CCS1 到特斯拉 NACS 充电连接器的过渡

CCS1 到特斯拉 NACS 充电连接器的过渡

北美多家电动汽车制造商、充电网络和充电设备供应商目前正在评估使用特斯拉的北美充电标准 (NACS) 充电连接器。

NACS是特斯拉自主研发的充电解决方案，适用于交流和直流充电。2022年11月11日，特斯拉宣布开放该标准并正式命名为NACS，计划将该充电连接器发展成为覆盖整个大陆的充电标准。

当时，除特斯拉外，整个电动汽车行业都使用SAE J1772（1型）充电接口进行交流充电，并使用其直流扩展版本——组合充电系统（CCS1）充电接口进行直流充电。最初被部分制造商用于直流充电的CHAdeMO接口，如今已逐渐被淘汰。

2023年5月，福特宣布将从CCS1过渡到NACS，并计划从2025年推出的下一代车型开始采用NACS，这一举措加速了事态的发展。此举激怒了负责CCS标准的充电接口倡议组织（CharIN）。两周后，通用汽车于2023年6月宣布了类似的举措，这被视为CCS1在北美市场的终结。

截至2023年中期，北美两大汽车制造商（通用汽车和福特）以及最大的纯电动汽车制造商（特斯拉，其在纯电动汽车市场占有超过60%的份额）均已承诺加入NACS。此举引发了连锁反应，越来越多的电动汽车公司纷纷加入NACS联盟。正当我们猜测下一个加入的公司会是谁时，CharIN宣布支持NACS标准化进程（短短十天内就有超过51家公司签署了协议）。

最近，Rivian、沃尔沃汽车、Polestar、梅赛德斯-奔驰、日产、Fisker、本田和捷豹宣布将于2025年开始采用NACS系统。现代、起亚和捷恩斯宣布将于2024年第四季度开始采用该系统。最新确认采用该系统的公司是宝马集团、丰田、斯巴鲁和Lucid。

SAE International 于 2023 年 6 月 27 日宣布，将特斯拉开发的北美充电标准 (NACS) 充电连接器标准化为 SAE NACS。

最终可能出现的情况是用NACS标准取代J1772和CCS1标准，不过在过渡期内，基础设施方面会同时使用所有类型的标准。目前，美国的充电网络必须配备CCS1插头才能获得公共资金支持——这其中也包括特斯拉超级充电网络。

2023年7月26日，宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis这七家纯电动汽车制造商宣布，他们将在北美创建一个全新的快速充电网络（通过一家新的合资企业运营，目前尚未命名），该网络将运营至少3万个独立充电桩。该网络将兼容CCS1和NACS充电接口，预计将提供更优质的客户体验。首批充电站将于2024年夏季在美国投入使用。

充电设备供应商也在积极开发与NACS兼容的组件，为从CCS1向NACS的过渡做好准备。Huber+Suhner宣布，其Radox HPC NACS解决方案将于2024年发布，而插头原型将于第一季度提供现场测试和验证。此外，ChargePoint也展示了另一种插头设计。