటో వినియోగదారుల అలవాట్లలో మార్పు రావడానికి కొంత సమయం పడుతుందని మార్కెట్ డేటా సూచిస్తుంది. రాయిటర్స్ ఆగస్టు నివేదిక ప్రకారం, ఇండోనేషియా రోడ్లపై ఉన్న కార్లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఒక శాతం కంటే తక్కువ. గత సంవత్సరం, ఇండోనేషియా కేవలం 15,400 ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలను మరియు సుమారు 32,000 ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్ అమ్మకాలను నమోదు చేసింది. బ్లూబర్డ్ వంటి ప్రముఖ టాక్సీ ఆపరేటర్లు చైనీస్ ఆటో దిగ్గజం BYD వంటి ప్రధాన కంపెనీల నుండి EV ఫ్లీట్‌లను కొనుగోలు చేయాలని ఆలోచిస్తున్నప్పటికీ - ఇండోనేషియా ప్రభుత్వ అంచనాలు వాస్తవ రూపం దాల్చడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

అయితే, వైఖరిలో క్రమంగా మార్పు వస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. పశ్చిమ జకార్తాలో, ఆటో డీలర్ PT ప్రైమా వహానా ఆటో మొబిల్ తన EV అమ్మకాలలో పెరుగుతున్న ధోరణిని గమనించింది. ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో చైనా డైలీతో మాట్లాడిన కంపెనీ అమ్మకాల ప్రతినిధి ప్రకారం, ఇండోనేషియాలోని కస్టమర్లు తమ ప్రస్తుత సాంప్రదాయ వాహనాలతో పాటు ద్వితీయ వాహనంగా వులింగ్ ఎయిర్ EVని కొనుగోలు చేసి ఉపయోగిస్తున్నారు.

ఈ రకమైన నిర్ణయం తీసుకోవడం అనేది EV ఛార్జింగ్ మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవల కోసం అభివృద్ధి చెందుతున్న మౌలిక సదుపాయాలు మరియు EV శ్రేణికి సంబంధించిన ఆందోళనలతో ముడిపడి ఉండవచ్చు, ఇది గమ్యస్థానాన్ని చేరుకోవడానికి అవసరమైన బ్యాటరీ ఛార్జ్‌ను సూచిస్తుంది. మొత్తంమీద, EV ఖర్చులు మరియు బ్యాటరీ శక్తి గురించిన ఆందోళనలు ప్రారంభ స్వీకరణకు ఆటంకం కలిగించవచ్చు.

అయితే, ఇండోనేషియా ఆశయాలు వినియోగదారులను క్లీన్ ఎనర్జీ వాహనాల స్వీకరణను ప్రోత్సహించడానికి మించి విస్తరించి ఉన్నాయి. దేశం EV సరఫరా గొలుసులో తనను తాను కీలకమైన కేంద్రంగా నిలబెట్టుకోవడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తోంది. అన్నింటికంటే, ఇండోనేషియా ఆగ్నేయాసియాలో అతిపెద్ద ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ మరియు థాయిలాండ్ తర్వాత ఈ ప్రాంతంలో రెండవ అతిపెద్ద ఉత్పత్తి కేంద్రంగా ఉంది.

తదుపరి విభాగాలలో, ఈ EV పివోట్‌ను నడిపించే కీలక అంశాలను మేము అన్వేషిస్తాము మరియు ఈ విభాగంలో విదేశీ పెట్టుబడులకు ఇండోనేషియాను ప్రాధాన్యత గమ్యస్థానంగా మార్చే విషయాలను చర్చిస్తాము.

ప్రభుత్వ విధానం మరియు మద్దతు చర్యలు
జోకో విడోడో ప్రభుత్వం ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025లో EV ఉత్పత్తిని చేర్చింది మరియు Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Enggris (జాతీయ మధ్యస్థ-కాలిక ప్రణాళిక 2020-2024)లో EV మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని వివరించింది.

2020-24 ప్రణాళిక ప్రకారం, దేశంలో పారిశ్రామికీకరణ ప్రధానంగా రెండు కీలక రంగాలపై దృష్టి పెడుతుంది: (1) వ్యవసాయ, రసాయన మరియు లోహ వస్తువుల అప్‌స్ట్రీమ్ ఉత్పత్తి, మరియు (2) విలువ మరియు పోటీతత్వాన్ని పెంచే ఉత్పత్తుల తయారీ. ఈ ఉత్పత్తులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా విస్తృత శ్రేణి రంగాలను కలిగి ఉంటాయి. ప్రాథమిక, ద్వితీయ మరియు తృతీయ రంగాలలో విధానాలను సమలేఖనం చేయడం ద్వారా ప్రణాళిక అమలుకు మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది.
ఈ సంవత్సరం ఆగస్టులో, ఇండోనేషియా ఎలక్ట్రిక్ వాహన ప్రోత్సాహకాల అర్హత అవసరాలను తీర్చడానికి ఆటోమేకర్లకు రెండేళ్ల పొడిగింపును ప్రకటించింది. కొత్తగా ప్రవేశపెట్టబడిన, మరింత సున్నితమైన పెట్టుబడి నిబంధనలతో, ఆటోమేకర్లు 2026 నాటికి ఇండోనేషియాలో కనీసం 40 శాతం EV భాగాల ఉత్పత్తిని హామీ ఇవ్వవచ్చు, తద్వారా ప్రోత్సాహకాలకు అర్హత పొందవచ్చు. చైనాకు చెందిన నేతా EV బ్రాండ్ మరియు జపాన్‌కు చెందిన మిత్సుబిషి మోటార్స్ ఇప్పటికే గణనీయమైన పెట్టుబడి నిబద్ధతలను చేశాయి. ఇంతలో, PT హ్యుందాయ్ మోటార్స్ ఇండోనేషియా ఏప్రిల్ 2022లో దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన దాని మొదటి EVని ప్రవేశపెట్టింది.

గతంలో, ఇండోనేషియా దేశంలో పెట్టుబడులు పెట్టాలని ఆలోచిస్తున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీదారులపై దిగుమతి సుంకాలను 50 శాతం నుండి సున్నాకి తగ్గించే ఉద్దేశ్యాన్ని ప్రకటించింది.

2019లో, ఇండోనేషియా ప్రభుత్వం ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారులు, రవాణా సంస్థలు మరియు వినియోగదారులను లక్ష్యంగా చేసుకుని అనేక ప్రోత్సాహకాలను ప్రవేశపెట్టింది. ఈ ప్రోత్సాహకాలు EV ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించే యంత్రాలు మరియు పదార్థాలపై దిగుమతి సుంకాలను తగ్గించడం మరియు దేశంలో కనీసం 5 ట్రిలియన్ రూపాయలు (US$346 మిలియన్లకు సమానం) పెట్టుబడి పెట్టే EV తయారీదారులకు గరిష్టంగా 10 సంవత్సరాల పాటు పన్ను సెలవు ప్రయోజనాలను అందించడం వంటివి కలిగి ఉన్నాయి.

ఇండోనేషియా ప్రభుత్వం కూడా EVలపై విలువ ఆధారిత పన్నును 11 శాతం నుండి కేవలం ఒక శాతానికి గణనీయంగా తగ్గించింది. ఈ చర్య ఫలితంగా అత్యంత సరసమైన హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 ప్రారంభ ధర గణనీయంగా తగ్గింది, ఇది US$51,000 కంటే ఎక్కువ నుండి US$45,000 కంటే తక్కువకు తగ్గింది. ఇది ఇప్పటికీ సగటు ఇండోనేషియా కారు వినియోగదారునికి ప్రీమియం శ్రేణి; ఇండోనేషియాలో అత్యంత ఖరీదైన గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే కారు, డైహట్సు ఐలా, US$9,000 కంటే తక్కువ నుండి ప్రారంభమవుతుంది.

EV తయారీకి వృద్ధి కారకాలు
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీకి ఊతం ఇవ్వడం వెనుక ఉన్న ప్రధాన చోదక శక్తి ఇండోనేషియాలో సమృద్ధిగా ఉన్న దేశీయ ముడి పదార్థాల నిల్వ.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తిలో కీలకమైన పదార్ధం అయిన నికెల్ ఉత్పత్తిలో ఈ దేశం ప్రపంచంలోనే అగ్రగామిగా ఉంది, ఇవి EV బ్యాటరీ ప్యాక్‌లకు ప్రధాన ఎంపిక. ఇండోనేషియా నికెల్ నిల్వలు ప్రపంచ మొత్తంలో దాదాపు 22-24 శాతం ఉన్నాయి. అదనంగా, EV బ్యాటరీల జీవితకాలాన్ని పొడిగించే కోబాల్ట్ మరియు EV తయారీలో కీలకమైన అల్యూమినియం ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించే బాక్సైట్ దేశంలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ముడి పదార్థాలకు ఈ సిద్ధంగా యాక్సెస్ ఉత్పత్తి ఖర్చులను గణనీయమైన తేడాతో తగ్గించగలదు.

కాలక్రమేణా, ఇండోనేషియా యొక్క EV తయారీ సామర్థ్యాల అభివృద్ధి దాని ప్రాంతీయ ఎగుమతులను బలోపేతం చేస్తుంది, పొరుగు ఆర్థిక వ్యవస్థలు EVలకు డిమాండ్ పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటే. 2030 నాటికి దాదాపు 600,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను తయారు చేయాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాల ప్రోత్సాహకాలతో పాటు, ఇండోనేషియా ముడి పదార్థాల ఎగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవాలని మరియు అధిక విలువ ఆధారిత వస్తువుల ఎగుమతుల వైపు మారాలని ప్రయత్నిస్తోంది. వాస్తవానికి, ఇండోనేషియా జనవరి 2020లో నికెల్ ఖనిజ ఎగుమతులను నిషేధించింది, అదే సమయంలో ముడి పదార్థాలను కరిగించడం, EV బ్యాటరీ ఉత్పత్తి మరియు EV ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచుకుంది.

నవంబర్ 2022లో, హ్యుందాయ్ మోటార్ కంపెనీ (HMC) మరియు PT అడారో మినరల్స్ ఇండోనేషియా, Tbk (AMI), ఆటోమొబైల్ తయారీకి పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి అల్యూమినియం స్థిరమైన సరఫరాను నిర్ధారించే లక్ష్యంతో ఒక అవగాహన ఒప్పందం (MoU)పై సంతకం చేశాయి. ఈ సహకారం AMI ద్వారా ఉత్పత్తి మరియు అల్యూమినియం సరఫరాకు సంబంధించి సమగ్ర సహకార వ్యవస్థను సృష్టించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, దాని అనుబంధ సంస్థ PT కాలిమంటన్ అల్యూమినియం ఇండస్ట్రీ (KAI)తో కలిసి.

కంపెనీ ప్రెస్ రిలీజ్‌లో పేర్కొన్నట్లుగా, హ్యుందాయ్ మోటార్ కంపెనీ ఇండోనేషియాలోని ఒక తయారీ కేంద్రంలో కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో భవిష్యత్ సినర్జీలను దృష్టిలో ఉంచుకుని, అనేక డొమైన్‌లలో ఇండోనేషియాతో సహకారంలో చురుకుగా నిమగ్నమై ఉంది. బ్యాటరీ సెల్ తయారీ కోసం జాయింట్ వెంచర్లలో పెట్టుబడులను అన్వేషించడం ఇందులో ఉంది. ఇంకా, ఇండోనేషియా యొక్క గ్రీన్ అల్యూమినియం, తక్కువ-కార్బన్, జలవిద్యుత్ ఉత్పత్తి, పర్యావరణ అనుకూల ఇంధన వనరును ఉపయోగించడం ద్వారా వర్గీకరించబడింది, ఇది HMC యొక్క కార్బన్-న్యూట్రల్ విధానానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఈ గ్రీన్ అల్యూమినియం ఆటోమేకర్లలో పెరుగుతున్న ప్రపంచ డిమాండ్‌ను తీర్చగలదని భావిస్తున్నారు.
ఇండోనేషియా యొక్క స్థిరత్వ లక్ష్యాలు మరో ముఖ్యమైన లక్ష్యం. నికర-సున్నా ఉద్గారాల లక్ష్యాలను సాధించడంలో ఇండోనేషియా యొక్క EV వ్యూహం దోహదపడుతుంది. ఇండోనేషియా ఇటీవల తన ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలను వేగవంతం చేసింది, ఇప్పుడు 2030 నాటికి 32 శాతం తగ్గింపు (29 శాతం నుండి పెరిగింది) లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రయాణీకుల మరియు వాణిజ్య వాహనాలు రోడ్డు వాహనాల ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే మొత్తం ఉద్గారాలలో 19.2 శాతం వాటా కలిగి ఉన్నాయి మరియు EV స్వీకరణ మరియు వినియోగం వైపు దూకుడుగా మారడం మొత్తం ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

ఇండోనేషియా యొక్క ఇటీవలి సానుకూల పెట్టుబడి జాబితాలో మైనింగ్ కార్యకలాపాలు ముఖ్యంగా లేవు, అంటే అవి సాంకేతికంగా 100 శాతం విదేశీ యాజమాన్యానికి తెరిచి ఉన్నాయి.

అయితే, విదేశీ పెట్టుబడిదారులు 2020 ప్రభుత్వ నిబంధన నంబర్ 23 మరియు 2009 చట్టం నంబర్ 4 (సవరించబడింది) గురించి తెలుసుకోవడం చాలా అవసరం. ఈ నిబంధనలు విదేశీ యాజమాన్యంలోని మైనింగ్ కంపెనీలు వాణిజ్య ఉత్పత్తిని ప్రారంభించిన మొదటి 10 సంవత్సరాలలోపు తమ వాటాలలో కనీసం 51 శాతం ఇండోనేషియా వాటాదారులకు క్రమంగా విక్రయించాలని నిర్దేశిస్తాయి.

EV సరఫరా గొలుసులో విదేశీ పెట్టుబడులు
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, ఇండోనేషియా తన నికెల్ పరిశ్రమలో గణనీయమైన విదేశీ పెట్టుబడులను ఆకర్షించింది, ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి మరియు సంబంధిత సరఫరా గొలుసు అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టింది.

ముఖ్యమైన ముఖ్యాంశాలు:

మిత్సుబిషి మోటార్స్ డిసెంబర్‌లో EV ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్న మినీకాబ్-MiEV ఎలక్ట్రిక్ కారుతో సహా ఉత్పత్తిని విస్తరించడానికి సుమారు US$375 మిలియన్లను కేటాయించింది.
చైనాకు చెందిన హోజోన్ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ అనుబంధ సంస్థ అయిన నేతా, నేతా V EV కోసం ఆర్డర్‌లను స్వీకరించే ప్రక్రియను ప్రారంభించింది మరియు 2024 లో స్థానిక ఉత్పత్తికి సిద్ధమవుతోంది.
రెండు తయారీదారులు, వులింగ్ మోటార్స్ మరియు హ్యుందాయ్, పూర్తి ప్రోత్సాహకాలను పొందడానికి వారి ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలలో కొంత భాగాన్ని ఇండోనేషియాకు మార్చారు. రెండు కంపెనీలు జకార్తా వెలుపల కర్మాగారాలను నిర్వహిస్తున్నాయి మరియు అమ్మకాల పరంగా దేశంలోని EV మార్కెట్లో ప్రముఖ పోటీదారులుగా ఉన్నాయి.
చైనా పెట్టుబడిదారులు విస్తారమైన నికెల్ నిల్వలకు ప్రసిద్ధి చెందిన సులవేసి ద్వీపంలో ఉన్న రెండు ప్రధాన నికెల్ మైనింగ్ మరియు కరిగించే కార్యక్రమాలలో నిమగ్నమై ఉన్నారు. ఈ ప్రాజెక్టులు ఇండోనేషియా మొరోవాలి ఇండస్ట్రియల్ పార్క్ మరియు వర్చువల్ డ్రాగన్ నికెల్ ఇండస్ట్రీకి సంబంధించినవి.
2020లో, ఇండోనేషియా పెట్టుబడి మంత్రిత్వ శాఖ మరియు LG, EV సరఫరా గొలుసు అంతటా పెట్టుబడి పెట్టడానికి LG ఎనర్జీ సొల్యూషన్ కోసం US$9.8 బిలియన్ల అవగాహన ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి.
2021లో, LG ఎనర్జీ మరియు హ్యుందాయ్ మోటార్ గ్రూప్ ఇండోనేషియాలో మొట్టమొదటి బ్యాటరీ సెల్ ప్లాంట్ అభివృద్ధిని US$1.1 బిలియన్ల పెట్టుబడి విలువతో ప్రారంభించాయి, ఇది 10 GWh సామర్థ్యంతో రూపొందించబడింది.
2022లో, ఇండోనేషియా పెట్టుబడి మంత్రిత్వ శాఖ ఫాక్స్‌కాన్, గోగోరో ఇంక్, IBC మరియు ఇండికా ఎనర్జీలతో బ్యాటరీ తయారీ, ఇ-మొబిలిటీ మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలను కలుపుకొని ఒక అవగాహన ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.
ఇండోనేషియా రాష్ట్ర మైనింగ్ కంపెనీ అనేకా తంబాంగ్, EV తయారీ, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు నికెల్ మైనింగ్ కోసం చైనాకు చెందిన CATL గ్రూప్‌తో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంది.
LG ఎనర్జీ సెంట్రల్ జావా ప్రావిన్స్‌లో US$3.5 బిలియన్ల విలువైన స్మెల్టర్‌ను నిర్మిస్తోంది, ఇది ఏటా 150,000 టన్నుల నికెల్ సల్ఫేట్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు.
ఆగ్నేయ సులవేసి ప్రావిన్స్‌లో 120,000 టన్నుల సామర్థ్యంతో కూడిన హైడ్రాక్సైడ్ అవక్షేపణ (MHP) ప్లాంట్‌ను స్థాపించడానికి వేల్ ఇండోనేషియా మరియు జెజియాంగ్ హువాయు కోబాల్ట్ ఫోర్డ్ మోటార్‌తో కలిసి పనిచేశాయి, దీనితో పాటు 60,000 టన్నుల సామర్థ్యంతో రెండవ MHP ప్లాంట్‌ను కూడా ఏర్పాటు చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.