Birləşmiş Ştatlardakı bütün şarj ekosistemi problemlər və ağrı nöqtələri ilə üzləşir.

Birləşmiş Ştatlardakı bütün şarj ekosistemi problemlər və ağrı nöqtələri ilə üzləşir.

Bu ilin ikinci rübündə ABŞ-da təxminən 300 000 yeni elektrik avtomobili satılıb və bu, növbəti rüblük rekorda imza atıb və 2022-ci ilin ikinci rübü ilə müqayisədə 48,4% artım deməkdir.

Tesla, rübdən 34,8% artımla 175,000-dən çox satılaraq bazara liderlik etdi. Tesla-nın ümumi satış artımı ABŞ-da əhəmiyyətli qiymət endirimlərindən və sənaye ortalamasını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyən təşviqlərdən faydalandı.

İyun ayında ABŞ bazarında elektrikli avtomobillərin orta qiyməti illik müqayisədə təxminən 20% ucuzlaşıb.

Elektrikli avtomobillər ikinci rübdə ABŞ bazar payının 7,2%-ni təşkil edib ki, bu da bir il əvvəlki 5,7%-dən çox, lakin birinci rübdə qeydə alınan yenidən işlənmiş 7,3%-dən aşağıdır. Tesla ABŞ bazarında lüks avtomobil markaları arasında birinci yeri tutsa da, onun EV satışlarındakı payı azalmağa davam etdi.

Bu ilin ikinci rübündə Tesla-nın bazar payı ilk dəfə olaraq 60%-dən aşağı düşdü, baxmayaraq ki, onun satış həcmi hələ də ikinci yerdə olan Chevrolet-dən on dəfə çox idi. Ford və Hyundai müvafiq olaraq üçüncü və dördüncü yerləri tutaraq yalnız Chevrolet-dən geri qalırlar. Yeni gələn Rivian rüb ərzində 20.000-dən çox satdı.

Bir zamanlar dominant olan Model S artıq ən çox satılan premium elektrik avtomobili deyil. Keçən rübdə onun təxmini satışları 5257 ədəd təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 40%-dən çox azalma və BMW i4 elektrik avtomobilinin ikinci rübdə 6777 ədəd satışından əhəmiyyətli dərəcədə geri qalır.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə qlobal tələbat ildən-ilə eksponent olaraq artdıqca, enerji doldurma infrastrukturunun inkişafı getdikcə əsas tələbə çevrildi.

Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, elektrik avtomobillərinin qlobal avtomobil bazarındakı payı 2020-ci ildə təxminən 4%-dən 2022-ci ildə 14%-ə yüksəlib, proqnozlar isə 2023-cü ilə qədər 18%-ə çatacaq. Amerika avtomobil sənayesinin rəhbərləri elektrikli avtomobillərin ABŞ-da yeni avtomobillərin 50%-ni təşkil edəcəyini proqnozlaşdırır20.

Hazırkı diqqət qeyri-kafi doldurma infrastrukturunun istehlakçı diapazonunun narahatlığını gücləndirməsi ilə bağlı narahatlıqların həllinə yönəlib.

S&P Global Mobility-nin məlumatına görə, hazırda ABŞ-da təxminən 140.000 EV enerji doldurma stansiyası fəaliyyət göstərir. S&P göstərir ki, hətta yaşayış evləri üçün şarj cihazlarını daxil etməklə, ABŞ-da enerji doldurucuların ümumi sayı 2025-ci ilə qədər dörd dəfə artmalıdır. Təşkilat 2030-cu ilə qədər bu rəqəmin səkkiz dəfə artacağını proqnozlaşdırır.

Bu, 2025-ci ilə qədər 420.000, 2030-cu ilə qədər isə bir milyondan çox yeni şarj cihazının quraşdırılmasını nəzərdə tutur.

Elektrikli avtomobil satışları artmaqda davam etdikcə, Amerika EV pərakəndə satış şirkətləri şarj həllərini getdikcə daha çox tələb edir. Bazar göstəriciləri göstərir ki, ABŞ gələcək illərdə sürətli, genişmiqyaslı və davamlı şarj stansiyalarının yerləşdirilməsinin şahidi olacaq. Bu yerləşdirmə amerikalı elektrik avtomobil müştəriləri tərəfindən gözlənilən rahat, sürətli və yüksək keyfiyyətli sürücülük və enerji doldurma təcrübəsini çatdırmaq və bununla da ölkənin elektrikləşdirmə transformasiyasını həyata keçirmək məqsədi daşıyır.

I. Əmlak Bazarında İmkanlar Doldurma stansiyası şirkətləri təcili olaraq ictimai şarj infrastrukturunun sürətli tətbiqi üçün əsas yerləri axtarır və təmin edir. Birləşmiş Ştatlarda tələb əhəmiyyətli olsa da, uyğun əmlak layihələri sayca məhdud olaraq qalır.

II. İnkişaf Hüquqlarının Qorunması Doldurma stansiyaları aşağı ümumilik nümayiş etdirir, hər bir sahə fərqli xüsusiyyətlərə malikdir. İcazə verən proseslər və servitut məsələləri yerləşdirmə ilə bağlı qeyri-müəyyənlikləri daha da artırır.

III. Maliyyələşdirmə Tələbləri Maliyyələşdirmə kanalları müxtəlifdir və standartlar uyğun deyil. Doldurma qurğusunun istehsalı üçün kapitala hər birinin öz hesabat tələbləri olan dövlət qrantları daxildir.

IV. Regional Variasiyalar Dövlət hökumətləri bu yeni tətbiqlər və texnologiyalar üçün standartlar üzərində yurisdiksiyanı saxlayır (Authority Having Jurisdiction, AHJ), eyni zamanda milli standartlaşdırma davam edir. Bu o deməkdir ki, fərqli yerlərdə icazələrin alınması üçün fərqli təlimatlar var.

V. Kifayət qədər şəbəkə genişləndirilməsi infrastrukturu Milli şəbəkələr üçün elektrik enerjisinin ötürülməsi yüklərinin əhəmiyyətli dərəcədə artması proqnozlaşdırılır. Bəzi ABŞ-ın proqnozlaşdırıcı firmaları ölkənin elektrikli avtomobillərin doldurulması tələblərini ödəmək üçün enerji tutumunun 20%-dən 50%-ə qədər artırılmasını tələb edəcəyini təxmin edir.

VI. Kifayət qədər Tikinti Gücü Amerika Birləşmiş Ştatlarında ixtisaslı tikinti podratçılarının hazırkı fondu məhduddur və bu, onu müəyyən edilmiş vaxt çərçivəsində müəyyən edilmiş yükləmə nöqtələri üçün quraşdırma hədəflərinə cavab vermək iqtidarında deyil.

VII. Komponentlərin Təchizat Bacarığı Birləşmiş Ştatlarda şarj nöqtəsi istehsalı üçün gələcək artım bazarını dəstəkləmək üçün hazırda kifayət qədər möhkəm təchizat zənciri sistemi yoxdur. Komponentlərin təchizatında fasilələr layihənin tikintisini gecikdirə bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj qurğularının strukturlarının mürəkkəbliyi. Müştərilər, podratçılar, tərtibatçılar, kommunal şirkətlər və dövlət qurumlarının hamısı şarj cihazı layihələrində fərqli rol oynayırlar. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışındakı artım Amerikanın enerji doldurma infrastrukturundakı boşluğu getdikcə daha çox vurğulayır və ekspertlər bunu ABŞ avtomobil sənayesində dominant məsələ kimi görürlər.