MIDA 400kW 480kW Flëssegkeetsgekillte Gläichstroumschnellladegerät fir Ultra-Schnell EV-Ladestatioun

Produkt Iwwersiicht

MIDA flësseggekillte Gläichstroum-Ladepile (300 kW/350 kW/400 kW) representéieren den Héichpunkt vun der ultraschneller Ladetechnologie a sinn entwéckelt fir den wuessenden Ufuerderungen un Elektroautobatterien mat héijer Kapazitéit gerecht ze ginn.Well de Maart fir Elektroautoen sech a Richtung méi grouss Batteriepacken an Architekturen mat méi héijer Spannung orientéiert, war de Besoin fir Infrastruktur, déi massiv Leeschtung sécher an effizient liwwere kann, nach ni sou grouss. Eis flësseggekillte Ladeléisunge sinn entwéckelt fir eng nahtlos, séier Ladeerfahrung ze bidden, déi mat traditionellen Tankzäiten konkurréiert.

De 400kW Flëssegkeetsgekillte Gläichstroumladegerät ass e Flaggschëffprodukt vunMIDA Kraaft, déi modern Wärmemanagementsystemer integréiert. Am Géigesaz zu traditionelle loftgekillte Systemer, déi mat héije Stroumdichten ze kämpfen hunn, geréiert eis flësseggekillt Technologie aktiv d'Temperatur vun de Ladekabelen a Stecker. Dëst erméiglecht e vill méi dënnen a méi liichte Kabel, deen de Benotzer méi einfach ze handhaben huet, awer trotzdem fäeg ass, kontinuéierlech Stréim bis zu 600A ze liwweren. Dëst garantéiert, datt d'Ladestatioun mat maximaler Leeschtung ouni thermesch Drosselung funktionéiere kann, och ënner extremen Ëmfeldbedingungen.

Kär technesch Virdeeler

Ultrahéich Leeschtungsdicht an Effizienz

Am Häerz vun eiserDC Schnellladestatiounsinn héicheffizient Siliziumkarbid (SiC)-Energiemoduler. D'SiC-Technologie bitt däitlech méi niddreg Schaltverloschter am Verglach mat traditionellen IGBTs, wat zu enger Systemeffizienz vu méi wéi 96% féiert. Dëst reduzéiert net nëmmen d'Betribskäschte fir Ladepunktbetreiber (CPOs), mee miniméiert och d'Hëtzt, déi am Energiekabinett generéiert gëtt, wat d'Liewensdauer vun den internen Komponenten weider erhéicht.

Fortgeschratt Flëssegkeetskühlsystem

Den Haaptënnerscheed vun eise Modeller mat 350 kW an 400 kW ass déi integréiert Flëssegkeetskühleenheet. E speziell Killmëttel gëtt duerch d'Ladekabelen an d'Kontaktstifte vum Stecker zirkuléiert. Dëst System absorbéiert effektiv d'Hëtzt, déi duerch en héije Stroumfloss generéiert gëtt, wouduerch d'Uewerflächentemperatur vum Kabel op engem sécheren an agreablen Niveau fir d'Benotzer bleift. De Flëssegkeets-Loft-Wärmetauscher am Gehäuse ass fir eng maximal Uewerfläch entwéckelt, wat garantéiert, datt d'Hëtzt effizient ofgeleet gëtt, och wann d'Ëmfeldtemperatur 50 °C erreecht.

1000V Héichspannungsarchitektur

Eis Ladestäbchen, déi fir d'Zukunft entwéckelt goufen, ënnerstëtzen e breede Spannungsberäich vun 150V bis 1000V. Dëst mécht se kompatibel mat enger breeder Palette vu Gefierer, vu Standard 400V Persounenautoen bis zu de leschten 800V an 1000V Héichleistungs-Elektroautoen an Elektrobussen. Dat intelligent Steierungssystem erkennt automatesch d'Batteriespannung vum Gefier a passt d'Ausgangsspannung deementspriechend un, fir optimal Ladegeschwindegkeeten iwwer déi ganz SOC (State of Charge) Kurve ze garantéieren.

Schlëssel Spezifikatiounen

D'MIDA flësseggekillt Serie ass no Industriestandarden gebaut, wat Zouverlässegkeet an den haardsten Ëmfeld garantéiert.Kommerziellen EV-LadegerätD'Eenheete gi streng getest fir weltwäit Zertifizéierungen, dorënner CE an UL (ënnerworf), ze erfëllen. Hei sinn déi wichtegst technesch Spezifikatioune fir eis 300kW-400kW Gamme:

• Inputspannung3-Phasen 400V AC ±15% (Personaliséierbar fir 480V)
• Ausgangsleistung: 300 kW / 350 kW / 400 kW
• AusgangsstroumBis zu 600A (Flëssegkeetsgekillte Kabel)
• Spannungsberäich: 150V - 1000V Gläichstroum
• SchutzbewäertungIP55 / IK10
• KommunikatiounsprotokollOCPP 1.6J (Upgradebar op 2.0.1)
• ConnectoroptiounenCCS1, CCS2, NACS, GBT
• Betribstemperatur-30°C bis +55°C (Ofwäertung iwwer 50°C)

De System huet och redundant Konfiguratioune vu Stroummoduler. Am onwahrscheinleche Fall vun engem eenzege Modulausfall kann de System weider mat enger reduzéierter Kapazitéit funktionéieren, sou datt d'Statioun fir d'Clienten verfügbar bleift an d'Ausfallzäit fir d'Betreiber miniméiert gëtt.

Kär Hardwarekomponenten

Industriell Kraaftmoduler

Mir benotzen spezialiséiert 40kW oder 50kW Energiekonversiounsmoduler, déi fir kontinuéierlech héich Belaaschtungsbetrieb entwéckelt sinn. Dës Moduler hunn onofhängeg Loftkanäl oder flësseggekillte Placken, déi verhënneren, datt Stëbs a korrosivt Salzspray an déi kritesch Elektronik kommen. Dëst "zougemaacht" Killdesign reduzéiert den Ënnerhaltsbedarf däitlech a verlängert d'Liewensdauer vun der Ausrüstung a Küst- oder Wüstregiounen.

Smart Kontroll a Kommunikatioun

Deen Haaptcontroller ënnerstëtzt eng séier CAN-Buskommunikatioun mam Gefier an Ethernet/4G-Konnektivitéit fir Backend-Management. Mat voller Ënnerstëtzung fir OCPP 1.6J kënnen d'Betreiber eis einfach integréieren.Opluedstapelan hir existent Netzwierker fir Iwwerwaachung, Rechnungsstellung a Ferndiagnostik. Den 10-Zoll Touchscreen mat héijer Hellegkeet bitt eng kloer Interface fir d'Benotzer, ënnerstëtzt verschidde Sproochen an RFID/Kreditkaartebezuelméiglechkeeten.

Sécherheets- a Schutzsystemer

Sécherheet ass bei der Opluedung mat héijer Leeschtung immens wichteg. Eis Systemer si mat engem méischichtege Schutz ausgestatt, dorënner Iwwerspannungs-, Ënnerspannungs-, Kuerzschluss-, Äerdfehler- an Iwwertemperatursensoren. D'Flëssegkeetskillerei huet säin eegent dedizéiert Iwwerwaachungssystem, dat den Drock, d'Duerchflussquote an d'Temperatur vum Killmëttel verfollegt an automatesch d'Ausgab mat héijer Leeschtung ausschalt, wann Parameter vum Sécherheetsberäich ofwäichen.

Applikatiounsszenarien

Autobunnsopluedkorridore

Déi primär Uwendung fir 400kW flësseggekillte Ladegeräter sinn laanscht grouss Autobunnen a Strecken tëscht de Stied. Duerch d'Ladezäiten vun 10-15 Minutten fir eng 80% Ladung eliminéieren dës Statiounen d'Angscht virun der Reechwäit an erméiglechen d'Reechwäitrees mat Elektroautoen iwwer laang Strecken, souwuel fir Persounen- wéi och fir Nutzfahrzeuge.

Ëffentlech Schnellladezentren

An urbanen Ëmfeld déngen Héichleistungs-Hubs an Akafszentren oder speziellen Opluedplazen Chauffeuren mat héijer Kilometerleistung, wéi Taxi- a Ride-Sharing-Betreiber. Den héijen Duerchgank vun eise 350 kW-Systemer erlaabt et, méi Gefierer pro Stonn ze bedéngen, wat de ROI vun der Opluedstatioun maximéiert.

Schwéierlaascht Flott Depoten

Elektresch Camionen a Bussen brauchen enorm Energie a kuerzen Zäitraim fir d'Betribspläng ze halen. Eis flësseggekillte Gläichstroum-Seeler sinn déi ideal Léisung fir Flottdepoten, well se den héije Stroum liwweren, deen néideg ass fir grouss Batteriepacken während obligatoresche Chaufferpausen oder tëscht Schichten opzelueden.

Virdeeler vum After-Sales

MIDA Power engagéiert sech fir eis global Partner eng Weltklass-Ënnerstëtzung ze bidden. Mir bidden eng ëmfaassend 2-Joer Garantie op all flësseggekillte Ladesystemer, mat optionalen Verlängerungen bis zu 5 Joer. Eist globalt Servicenetz bitt techneschen Support a Verfügbarkeet vun Ersatzdeeler fir sécherzestellen, datt Är Statiounen operationell bleiwen.

Mir bidden och ëmfangräich Trainingsprogrammer fir lokal Installatiounsteams a Wartungspersonal un. Vun der Site-Inspektioun an der Berodung iwwer d'Uschloss un d'Netzwierk bis hin zur Softwareintegratioun an der reegelméisseger Ënnerhaltung ass den Ingenieursteam vu MIDA bei all Schrëtt begleet. Eis Ferndiagnoseméiglechkeeten erlaben et eis, iwwer 80% vun de Softwareproblemer ouni e Besuch um Site ze léisen, sou datt Är Uptime maximéiert gëtt.

Déifgräifend Analyse: Power Modul Technologie

D'Effizienz an d'Zouverlässegkeet vun engemDC Schnellladegerätginn haaptsächlech duerch seng Energiekonversiounsmoduler bestëmmt. MIDA benotzt modern 40kW- a 50kW-Moduler, déi eng dräistufeg VIENNA-Gleichrichtertopologie an e Vollbréck-LLC-Resonanzwandler benotzen. Dës Kombinatioun erméiglecht e breede Spannungsberäich fir d'Inputspannung an eng extrem niddreg Ausgangsrippel, wat entscheedend ass fir de Batteriemanagementsystem (BMS) vum Gefier ze schützen.

All Modul ass Hot-Swap-fäeg, dat heescht, Ënnerhalt kann duerchgefouert ginn, ouni déi ganz Ladestatioun offline ze huelen. D'Moduler hunn och intelligent Schlofmodi; wärend Perioden mat wéineg Belaaschtung kann de System onnéideg Moduler deaktivéieren, fir d'Spëtzeleffizienz och bei deelweise Belaaschtungen ze erhalen. Dës granular Kontroll ass et, wat eisen 400kW flësseggekillte Ladestapel vun manner sophistikéierte Konkurrenten ënnerscheet.

Global Standarden an Interoperabilitéit

Mat der Entwécklung vun der globaler Elektroautolandschaft ass Interoperabilitéit de Schlëssel zu engem erfollegräiche Ladenetz. D'Flëssegkühlsystemer vu MIDA sinn entwéckelt fir wierklech universell ze sinn.

• CCS2 (Kombinéiert Ladesystem Typ 2)De dominante Standard an Europa, Australien a verschiddenen Deeler vun Asien. Eist System ënnerstëtzt vollstänneg den ISO 15118 Standard, inklusiv Plug & Charge (PnC) Funktiounen fir eng nahtlos Benotzererfahrung.
• NACS (Nordamerikanesche Ladestandard)Mat dem industriewäiten Wandel an Nordamerika sinn eis Ladegeräter mat nativen NACS-Stecker ausgestatt, wat d'Kompatibilitéit mat Tesla an anere Produzenten, déi dëse Port adoptéieren, garantéiert.
• CCS1Eis Systemer, déi haaptsächlech an Nordamerika a Südkorea benotzt ginn, bidden héichstroum waassergekillte CCS1-Léisunge fir existent regional Infrastruktur.
• GBTFir de massive chinesesche Maart an Exportprojeten a Südostasien bidden mir héichleeschtungsfäeg GBT-Flëssegkeetsgekillungsléisungen un, déi den neisten 2015+ Standarden entspriechen.

Indem MIDA all wichteg Protokoller ënnerstëtzt, garantéiert et, datt Är Ladeinfrastruktur all Elektroautoen op der Strooss haut an an Zukunft dénge kann.

Ufuerderunge fir d'Installatioun an d'Bauingenieurwesen

D'Installatioun vun enger 400kW-Ladestatioun erfuerdert eng grëndlech Planung. Wéinst dem héije Stroumverbrauch ass en eegenen Transformator oder eng héichleistungsfäeg Verbindung zum lokalen Stroumnetz néideg. Den Ingenieursteam vu MIDA stellt detailléiert Fundamentzeechnunge a elektresch Schemae zur Verfügung, fir d'Virbereedung vum Site z'ënnerstëtzen.

De Schrank selwer ass fir eng einfach Installatioun entworf, mat Kabelverschlüsse vun ënnen an groussen Dieren fir einfachen Zougang zu den AC-Input-Terminaler. Mir bidden och integréiert Batteriespeicherléisungen (BESS) fir Standuerter mat limitéiertem Stroumnetz un, wat et der Statioun erlaabt, 400 kW ze liwweren, andeems se Energie ausserhalb vun de Spëtzestonnen puffert.

Zukunftssécherung mat V2G an MCS

Fir d'Zukunft integréiert MIDA scho V2G (Vehicle-to-Grid) Fäegkeeten an eis Héichleistungsplattformen. De bidirektionale Stroumfloss erlaabt et Elektroautoen, als verdeelt Energiequellen ze déngen an d'Netz während der Spëtzebedarf z'ënnerstëtzen. Ausserdeem verfollege mir d'Entwécklung vum MCS (Megawatt Charging System) fir schwéier Elektrocamionen, an eis flësseggekillt Architektur ass d'Grondlag fir zukünfteg Upgrades op MW-Niveau.

Wann Dir Iech fir de 400kW flësseggekillte Gläichstroum-Ladestapel vu MIDA entscheet, investéiert Dir an eng Plattform, déi net nëmmen de Leader um haitege Maart ass, mä och prett ass fir déi technologesch Verännerungen vum nächste Joerzéngt.