SAE International宣布将推动NACS充电技术标准化，包括充电PKI和基础设施可靠性标准。

SAE International宣布将推动NACS充电技术标准化，包括充电PKI和基础设施可靠性标准。

6月27日，国际汽车工程师协会（SAE International）宣布将特斯拉开发的北美充电标准（NACS）连接器标准化。这将确保任何供应商或制造商都可以在北美地区使用、制造或部署NACS连接器，用于电动汽车（EV）和充电站。SAE International（SAEI）是一个致力于推进移动出行知识发展、实现安全、清洁、便捷的移动出行解决方案并制定行业工程标准的全球性组织。已宣布使用NACS连接器的公司包括福特汽车公司、通用汽车公司和Rivian。电动汽车充电网络运营商，例如EVgo、ChargePoint、Flo和Blink Charging，以及快速充电器制造商，例如ABB北美公司、Tritium和Wallbox，均已宣布支持CCS和特斯拉的技术。

在此之前：特斯拉的NACS充电技术严格来说并非一项标准。它仅允许有限数量的充电站通过适配器为配备CCS接口的电动汽车提供服务，同时提供可供下载的基本技术规范。然而，任何希望使其电动汽车与特斯拉NACS兼容的公司都需要获得特斯拉的许可才能访问其充电网络，并开发与其专有充电接口和计费系统集成的软件。尽管特斯拉确实采用了CCS中使用的一些基于标准的通信技术，但该公司的NACS技术尚未为北美充电行业建立一个开放的充电生态系统。同样，特斯拉的技术仍然无法向所有希望在其基础上进行开发的各方开放——这通常是标准的基本原则。

SAE International 指出，NACS 标准化流程是建立基于共识的 NACS 维护方法并验证其满足性能和互操作性标准能力的下一步。美国能源与交通联合办公室在促进 SAE 与特斯拉的合作以及加速 NACS 标准化计划方面发挥了重要作用——这是为所有电动汽车驾驶员建立可互操作的全国充电网络的关键一步。这项举措也得到了白宫的支持。（白宫情况说明书，6 月 27 日：《拜登-哈里斯政府推进便捷、可靠、美国制造的全国电动汽车充电网络》）。新的 SAE NACS 连接器标准将在短期内制定完成，这是美国加强北美电动汽车充电基础设施的几项关键举措之一。这些举措还包括用于充电网络安全的 SAE-ITC 公钥基础设施 (PKI)。根据多项分析，到2030年，美国需要50万至120万个公共充电桩，才能支持拜登政府提出的到本十年末电动汽车占美国新车销量一半的目标。根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，目前美国拥有超过10万个二级慢速充电桩和约3.1万个直流快速充电桩。然而，特斯拉的快速充电网络拥有1.7万个充电桩，是能源部替代燃料数据中心报告数据的五倍多。北美通用充电桩（NACS）技术成为北美标准只是时间问题。

Electify America尚未承诺支持特斯拉的NACS充电技术，但它也是北美主要的电动汽车充电公司之一。该公司在美国拥有超过3500个充电站，主要基于CCS标准，其资金来源于其母公司大众汽车在2016年与美国政府达成的20亿美元“柴油门”和解协议。大众汽车是CharIN联盟的核心成员。近十年来，CCS一直在北美争夺市场主导地位，甚至还推出了另一种快速充电标准CHAdeMO，该标准受到包括电动汽车先驱日产在内的一些日本汽车制造商的青睐。日产去年宣布，其在北美销售的新电动汽车将改用CCS标准。目前，北美和欧洲的许多电动汽车充电站仍然同时提供这两种技术。