MIDA 400kW 420kW GS GS Sonlaaier CCS2 GBT Vloeistofverkoelde GS Vinnige Laaistasie

MIDA 400kW VloeistofverkoelGS-snellaaistasieCCS2: Herdefiniëring van hoëkraglaai

Die MIDA 300kW / 360kW / 400kW vloeistofverkoeldeGS-snellaaistasieis 'n volgende-generasie ultrasnelle laaiplatform wat ontwerp is vir snelwegkorridors, kommersiële vlootdepots en hoë-deurset openbare laaisentrums. Gebou rondom 'n gevorderde vloeistofverkoelingsargitektuur, lewer hierdie hiperlaaierreeks volgehoue ​​hoë kraglewering terwyl termiese stabiliteit, kabelbuigsaamheid en langtermyn betroubaarheid onder deurlopende swaar werking gehandhaaf word.

Namate elektriese mobiliteit skaal van passasiersmotors na kommersiële vragmotors, busse en gemengde vlote, moet laai-infrastruktuur verder ontwikkel as konvensionele lugverkoelde ontwerpe. Die MIDA vloeistofverkoelde reeks voldoen aan hierdie vraag met 'n 1000V wye spanningsuitsetbereik, 500A+ vloeistofverkoelde laaikabels en intelligente dinamiese kragverspreiding – wat dit een van die mees bekwame ultrasnelle laai-oplossings maak wat beskikbaar is vir die 2026-mark.

Produk Oorsig

MIDA se vloeistofverkoelde laaiplatform word aangebied in drie primêre kraggraderings — 300 kW, 360 kW en 400 kW — wat 'n verenigde modulêre argitektuur deel. Elke kabinet huisves onafhanklike SiC-gebaseerde kragmodules en 'n geslote-lus vloeistofverkoelingskring wat hitte weg van beide die interne kragelektronika en die laaikabels oordra. Hierdie dubbele verkoelingsbenadering laat die stasie toe om deurlopend gegradeerde krag te lewer, selfs in hoë-omgewingsomgewings tot 50 °C, sonder die termiese afname wat tipies is van lugverkoelde eenhede.

Die stelsel ondersteun gelyktydige dubbellaai met intelligente kragdeling. Wanneer 'n enkele voertuig gekoppel is, word die volle kabinetkrag na een uitlaat gelei; wanneer twee voertuie saam laai, ken die platform dinamies krag toe gebaseer op elke voertuig se batterytoestand, spanningsvenster en laaikurwe. Hierdie buigsaamheid maksimeer stasiebenutting en verminder gemiddelde laaisessietye oor die perseel.

Elke eenheid word met globale konnektoropsies verskeep – CCS2 vir Europa, CCS1 en NACS vir Noord-Amerika, en GB/T vir geselekteerde markte – wat operateurs in staat stel om op 'n enkele hardewareplatform oor verskeie streke te standaardiseer. Geïntegreerde OCPP 2.0.1-konnektiwiteit en ISO 15118 Plug & Charge-ondersteuning verseker dat die MIDA-stasie naatloos integreer met toonaangewende laaipuntbestuurstelsels (CPMS) en e-roamingnetwerke.

360kW Vloeistofverkoelende EV-laaier 1000V OCPP Ultra-vinnig: Kernvoordele

1. Ware vloeistofverkoelde termiese bestuur.Die bepalende kenmerk van hierdie reeks is die omvattende vloeistofverkoelingstelsel. Anders as lugverkoelde laaiers wat staatmaak op hoëspoed-waaiers en groot koelplaatjies, sirkuleer MIDA se vloeistoflus koelmiddel direk deur die kragmodules en die laaikabelgeleiers. Dit maak 'n deurlopende stroom van 500A+ moontlik in 'n dun, liggewig en hoogs buigsame kabel wat operateurs en bestuurders met gemak kan hanteer – 'n kritieke bruikbaarheidsvoordeel by besige selfbedieningsentrums.

2. Volgehoue ​​volle kraguitset.Omdat hitte aktief verwyder word eerder as passief versprei, behou die 400 kW vloeistofverkoelde stasie sy gegradeerde uitset dwarsdeur 'n hele laaisessie. Vlootoperateurs wat agtereenvolgende voertuie laai, trek voordeel uit voorspelbare, nie-afgeleide werkverrigting wat die depot se omkeertye kort en die deurset hoog hou.

3. Ultrawye 1000V-spanningsvenster.Met 'n konstante kraguitsetbereik van 150V–1000V, is die platform ten volle versoenbaar met beide 400V- en 800V-voertuigargitekture. Dit maak die belegging toekomsbestand: namate meer 800V-passasiers-EV's en 800V/1000V-kommersiële voertuie die mark betree, lewer dieselfde MIDA-hardeware steeds optimale laaispoed sonder opgraderings.

4. Silikonkarbied (SiC) kragmodules.MIDA gebruik SiC-gebaseerde omskakelingsmodules wat tot 96.5% piekdoeltreffendheid behaal. Hoër doeltreffendheid beteken minder energieverlies as hitte, laer bedryfskoste en 'n kleiner verkoelingslas – 'n deugsame siklus wat beide ekonomie en betroubaarheid oor die stasie se dienslewe verbeter.

5. Intelligente Dinamiese Kragdeling.Die interne kragmodules vorm 'n gedeelde poel wat die beheerder intyds toewys. Hierdie "kragbank"-topologie beteken dat die stasie aanpas by enige kombinasie van gekoppelde voertuie, wat maksimum beskikbare krag aan elke sessie lewer terwyl die batterygesondheid deur presiese stroombeheer beskerm word.

300kW-400kW vloeistofverkoelde hiperaanjaer vir snelweghubs: Produkspesifikasies

Die volgende spesifikasies som die MIDA vloeistofverkoelde GS-snellaaistasie oor sy 300 kW, 360 kW en 400 kW konfigurasies op:

• Gegradeerde uitsetkrag:300 kW / 360 kW / 400 kW (modelafhanklik)
• Uitsetspanningsbereik:150V – 1000V (wye konstante-kragvenster)
• Maksimum Uitsetstroom:500A+ per vloeistofverkoelde konnektor
• Verkoelingsmetode:Geslote-lus vloeistofverkoeling (kragmodules + laaikabels)
• Kragmodule:Silikonkarbied (SiC), tot 96.5% piekdoeltreffendheid
• Insetspanning:3-fase 400VAC ±15%, 50/60Hz
• Kragfaktor:> 0.99 teen volle lading
• THD:< 3% teen gegradeerde krag
• Verbindingsstandaarde:CCS2 / CCS1 / NACS / GB/T (konfigureerbaar)
• Aantal afsetpunte:Dubbelgeweer met intelligente kragdeling
• Kommunikasieprotokol:OCPP 2.0.1 (agtertoe versoenbaar met 1.6J)
• Slim laai:ISO 15118 Prop & Charge (PnC), DIN 70121, V2G-gereed
• Konnektiwiteit:4G / Ethernet / Wi-Fi
• Gebruikerskoppelvlak:Groot raakskerm-HMI, RFID, QR-kode, app-betaling
• Indringingsbeskerming:IP54 (kabinet) / IP67 (konnektor)
• Bedryfstemperatuur:-30°C tot +50°C
• Beskermings:OVP, UVP, OCP, OTP, kortsluiting, aardfout, piekspanning, noodstop
• Sertifisering:CE, UL, TUV, IEC 61851-23, IEC 61851-1

Hierdie parameters posisioneer die 400 kW vloeistofverkoelde EV-laaistasie as 'n voldoenende, netwerkvriendelike en internasionaal ontplooibare oplossing. Die hoë arbeidsfaktor en lae harmoniese vervorming beskerm die plaaslike netwerkverbinding, terwyl die wye bedryfstemperatuurreeks betroubare diens waarborg, van ysige noordelike klimate tot warm woestynkorridors.

MIDA 360kW Ultrasnelle GS-laaier vloeistofverkoel 500A: Toepassingscenario's

Snelweg-snellaai-korridors.Langafstandreise hang af van vinnige aanvulling. 'n 400 kW vloeistofverkoelde stasie kan honderde kilometers se reikafstand in 10-15 minute vir 'n 800 V-voertuig byvoeg, wat snelweg-rusareas in hoë-deurset-energie-hubs omskep. Die vloeistofverkoelde kabels bly koel en buigsaam, selfs tydens deurlopende spitsuur-fietsry, wat 'n gladde bestuurderservaring verseker.

Kommersiële Vlootdepots.Afleweringswaens, saamry-vlote en logistieke operateurs benodig voorspelbare, hoë-volume laai. Die volgehoue ​​volle kraglewering en dubbele-kanon kragdeling stel depots in staat om meer voertuie in minder tyd te laai, wat batebenutting direk verbeter en die aantal laaiers wat per perseel benodig word, verminder.

Swaardiens- en buslaai.Elektriese busse en medium/swaar vragmotors dra groot batterypakke en werk dikwels volgens streng skedules. Die 300kW–400kW-uitset gekombineer met die 1000V-venster is ideaal gepas vir hierdie hoëkapasiteit-, hoëspanningsplatforms, wat geleentheidslaai tydens tussenstops en oornag-depotlaai moontlik maak.

Openbare laaisentrums en bestemmings.Kleinhandelsentrums, vulstasies en stedelike laaiplekke trek voordeel uit die kompakte voetspoor en stil werking van vloeistofverkoelde hardeware. Laer waaiergeraas en 'n kleiner kabinet maak die MIDA-stasie goed geskik vir kliëntgerigte omgewings waar gebruikersgerief saak maak.

Sonkrag- en bergingsintegrasie.Die platform integreer met MIDA BESS (Battery Energy Storage System) en PV-opwekking vir piekvermindering en aanvraag-laai-bestuur. Deur energie in stoorplek op die perseel te buffer, kan operateurs 400 kW-laai ontplooi, selfs op netwerkverbindings wat andersins nie daardie onmiddellike aanvraag sou kon ondersteun nie – 'n sleutelfaktor vir beperkte persele.

400kW vloeistofverkoelde EV-laaistasie ISO 15118 V2G: Voordele na verkoop

MIDA ondersteun elke vloeistofverkoelde laaistasie met 'n omvattende diensraamwerk wat gebou is vir langtermyn-operateursukses. Die modulêre ontwerp beteken dat individuele kragmodules en die vloeistofverkoelingspompsamestelling in die veld gediens of vervang kan word, wat stilstandtyd verminder en die behoefte om die hele kabinet vir herstelwerk te verwyder, uitskakel.

Afstandsdiagnostiek en OTA-opdaterings.Deur die OCPP 2.0.1-agterkant en MIDA se wolkplatform kry operateurs intydse sigbaarheid in stasiegesondheid, sessiedata en foutwaarskuwings. Oor-die-lug firmware-opdaterings hou die stasie op hoogte van ontwikkelende standaarde soos ISO 15118-20 en nuwe e-roamingvereistes – wat die belegging teen veroudering beskerm.

Globale Sertifisering en Nakomingsondersteuning.MIDA verskaf volledige dokumentasiepakkette, insluitend CE-, UL- en TUV-sertifikate, IEC-toetsverslae en bewyse van netwerknakoming, wat permittering en inbedryfstelling oor Europese, Noord-Amerikaanse en ander teikenmarkte stroomlyn. OEM/ODM-aanpassing is beskikbaar vir operateurs wat handelsmerkomhulsels, pasgemaakte gebruikerskoppelvlak of streekspesifieke konnektorkonfigurasies benodig.

Waarborg en Onderdele.'n Standaard meerjarige waarborg, prioriteitsonderdelevoorraad en responsiewe tegniese ondersteuning verseker dat die totale koste van eienaarskap voorspelbaar bly. MIDA se ingenieurspan bied leiding oor terreinbeplanning, konsultasie oor lasbestuur en installasie-opleiding om operateurs te help om stasie-bedryfstyd en opbrengs op belegging te maksimeer.

Kortliks, die MIDA 300kW / 360kW / 400kW vloeistofverkoelde GSVinnige laaistasiekombineer beproefde SiC-kragelektronika, omvattende vloeistofverkoeling, 'n toekomsbestande 1000V-argitektuur en volle OCPP 2.0.1 / ISO 15118-intelligensie in 'n enkele, wêreldwyd ontplooibare ultrasnelle laaiplatform. Of die doelwit nou 'n vlagskip-snelwegsentrum, 'n doeltreffende vlootdepot of 'n premium openbare laaibestemming is, hierdie vloeistofverkoelde hiperlaaierreeks lewer die volgehoue ​​krag, betroubaarheid en slimnetwerkgereedheid wat toekomsgerigte laaipuntoperateurs vir 2026 en verder vereis.