การเปลี่ยนขั้วต่อการชาร์จ CCS1 เป็น Tesla NACS

การเปลี่ยนขั้วต่อการชาร์จ CCS1 เป็น Tesla NACS

ขณะนี้ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าหลายราย เครือข่ายการชาร์จ และซัพพลายเออร์อุปกรณ์การชาร์จในอเมริกาเหนือกำลังประเมินการใช้ขั้วต่อการชาร์จมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ของ Tesla

NACS ได้รับการพัฒนาภายในโดย Tesla และใช้เป็นโซลูชันการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2022 Tesla ได้ประกาศเปิดตัวมาตรฐานและชื่อ NACS พร้อมแผนว่าหัวต่อการชาร์จนี้จะกลายเป็นมาตรฐานการชาร์จที่ครอบคลุมทั่วทั้งทวีป

ในขณะนั้น อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด (นอกเหนือจาก Tesla) ใช้ขั้วต่อการชาร์จ SAE J1772 (Type 1) สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ และขั้วต่อการชาร์จ DC-extended รุ่น Combined Charging System (CCS1) สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง CHAdeMO ซึ่งเดิมทีผู้ผลิตบางรายใช้สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง ถือเป็นโซลูชันที่ล้ำสมัย

ในเดือนพฤษภาคม 2566 สถานการณ์เริ่มเร่งตัวขึ้นเมื่อฟอร์ดประกาศเปลี่ยนจาก CCS1 มาเป็น NACS โดยจะเริ่มต้นกับรถรุ่นถัดไปในปี 2568 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสร้างความไม่พอใจให้กับสมาคม Charging Interface Initiative (CharIN) ซึ่งรับผิดชอบโครงการ CCS ภายในสองสัปดาห์ ในเดือนมิถุนายน 2566 เจเนอรัลมอเตอร์สได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งถือเป็นการตัดสินประหารชีวิต CCS1 ในอเมริกาเหนือ

ณ กลางปี ​​2566 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสองรายในอเมริกาเหนือ (เจเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ด) และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรายใหญ่ที่สุด (เทสลา ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า BEV มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์) ต่างให้คำมั่นสัญญาที่จะเข้าร่วม NACS การเปลี่ยนแปลงนี้ก่อให้เกิดกระแสตอบรับอย่างล้นหลาม เนื่องจากปัจจุบันมีบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเข้าร่วมกลุ่มพันธมิตร NACS มากขึ้นเรื่อยๆ ขณะที่เรากำลังสงสัยว่าใครจะเป็นรายต่อไป CharIN ได้ประกาศสนับสนุนกระบวนการกำหนดมาตรฐาน NACS (มีบริษัทมากกว่า 51 บริษัทที่เข้าร่วมภายใน 10 วันแรก)

ล่าสุด Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda และ Jaguar ได้ประกาศเปลี่ยนมาใช้ NACS โดยจะเริ่มตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป ส่วน Hyundai, Kia และ Genesis ประกาศว่าจะเริ่มเปลี่ยนมาใช้ในไตรมาสที่ 4 ปี 2024 บริษัทล่าสุดที่ยืนยันการเปลี่ยนมาใช้ NACS ได้แก่ BMW Group, Toyota, Subaru และ Lucid

SAE International ประกาศเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2023 ว่าจะสร้างมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จ North American Charging Standard (NACS) ที่พัฒนาโดย Tesla – SAE NACS

สถานการณ์สุดท้ายที่อาจเกิดขึ้นได้คือการแทนที่มาตรฐาน J1772 และ CCS1 ด้วย NACS แม้ว่าจะมีช่วงเปลี่ยนผ่านที่จะมีการใช้มาตรฐานทุกประเภทในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ปัจจุบัน เครือข่ายการชาร์จของสหรัฐอเมริกาจะต้องมีปลั๊ก CCS1 จึงจะมีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนจากภาครัฐ ซึ่งรวมถึงเครือข่าย Tesla Supercharging ด้วย

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2566 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) เจ็ดราย ได้แก่ BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz และ Stellantis ได้ประกาศว่าพวกเขาจะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วแห่งใหม่ในอเมริกาเหนือ (ภายใต้โครงการร่วมทุนใหม่ที่ยังไม่มีชื่อ) ซึ่งจะรองรับสถานีชาร์จแยกอย่างน้อย 30,000 แห่ง เครือข่ายนี้จะรองรับทั้งหัวชาร์จ CCS1 และ NACS และคาดว่าจะมอบประสบการณ์ที่เหนือระดับให้กับลูกค้า สถานีแรกจะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อนปี 2567

ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชาร์จกำลังเตรียมเปลี่ยนจาก CCS1 มาเป็น NACS ด้วยการพัฒนาส่วนประกอบที่รองรับ NACS Huber+Suhner ประกาศว่าโซลูชัน Radox HPC NACS จะเปิดตัวในปี 2024 ขณะที่ต้นแบบของปลั๊กจะพร้อมสำหรับการทดสอบภาคสนามและการตรวจสอบความถูกต้องในไตรมาสแรก นอกจากนี้ ChargePoint ยังได้เห็นการออกแบบปลั๊กที่แตกต่างออกไปอีกด้วย