SAE International ประกาศว่าจะส่งเสริมมาตรฐานเทคโนโลยีการชาร์จ NACS รวมถึงมาตรฐาน PKI สำหรับการชาร์จและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐาน

SAE International ประกาศว่าจะส่งเสริมมาตรฐานเทคโนโลยีการชาร์จ NACS รวมถึงมาตรฐาน PKI สำหรับการชาร์จและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน สมาคมวิศวกรยานยนต์สากล (SAE International) ประกาศว่าจะสร้างมาตรฐานตัวเชื่อมต่อมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ที่พัฒนาโดย Tesla เพื่อให้มั่นใจว่าซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิตทุกรายสามารถใช้ ผลิต หรือปรับใช้ตัวเชื่อมต่อ NACS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และสถานีชาร์จทั่วอเมริกาเหนือ SAE International (SAEI) เป็นองค์กรระดับโลกที่อุทิศตนเพื่อพัฒนาความรู้ด้านการเคลื่อนที่ ส่งเสริมโซลูชันการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย สะอาด และเข้าถึงได้ รวมถึงกำหนดมาตรฐานสำหรับวิศวกรรมอุตสาหกรรม บริษัทที่ประกาศใช้ตัวเชื่อมต่อ NACS ได้แก่ Ford Motor Company, General Motors และ Rivian ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เช่น EVgo, ChargePoint, Flo และ Blink Charging รวมถึงผู้ผลิตเครื่องชาร์จเร็ว เช่น ABB North America, Tritium และ Wallbox ได้ประกาศสนับสนุน CCS และเทคโนโลยีของ Tesla

ก่อนหน้านี้: เทคโนโลยีการชาร์จ NACS ของ Tesla ไม่ได้เป็นเพียงมาตรฐานอย่างเคร่งครัด มันเพียงอนุญาตให้สถานีชาร์จจำนวนจำกัดสามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง CCS ผ่านอะแดปเตอร์ พร้อมกับมีข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคพื้นฐานสำหรับเทคโนโลยีการชาร์จที่สามารถดาวน์โหลดได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทใดๆ ที่ต้องการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของตนเข้ากันได้กับ NACS ของ Tesla จำเป็นต้องได้รับอนุญาตจาก Tesla ในการเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จและพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ผสานรวมกับอินเทอร์เฟซการชาร์จและระบบเรียกเก็บเงินที่เป็นกรรมสิทธิ์ แม้ว่า Tesla จะใช้เทคโนโลยีการสื่อสารตามมาตรฐานบางส่วนเช่นเดียวกับที่ใช้ใน CCS แต่เทคโนโลยี NACS ของบริษัทก็ยังไม่ได้สร้างระบบนิเวศการชาร์จแบบเปิดสำหรับอุตสาหกรรมการชาร์จในอเมริกาเหนือ ในทำนองเดียวกัน เทคโนโลยีของ Tesla ยังคงไม่พร้อมใช้งานสำหรับทุกฝ่ายที่ต้องการพัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีนี้ ซึ่งเป็นหลักการพื้นฐานที่มักคาดหวังจากมาตรฐาน

SAE International ระบุว่ากระบวนการกำหนดมาตรฐาน NACS ถือเป็นก้าวต่อไปในการสร้างแนวทางที่อิงฉันทามติเพื่อรักษามาตรฐาน NACS และยืนยันความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานประสิทธิภาพและการทำงานร่วมกัน สำนักงานร่วมด้านพลังงานและการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกามีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในความร่วมมือระหว่าง SAE และ Tesla และเร่งรัดแผนการกำหนดมาตรฐาน NACS ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่การสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติที่สามารถทำงานร่วมกันได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคน โครงการนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากทำเนียบขาว (เอกสารข้อเท็จจริงของทำเนียบขาว 27 มิถุนายน: รัฐบาลไบเดน-แฮร์ริสส่งเสริมเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติที่สะดวก เชื่อถือได้ และผลิตในอเมริกา) มาตรฐานตัวเชื่อมต่อ SAE NACS ใหม่นี้จะได้รับการพัฒนาภายในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการริเริ่มสำคัญหลายประการของสหรัฐอเมริกาเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานคีย์สาธารณะ (PKI) ของ SAE-ITC สำหรับความปลอดภัยทางไซเบอร์ในการชาร์จ จากการวิเคราะห์ต่างๆ พบว่าสหรัฐอเมริกาจะต้องมีจุดชาร์จสาธารณะระหว่าง 500,000 ถึง 1.2 ล้านจุดภายในปี 2030 เพื่อสนับสนุนเป้าหมายของรัฐบาลไบเดนที่ต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้าครองสัดส่วนครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในประเทศภายในสิ้นทศวรรษนี้ ข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่าปัจจุบันประเทศนี้มีจุดชาร์จช้าระดับ 2 มากกว่า 100,000 จุด และจุดชาร์จเร็วแบบ DC ประมาณ 31,000 จุด อย่างไรก็ตาม เครือข่ายการชาร์จเร็วของ Tesla มีจุดชาร์จถึง 17,000 จุด ซึ่งมากกว่าตัวเลขที่ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานรายงานถึงห้าเท่า เหลือเพียงเวลาอันสั้นก่อนที่เทคโนโลยีการชาร์จของ NACS จะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับอเมริกาเหนือ

Electify America ซึ่งยังไม่มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเทคโนโลยีการชาร์จแบบ NACS ของ Tesla ก็เป็นหนึ่งในบริษัทผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ในอเมริกาเหนือเช่นกัน เครือข่ายสถานีชาร์จกว่า 3,500 แห่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยี CCS ได้รับเงินทุนสนับสนุนจากข้อตกลง Dieselgate มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระหว่าง Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทแม่ และรัฐบาลสหรัฐอเมริกาในปี 2016 Volkswagen เป็นสมาชิกหลักของกลุ่ม CharIN CCS ต่อสู้เพื่อครองความเป็นผู้นำในอเมริกาเหนือมาเกือบทศวรรษ แม้กระทั่งเปิดตัวมาตรฐานการชาร์จเร็วทางเลือกใหม่ CHAdeMO ซึ่งได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นบางราย รวมถึง Nissan ผู้บุกเบิกด้านรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อปีที่แล้ว Nissan ประกาศว่าจะเปลี่ยนมาใช้ CCS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ ปัจจุบัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งในอเมริกาเหนือและยุโรปยังคงใช้เทคโนโลยีทั้งสองนี้อยู่