欧盟对中国电动汽车加征关税将加速欧洲工厂关闭

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的说法：10月4日，欧盟成员国投票通过了一项提案，拟对中国制造的电动汽车进口征收明确的反补贴税。实施这些反补贴措施的法规预计将于10月底公布。ACEA坚持认为，自由公平贸易对于建立一个具有全球竞争力的欧洲汽车产业而言，良性竞争至关重要，它能够推动创新并丰富消费者选择。然而，报告也强调，制定全面的产业战略对于欧洲汽车产业在全球电动汽车竞争中保持竞争力至关重要。这包括确保关键材料和价格合理的能源供应，建立统一的监管框架，扩大充电和加氢基础设施，提供市场激励措施，以及解决其他各种关键因素。

此前，美国和加拿大曾通过“实施关税保护主义”来应对中国电动汽车的涌入。

Gaishi Auto News，10月14日：Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，欧盟对中国制造的电动汽车征收关税将加速欧洲制造商工厂的关闭。这是因为欧盟关税将刺激中国汽车制造商在欧洲建厂，从而加剧……问题。欧洲工厂产能过剩随着中国汽车制造商不断扩大在欧洲的商业版图，包括意大利在内的欧洲各国政府都在积极争取中国制造商在当地建立生产基地。在欧洲本土生产汽车可以部分规避欧盟即将对中国电动汽车征收的关税。

塔瓦雷斯在2024年巴黎车展上发表讲话时，将关税描述为“有用的沟通工具”，但也警告说可能会产生意想不到的后果。他补充说：“欧盟关税加剧了欧洲制造业生态系统的产能过剩。中国汽车制造商通过在欧洲建厂来规避关税，此举可能会加速整个欧洲大陆的工厂关闭潮。“

在接受意大利媒体采访时，唐先生以中国电动汽车巨头比亚迪为例，该公司正在匈牙利建设其首个欧洲汽车组装厂。唐先生还指出，由于德国、法国和意大利等能源密集型经济体的成本劣势，中国制造商不会在这些国家建厂。唐先生进一步强调意大利过高的能源成本他指出，意大利的产能是Stellantis在西班牙生产设施产能的两倍。“这对意大利汽车行业来说是一个重大劣势。”

据了解，比亚迪计划在匈牙利（预计2025年）和土耳其（预计2026年）等国增建工厂，这将有助于减轻制造商和消费者的进口关税负担。该公司还计划推出售价在2.7万美元至3.3万美元（2.5万欧元至3万欧元）之间的车型，直接与德国和欧洲品牌展开竞争。