Borne de recharge rapide CC à refroidissement liquide MIDA 400 kW/480 kW pour véhicules électriques ultra-rapides

Présentation du produit

Les bornes de recharge CC refroidies par liquide MIDA (300 kW/350 kW/400 kW) représentent le summum de la technologie de recharge ultra-rapide, conçues pour répondre aux demandes croissantes des batteries de véhicules électriques haute capacité.Avec l'évolution du marché des véhicules électriques vers des batteries plus performantes et des architectures à tension plus élevée, le besoin d'infrastructures capables de fournir une puissance massive de manière sûre et efficace n'a jamais été aussi crucial. Nos solutions de recharge à refroidissement liquide sont conçues pour offrir une expérience de recharge rapide et fluide, comparable aux temps de ravitaillement traditionnels.

Le chargeur CC à refroidissement liquide de 400 kW est un produit phare deMIDA PowerIntégrant des systèmes de gestion thermique de pointe, notre technologie de refroidissement liquide, contrairement aux systèmes traditionnels à refroidissement par air qui peinent à gérer les fortes densités de courant, contrôle activement la température des câbles et connecteurs de charge. Il en résulte un câble beaucoup plus fin et léger, plus facile à manipuler, tout en étant capable de fournir un courant continu jusqu'à 600 A. Ainsi, la station de charge fonctionne à plein régime sans limitation thermique, même dans des conditions ambiantes extrêmes.

Principaux avantages techniques

Densité de puissance et efficacité ultra-élevées

Au cœur de notreStation de recharge rapide CCLes modules de puissance à haute efficacité sont en carbure de silicium (SiC). La technologie SiC offre des pertes de commutation nettement inférieures à celles des IGBT traditionnels, permettant d'atteindre des rendements système supérieurs à 96 %. Ceci réduit non seulement les coûts d'exploitation pour les exploitants de bornes de recharge, mais minimise également la chaleur générée dans l'armoire électrique, prolongeant ainsi la durée de vie des composants internes.

Système de refroidissement liquide avancé

La principale caractéristique qui distingue nos modèles 350 kW et 400 kW est leur système de refroidissement liquide intégré. Un fluide caloporteur spécifique circule dans les câbles de charge et les contacts du connecteur. Ce système absorbe efficacement la chaleur générée par le courant élevé, maintenant ainsi la température de surface des câbles à un niveau sûr et confortable pour l'utilisateur. L'échangeur de chaleur liquide-air intégré au boîtier est conçu pour une surface d'échange thermique maximale, garantissant une dissipation efficace de la chaleur même lorsque la température ambiante atteint 50 °C.

Architecture haute tension 1000 V

Conçues pour l'avenir, nos bornes de recharge supportent une large plage de tensions de sortie, de 150 V à 1 000 V. Elles sont ainsi compatibles avec une grande variété de véhicules, des voitures particulières standard de 400 V aux véhicules électriques et bus électriques hautes performances de dernière génération (800 V et 1 000 V). Le système de contrôle intelligent détecte automatiquement la tension de la batterie du véhicule et ajuste la puissance de sortie en conséquence, garantissant une vitesse de charge optimale sur toute la plage de niveaux de charge (SOC).

Caractéristiques principales

La série MIDA à refroidissement liquide est conçue selon des normes industrielles, garantissant une fiabilité optimale même dans les environnements les plus difficiles.Chargeur commercial pour véhicules électriquesNos unités sont soumises à des tests rigoureux afin de répondre aux certifications internationales, notamment CE et UL (en cours d'obtention). Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques techniques de notre gamme 300 kW-400 kW :

• Tension d'entrée: Triphasé 400 V CA ±15 % (Personnalisable pour 480 V)
• Puissance de sortie: 300 kW / 350 kW / 400 kW
• Courant de sortie: Jusqu'à 600 A (câble refroidi par liquide)
• Plage de tension: 150 V - 1000 V CC
• Indice de protection: IP55 / IK10
• Protocole de communicationOCPP 1.6J (Mise à niveau possible vers la version 2.0.1)
• Options de connecteur: CCS1, CCS2, NACS, GBT
• Température de fonctionnement: -30°C à +55°C (Réduction de la puissance au-dessus de 50°C)

Le système est également doté de modules d'alimentation redondants. Dans le cas improbable d'une défaillance d'un seul module, le système peut continuer à fonctionner à capacité réduite, garantissant ainsi la disponibilité de la station pour les clients et minimisant les temps d'arrêt pour les opérateurs.

Composants matériels de base

Modules d'alimentation de qualité industrielle

Nous utilisons des modules de conversion de puissance spécialisés de 40 kW ou 50 kW, conçus pour un fonctionnement continu à charge élevée. Ces modules sont dotés de conduits d'air indépendants ou de plaques refroidies par liquide, empêchant ainsi la poussière et les embruns salins corrosifs de pénétrer dans les composants électroniques critiques. Cette conception de refroidissement « en circuit fermé » réduit considérablement les besoins de maintenance et prolonge la durée de vie des équipements dans les régions côtières ou désertiques.

Contrôle intelligent et communication

Le contrôleur principal prend en charge la communication CAN bus haut débit avec le véhicule et la connectivité Ethernet/4G pour la gestion du système dorsal. Grâce à la prise en charge complète d'OCPP 1.6J, les opérateurs peuvent facilement intégrer notre système.Pile de chargementL'intégration à leurs réseaux existants permet la surveillance, la facturation et le diagnostic à distance. L'écran tactile haute luminosité de 10 pouces offre une interface utilisateur claire, compatible avec plusieurs langues et prenant en charge les paiements par RFID et carte bancaire.

Systèmes de sécurité et de protection

La sécurité est primordiale pour la charge haute puissance. Nos systèmes sont équipés d'une protection multicouche comprenant des capteurs de surtension, de sous-tension, de court-circuit, de défaut à la terre et de surchauffe. L'unité de refroidissement liquide possède son propre système de surveillance qui contrôle la pression, le débit et la température du liquide de refroidissement, et coupe automatiquement la charge haute puissance si l'un de ces paramètres s'écarte des valeurs limites.

Scénarios d'application

corridors de recharge autoroutière

Les bornes de recharge à refroidissement liquide de 400 kW sont principalement destinées aux grands axes routiers et interurbains. Permettant une recharge à 80 % en 10 à 15 minutes, elles éliminent l'angoisse liée à l'autonomie et facilitent les longs trajets en véhicule électrique, qu'il s'agisse de véhicules particuliers ou utilitaires.

Bornes de recharge rapide publiques

En milieu urbain, des bornes de recharge haute puissance, installées dans les centres commerciaux ou sur des aires de recharge dédiées, desservent les conducteurs effectuant de longs trajets, comme les chauffeurs de taxi et de VTC. Le débit élevé de nos systèmes de 350 kW permet de recharger un plus grand nombre de véhicules par heure, optimisant ainsi la rentabilité des sites de recharge.

Dépôts de flottes de véhicules lourds

Les camions et bus électriques nécessitent d'importantes quantités d'énergie sur de courtes périodes pour assurer leur fonctionnement. Nos bornes de recharge rapide à courant continu refroidies par liquide constituent la solution idéale pour les dépôts de véhicules, fournissant le courant élevé nécessaire à la recharge des batteries de grande capacité pendant les pauses obligatoires des conducteurs ou entre les équipes.

Avantages après-vente

MIDA Power s'engage à fournir un soutien de premier ordre à ses partenaires internationaux. Nous offrons une garantie complète de 2 ans sur tous nos systèmes de recharge à refroidissement liquide, avec possibilité d'extension jusqu'à 5 ans. Notre réseau mondial de service assure l'assistance technique et la disponibilité des pièces détachées afin de garantir le fonctionnement continu de vos stations.

Nous proposons également des programmes de formation complets pour les équipes d'installation et de maintenance locales. De l'étude de site et des conseils de raccordement au réseau à l'intégration logicielle et à la maintenance courante, l'équipe d'ingénierie de MIDA vous accompagne à chaque étape. Nos capacités de diagnostic à distance nous permettent de résoudre plus de 80 % des problèmes logiciels sans intervention sur site, garantissant ainsi une disponibilité maximale de votre système.

Analyse approfondie : Technologie des modules d’alimentation

L'efficacité et la fiabilité d'unChargeur rapide CCLes performances des batteries MIDA sont principalement déterminées par leurs modules de conversion de puissance. MIDA utilise des modules de pointe de 40 kW et 50 kW intégrant une topologie de redresseur VIENNA à trois niveaux et un convertisseur résonant LLC en pont complet. Cette combinaison permet une large plage de tension d'entrée et une ondulation de sortie extrêmement faible, un facteur essentiel pour la protection du système de gestion de la batterie (BMS) du véhicule.

Chaque module est remplaçable à chaud, ce qui permet d'effectuer la maintenance sans interrompre l'utilisation de la station de recharge. Les modules intègrent également des modes veille intelligents : en période de faible trafic, le système désactive les modules non essentiels afin de maintenir une efficacité optimale, même à charge partielle. Ce contrôle précis distingue notre borne de recharge à refroidissement liquide de 400 kW des modèles concurrents moins performants.

Normes mondiales et interopérabilité

Face à l'évolution du marché mondial des véhicules électriques, l'interopérabilité est essentielle à la réussite d'un réseau de recharge. Les systèmes de refroidissement liquide de MIDA sont conçus pour être véritablement universels.

• CCS2 (Système de charge combiné de type 2)Norme dominante en Europe, en Australie et dans certaines régions d'Asie, notre système est entièrement conforme à la norme ISO 15118 et inclut la fonction Plug & Charge (PnC) pour une expérience utilisateur optimale.
• Norme de recharge nord-américaine (NACS)Avec l'évolution du secteur en Amérique du Nord, nos chargeurs sont équipés de connecteurs NACS natifs, assurant la compatibilité avec Tesla et les autres constructeurs adoptant ce port.
• CCS1Principalement utilisés en Amérique du Nord et en Corée du Sud, nos systèmes fournissent des solutions CCS1 à refroidissement liquide à courant élevé pour les infrastructures régionales existantes.
• GBTPour le vaste marché chinois et les projets d'exportation vers l'Asie du Sud-Est, nous proposons des solutions GBT haute puissance à refroidissement liquide conformes aux normes les plus récentes (2015+).

En prenant en charge tous les principaux protocoles, MIDA garantit que votre infrastructure de recharge pourra desservir tous les véhicules électriques en circulation aujourd'hui et à l'avenir.

Exigences en matière d'installation et de génie civil

Le déploiement d'une station de recharge de 400 kW exige une planification rigoureuse. En raison de sa forte consommation électrique, un transformateur dédié ou un raccordement à haute capacité au réseau électrique local est nécessaire. L'équipe d'ingénierie de MIDA fournit des plans de fondation détaillés et des schémas électriques pour faciliter la préparation du site.

L'armoire est conçue pour une installation aisée, avec des presse-étoupes à entrée inférieure et de larges portes de service facilitant l'accès aux bornes d'entrée CA. Nous proposons également des solutions de stockage d'énergie par batterie (BESS) intégrées pour les sites où le réseau électrique est limité, permettant à la station de fournir 400 kW en stockant l'énergie pendant les heures creuses.

Pérenniser l'avenir grâce au V2G et au MCS

Pour l'avenir, MIDA intègre déjà la technologie V2G (Vehicle-to-Grid) à ses plateformes haute puissance. Le flux d'énergie bidirectionnel permettra aux véhicules électriques de servir de ressources énergétiques distribuées, en soutien au réseau lors des pics de consommation. Par ailleurs, nous suivons de près le développement du système de recharge mégawatt (MCS) pour les poids lourds électriques, et notre architecture à refroidissement liquide constitue la base des futures mises à niveau à l'échelle du mégawatt.

En choisissant la borne de recharge CC à refroidissement liquide de 400 kW de MIDA, vous investissez dans une plateforme non seulement leader sur le marché actuel, mais également prête pour les évolutions technologiques de la prochaine décennie.