Seluruh ekosistem pengisian daya di Amerika Serikat menghadapi tantangan dan kendala.

Seluruh ekosistem pengisian daya di Amerika Serikat menghadapi tantangan dan kendala.

Pada kuartal kedua tahun ini, hampir 300.000 kendaraan listrik baru terjual di Amerika Serikat, mencetak rekor kuartalan lainnya dan mewakili peningkatan 48,4% dibandingkan dengan kuartal kedua tahun 2022.

Tesla memimpin pasar dengan lebih dari 175.000 unit terjual, mewakili peningkatan 34,8% dibandingkan kuartal sebelumnya. Pertumbuhan penjualan Tesla secara keseluruhan diuntungkan dari pengurangan harga yang signifikan di AS dan insentif yang jauh melebihi rata-rata industri.

Pada bulan Juni, harga rata-rata kendaraan listrik di pasar AS turun hampir 20% dibandingkan tahun sebelumnya.

Kendaraan listrik menyumbang 7,2% pangsa pasar AS pada kuartal kedua, naik dari 5,7% pada tahun sebelumnya tetapi di bawah angka revisi 7,3% yang tercatat pada kuartal pertama. Tesla menempati peringkat pertama di antara merek mobil mewah di pasar AS, namun pangsa penjualannya terhadap kendaraan listrik terus menurun.

Pada kuartal kedua tahun ini, pangsa pasar Tesla turun di bawah 60% untuk pertama kalinya, meskipun volume penjualannya masih jauh melebihi Chevrolet yang berada di posisi kedua – sepuluh kali lipat lebih besar. Ford dan Hyundai masing-masing berada di peringkat ketiga dan keempat, hanya tertinggal dari Chevrolet. Pendatang baru Rivian menjual lebih dari 20.000 unit selama kuartal tersebut.

Model S yang dulunya dominan kini bukan lagi kendaraan listrik premium terlaris. Estimasi penjualannya pada kuartal lalu mencapai 5.257 unit, yang menunjukkan penurunan lebih dari 40% dibandingkan tahun sebelumnya dan jauh tertinggal dari penjualan kendaraan listrik BMW i4 pada kuartal kedua yang mencapai 6.777 unit.

Seiring dengan pertumbuhan permintaan global akan kendaraan listrik yang meningkat secara eksponensial dari tahun ke tahun, pengembangan infrastruktur pengisian daya secara progresif menjadi kebutuhan yang sangat penting.

Menurut Badan Energi Internasional, pangsa kendaraan listrik di pasar otomotif global meningkat dari sekitar 4% pada tahun 2020 menjadi 14% pada tahun 2022, dengan proyeksi mencapai 18% pada tahun 2023. Para eksekutif di industri otomotif Amerika memperkirakan bahwa kendaraan listrik akan mencakup 50% dari penjualan kendaraan baru di Amerika Serikat pada tahun 2030.

Fokus saat ini adalah mengatasi kekhawatiran bahwa infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai memperburuk kecemasan konsumen tentang jangkauan tempuh.

Menurut S&P Global Mobility, sekitar 140.000 stasiun pengisian daya kendaraan listrik (EV) saat ini beroperasi di seluruh Amerika Serikat. S&P menunjukkan bahwa bahkan dengan memasukkan pengisi daya rumah tangga, jumlah total pengisi daya di AS harus meningkat empat kali lipat pada tahun 2025. Organisasi tersebut memperkirakan peningkatan delapan kali lipat dari angka ini pada tahun 2030.

Ini berarti pemasangan 420.000 pengisi daya baru pada tahun 2025 dan lebih dari satu juta pada tahun 2030.

Seiring dengan terus meningkatnya penjualan kendaraan listrik, para pengecer kendaraan listrik di Amerika semakin membutuhkan solusi pengisian daya. Indikator pasar menunjukkan bahwa Amerika Serikat akan menyaksikan penyebaran stasiun pengisian daya yang cepat, berskala besar, dan berkelanjutan dalam beberapa tahun mendatang. Penyebaran ini bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara dan pengisian daya yang nyaman, cepat, dan berkualitas tinggi seperti yang diharapkan oleh pelanggan kendaraan listrik Amerika, sehingga mewujudkan transformasi elektrifikasi negara tersebut.

I. Peluang di Pasar Properti Perusahaan stasiun pengisian daya sangat membutuhkan dan ingin mengamankan lokasi-lokasi utama untuk penyebaran infrastruktur pengisian daya publik yang cepat. Meskipun permintaan di Amerika Serikat cukup besar, proyek properti yang sesuai masih terbatas jumlahnya.

II. Melindungi Hak Pembangunan Stasiun pengisian daya memiliki kesamaan yang rendah, dengan setiap lokasi memiliki karakteristik yang berbeda. Proses perizinan dan masalah hak guna lahan semakin memperumit ketidakpastian penyebaran.

III. Persyaratan Pembiayaan Saluran pendanaan beragam dan standar tidak konsisten. Modal untuk pembuatan pengisi daya mencakup hibah pemerintah, yang masing-masing memiliki persyaratan pelaporan tersendiri.

IV. Variasi Regional Pemerintah negara bagian mempertahankan yurisdiksi atas standar untuk aplikasi dan teknologi baru ini (Otoritas yang Berwenang, AHJ), sementara standardisasi nasional masih berlangsung. Ini berarti lokasi yang berbeda memiliki pedoman yang berbeda untuk memperoleh izin.

V. Infrastruktur Perluasan Jaringan yang Memadai Peningkatan signifikan dalam beban transmisi listrik diproyeksikan untuk jaringan listrik nasional. Beberapa perusahaan peramalan AS memperkirakan negara tersebut akan membutuhkan peningkatan kapasitas daya sebesar 20% hingga 50% untuk memenuhi permintaan pengisian daya kendaraan listrik.

VI. Kapasitas Konstruksi yang Memadai Jumlah kontraktor konstruksi yang memenuhi syarat di Amerika Serikat saat ini terbatas, sehingga pada dasarnya tidak mampu memenuhi target pemasangan untuk jumlah titik pengisian daya yang ditentukan dalam jangka waktu yang ditetapkan.

VII. Kapasitas Pasokan Komponen Amerika Serikat saat ini kekurangan sistem rantai pasokan yang cukup kuat untuk mendukung pasar tambahan di masa depan untuk manufaktur titik pengisian daya. Gangguan dalam pasokan komponen dapat menunda pembangunan proyek. Kompleksitas struktur pengisi daya kendaraan listrik. Klien, kontraktor, pengembang, perusahaan utilitas, dan lembaga pemerintah semuanya memainkan peran yang berbeda dalam proyek pengisi daya. Pertumbuhan penjualan kendaraan listrik semakin menyoroti kesenjangan dalam infrastruktur pengisian daya Amerika, dengan para ahli memandang ini sebagai masalah dominan dalam industri otomotif AS.