MIDA 400kW 480kW Vloeistofverkoelde GS-snelle laaier vir ultrasnelle EV-laaistasie

Produk Oorsig

MIDA vloeistofverkoelde GS-laaipale (300 kW/350 kW/400 kW) verteenwoordig die toppunt van ultrasnelle laaitegnologie, ontwerp om te voldoen aan die groeiende eise van hoëkapasiteit elektriese voertuigbatterye.Namate die EV-mark na groter batterypakke en hoërspanningsargitekture verskuif, was die behoefte aan infrastruktuur wat massiewe krag veilig en doeltreffend kan lewer nog nooit groter nie. Ons vloeistofverkoelde laai-oplossings is ontwerp om 'n naatlose, hoëspoed-laai-ervaring te bied wat met tradisionele hervullingstye meeding.

Die 400kW vloeistofverkoelde GS-laaier is 'n vlagskipproduk vanMIDA Krag, wat die nuutste termiese bestuurstelsels integreer. Anders as tradisionele lugverkoelde stelsels wat sukkel met hoë stroomdigthede, bestuur ons vloeistofverkoelde tegnologie die temperatuur van die laaikabels en -verbindings aktief. Dit maak voorsiening vir 'n baie dunner en ligter kabel wat makliker is vir gebruikers om te hanteer, terwyl dit steeds in staat is om deurlopende strome tot 600A te lewer. Dit verseker dat die laaistasie teen piekprestasie kan werk sonder termiese versmoring, selfs in uiterste omgewingstoestande.

Kern Tegniese Voordele

Ultrahoë Kragdigtheid en Doeltreffendheid

In die hart van onsGS-snellaaistasieis hoogs doeltreffende silikonkarbied (SiC) kragmodules. SiC-tegnologie bied aansienlik laer skakelverliese in vergelyking met tradisionele IGBT's, wat lei tot stelseldoeltreffendheid van meer as 96%. Dit verminder nie net bedryfskoste vir laaipuntoperateurs (CPO's) nie, maar verminder ook die hitte wat binne die kragkas gegenereer word, wat die lewensduur van interne komponente verder verbeter.

Gevorderde vloeistofverkoelingstelsel

Die primêre onderskeidende faktor van ons 350 kW- en 400 kW-modelle is die geïntegreerde vloeistofverkoelingseenheid. 'n Gespesialiseerde koelmiddel word deur die laaikabels en die kontakpenne van die konnektor gesirkuleer. Hierdie stelsel absorbeer die hitte wat deur hoë stroomvloei gegenereer word, effektief en handhaaf die kabeloppervlaktemperatuur op 'n veilige en gemaklike vlak vir gebruikers. Die vloeistof-na-lug-hittewisselaar binne die kabinet is ontwerp vir maksimum oppervlakarea, wat verseker dat hitte doeltreffend versprei word, selfs wanneer die omgewingstemperatuur 50 °C bereik.

1000V Hoëspanningsargitektuur

Ons laaistapels is ontwerp vir die toekoms en ondersteun 'n wye uitsetspanningsreeks van 150V tot 1000V. Dit maak hulle versoenbaar met 'n diverse reeks voertuie, van standaard 400V-passasiersmotors tot die nuutste 800V- en 1000V-hoëprestasie-EV's en elektriese busse. Die intelligente beheerstelsel bespeur outomaties die voertuig se batteryspanning en pas die uitset dienooreenkomstig aan, wat optimale laaispoed oor die hele SOC (State of Charge)-kurwe verseker.

Belangrike Spesifikasies

Die MIDA vloeistofverkoelde reeks is gebou volgens industriële standaarde, wat betroubaarheid in die moeilikste omgewings verseker.Kommersiële EV-laaierEenhede ondergaan streng toetse om aan globale sertifikate te voldoen, insluitend CE en UL (hangende). Hieronder is die primêre tegniese spesifikasies vir ons 300kW-400kW-reeks:

• Insetspanning3-Fase 400V WS ±15% (Aanpasbaar vir 480V)
• Uitsetkrag: 300 kW / 350 kW / 400 kW
• UitsetstroomTot 600A (Vloeistofverkoelde kabel)
• Spanningsbereik: 150V - 1000V GS
• BeskermingsgraderingIP55 / IK10
• Kommunikasieprotokol: OCPP 1.6J (Opgradeerbaar na 2.0.1)
• VerbinderopsiesCCS1, CCS2, NACS, GBT
• Bedryfstemperatuur-30°C tot +55°C (Afbraak bo 50°C)

Die stelsel beskik ook oor oorbodige kragmodule-konfigurasies. In die onwaarskynlike geval van 'n enkele module-uitval, kan die stelsel voortgaan om teen 'n verminderde kapasiteit te werk, wat verseker dat die stasie beskikbaar bly vir kliënte en stilstandtyd vir operateurs tot die minimum beperk.

Kern Hardeware Komponente

Industriële-graad Kragmodules

Ons gebruik gespesialiseerde 40kW of 50kW kragomskakelingsmodules wat ontwerp is vir deurlopende hoëlaswerking. Hierdie modules beskik oor onafhanklike lugkanale of vloeistofverkoelde plate, wat verhoed dat stof en korrosiewe soutsproei die kritieke elektronika binnedring. Hierdie "geslote" verkoelingsontwerp verminder die onderhoudsvereistes aansienlik en verleng die lewensduur van die toerusting in kus- of woestynstreke.

Slim Beheer en Kommunikasie

Die hoofbeheerder ondersteun hoëspoed-CAN-buskommunikasie met die voertuig en Ethernet/4G-konnektiwiteit vir backend-bestuur. Met volle ondersteuning vir OCPP 1.6J kan operateurs ons maklik integreer.Laaistapelin hul bestaande netwerke vir monitering, fakturering en afstanddiagnostiek. Die 10-duim hoë-helderheid raakskerm bied 'n duidelike koppelvlak vir gebruikers, wat verskeie tale en RFID/kredietkaart-betalingsopsies ondersteun.

Veiligheids- en Beskermingstelsels

Veiligheid is van die allergrootste belang in hoë-krag laai. Ons stelsels is toegerus met veelvuldige beskerming, insluitend oorspanning, onderspanning, kortsluiting, aardfout en oortemperatuur sensors. Die vloeistofverkoelingseenheid het sy eie toegewyde moniteringstelsel wat koelmiddeldruk, vloeitempo en temperatuur dophou, en outomaties die hoë-krag uitset afskakel as enige parameters van die veilige reeks afwyk.

Toepassingscenario's

Snelweglaaikorridors

Die primêre toepassing vir 400 kW vloeistofverkoelde laaiers is langs hoofweë en tussenstedelike reisroetes. Deur laaitye van 10-15 minute vir 'n 80% lading te bied, elimineer hierdie stasies "reikafstand-angs" en maak langafstand-EV-reise vir beide passasiers- en kommersiële voertuie moontlik.

Openbare snellaai-sentrums

In stedelike omgewings bedien hoëkrag-hubs in winkelsentrums of toegewyde laaiplekke bestuurders met hoë kilometers soos taxi- en saamry-operateurs. Die hoë deurset van ons 350 kW-stelsels maak dit moontlik om meer voertuie per uur te bedien, wat die opbrengs op belegging van die laaiplek maksimeer.

Swaardiens-vlootdepots

Elektriese vragmotors en busse benodig enorme hoeveelhede energie in kort tydperke om operasionele skedules te handhaaf. Ons vloeistofverkoelde GS-pale is die ideale oplossing vir vlootdepots, wat die hoë stroom verskaf wat nodig is om groot batterypakke te laai tydens verpligte bestuurderpouses of tussen skofte.

Na-verkope voordele

MIDA Power is daartoe verbind om wêreldklasondersteuning aan ons wêreldwye vennote te bied. Ons bied 'n omvattende 2-jaar waarborg op alle vloeistofverkoelde laaistelsels, met opsionele verlengings van tot 5 jaar. Ons wêreldwye diensnetwerk bied tegniese ondersteuning en beskikbaarheid van onderdele om te verseker dat u stasies operasioneel bly.

Ons bied ook uitgebreide opleidingsprogramme vir plaaslike installasiespanne en instandhoudingspersoneel. Van terreinopname en advies oor netwerkverbindings tot sagteware-integrasie en roetine-instandhouding, MIDA se ingenieurspan is elke stap van die pad saam met jou. Ons afstanddiagnostiese vermoëns stel ons in staat om meer as 80% van sagtewareprobleme sonder 'n terreinbesoek op te los, wat verseker dat jou bedryfstyd gemaksimeer word.

Diepgaande ondersoek: Kragmodule-tegnologie

Die doeltreffendheid en betroubaarheid van 'nGS-vinnige laaierword hoofsaaklik bepaal deur sy kragomskakelingsmodules. MIDA gebruik die nuutste 40 kW- en 50 kW-modules wat 'n drievlak-VIENNA-gelykrigtertopologie en 'n volbrug-LLC-resonante omskakelaar gebruik. Hierdie kombinasie maak voorsiening vir 'n wye insetspanningsbereik en uiters lae uitsetrimpel, wat noodsaaklik is vir die beskerming van die voertuig se batterybestuurstelsel (BMS).

Elke module is warm-uitruilbaar, wat beteken dat onderhoud uitgevoer kan word sonder om die hele laaistasie vanlyn te neem. Die modules beskik ook oor intelligente slaapmodusse; gedurende lae-verkeer periodes kan die stelsel onnodige modules deaktiveer om piekdoeltreffendheid te handhaaf, selfs by gedeeltelike ladings. Hierdie fyner beheer is wat ons 400kW vloeistofverkoelde laaipaal onderskei van minder gesofistikeerde mededingers.

Globale standaarde en interoperabiliteit

Soos die globale EV-landskap ontwikkel, is interoperabiliteit die sleutel tot 'n suksesvolle laainetwerk. MIDA se vloeistofverkoelde stelsels is ontwerp om werklik universeel te wees.

• CCS2 (Gekombineerde Laaistelsel Tipe 2)Die dominante standaard in Europa, Australië en dele van Asië. Ons stelsel ondersteun die ISO 15118-standaard ten volle, insluitend Plug & Charge (PnC)-vermoëns vir 'n naatlose gebruikerservaring.
• NACS (Noord-Amerikaanse Laaistandaard)Met die bedryfswye verskuiwing in Noord-Amerika, is ons laaiers toegerus met inheemse NACS-verbindings, wat versoenbaarheid met Tesla en ander vervaardigers wat hierdie poort aanneem, verseker.
• CCS1Ons stelsels word hoofsaaklik in Noord-Amerika en Suid-Korea gebruik en bied hoëstroom vloeistofverkoelde CCS1-oplossings vir bestaande streeksinfrastruktuur.
• GBTVir die massiewe Chinese mark en uitvoerprojekte na Suidoos-Asië, bied ons hoë-krag GBT vloeistofverkoelde oplossings wat voldoen aan die nuutste 2015+ standaarde.

Deur alle belangrike protokolle te ondersteun, verseker MIDA dat jou laai-infrastruktuur elke EV op die pad vandag en in die toekoms kan bedien.

Installasie- en Siviele Ingenieursvereistes

Die ontplooiing van 'n 400 kW-laaistasie vereis noukeurige beplanning. As gevolg van die hoë kragverbruik is 'n toegewyde transformator of 'n hoëkapasiteitsverbinding met die plaaslike netwerk nodig. MIDA se ingenieurspan verskaf gedetailleerde fondamenttekeninge en elektriese skemas om te help met terreinvoorbereiding.

Die kabinet self is ontwerp vir maklike installasie, met kabelwartels met ondertoegang en groot diensdeure vir maklike toegang tot die WS-insetterminale. Ons bied ook geïntegreerde batterybergingsoplossings (BESS) vir terreine waar die netwerk beperk is, wat die stasie in staat stel om 400 kW te lewer deur energie gedurende dalure te buffer.

Toekomsbestand met V2G en MCS

Vooruitskouend integreer MIDA reeds V2G (Voertuig-tot-Netwerk) vermoëns in ons hoëkragplatforms. Tweerigting-kragvloei sal EV's toelaat om as verspreide energiebronne op te tree en die netwerk tydens piekvraag te ondersteun. Verder volg ons die ontwikkeling van MCS (Megawatt-laaistelsel) vir swaar elektriese vragmotors, en ons vloeistofverkoelde argitektuur is die fondament vir toekomstige MW-vlak-opgraderings.

Deur MIDA se 400kW vloeistofverkoelde GS-laaipaal te kies, belê jy in 'n platform wat nie net die leier in vandag se mark is nie, maar ook gereed is vir die tegnologiese verskuiwings van die volgende dekade.