Tuttu l'ecosistema di carica in i Stati Uniti hè cunfruntatu à sfide è punti di dulore.

Tuttu l'ecosistema di carica in i Stati Uniti hè cunfruntatu à sfide è punti di dulore.

In u secondu trimestre di quest'annu, guasi 300 000 novi veiculi elettrici sò stati venduti in i Stati Uniti, stabilendu un altru record trimestrale è rapprisentendu un aumentu di 48,4% paragunatu à u secondu trimestre di u 2022.

Tesla hà guidatu u mercatu cù più di 175 000 unità vendute, chì rapprisentanu un aumentu di 34,8% da un trimestre à l'altru. A crescita generale di e vendite di Tesla hà benefiziu di riduzioni sustanziali di i prezzi in i Stati Uniti è d'incentivi chì anu superatu significativamente e medie di l'industria.

In ghjugnu, u prezzu mediu di i veiculi elettrichi in u mercatu americanu hè calatu di quasi u 20% annantu à l'annu precedente.

I veiculi elettrichi anu rapprisintatu u 7,2% di a quota di mercatu di i Stati Uniti in u secondu trimestre, in crescita da u 5,7% di un annu fà, ma sottu à u 7,3% rivisu registratu in u primu trimestre. Tesla hè stata a prima trà e marche di vitture di lussu in u mercatu americanu, eppuru a so quota di vendita di veiculi elettrichi hà cuntinuatu à calà.

In u secondu trimestre di quest'annu, a quota di mercatu di Tesla hè cascata sottu à u 60% per a prima volta, ancu s'è u so vulume di vendite hà sempre superatu di gran lunga quellu di Chevrolet, seconda in classifica - dece volte più grande. Ford è Hyundai sò state classificate rispettivamente terza è quarta, daretu solu à Chevrolet. U novu arrivatu Rivian hà vindutu più di 20.000 unità durante u trimestre.

U Model S, una volta duminante, ùn hè più u veiculu elettricu premium u più vendutu. E so vendite stimate in l'ultimu trimestre eranu di 5.257 unità, ciò chì rapprisenta un calu di più di u 40% annantu à l'annu precedente è hè significativamente inferiore à e vendite di u veiculu elettricu BMW i4 di u secondu trimestre, chì eranu di 6.777 unità.

Cù a crescita esponenziale di a dumanda mundiale di veiculi elettrichi d'annu in annu, u sviluppu di l'infrastrutture di ricarica hè diventatu un requisitu essenziale.

Sicondu l'Agenzia Internaziunale di l'Energia, a parte di i veiculi elettrichi di u mercatu automobilisticu mundiale hè aumentata da circa u 4% in u 2020 à u 14% in u 2022, cù pruiezioni chì righjunghjenu u 18% in u 2023. I dirigenti di l'industria automobilistica americana prevedenu chì i veiculi elettrichi custituiscenu u 50% di e vendite di veiculi novi in ​​i Stati Uniti in u 2030.

L'attenzione attuale hè di risponde à e preoccupazioni chì l'insufficienza di l'infrastruttura di carica aggrava l'ansietà di i cunsumatori per l'autonomia.

Sicondu S&P Global Mobility, circa 140 000 stazioni di ricarica per veiculi elettrici operanu attualmente in tutti i Stati Uniti. S&P indica chì ancu incorporendu i caricatori residenziali, u numeru tutale di caricatori americani duverebbe quadruplicà da u 2025. L'urganizazione prevede una espansione di ottu volte di sta cifra da u 2030.

Ciò implica l'installazione di 420 000 novi caricabatterie da u 2025 è più di un milione da u 2030.

Cù a crescita cuntinua di e vendite di veiculi elettrichi, i rivenditori americani di veiculi elettrichi anu sempre più bisognu di suluzioni di ricarica. L'indicatori di u mercatu suggerenu chì i Stati Uniti assisteranu à un spiegamentu rapidu, à grande scala è sustinutu di stazioni di ricarica in l'anni à vene. Stu spiegamentu hà per scopu di furnisce l'esperienza di guida è di ricarica pratica, rapida è di alta qualità chì si aspettanu i clienti americani di veiculi elettrichi, realizendu cusì a trasfurmazione di l'elettrificazione di a nazione.

I. Opportunità in u mercatu immubiliare E cumpagnie di stazioni di ricarica cercanu è assicuranu urgentemente lochi privilegiati per un rapidu sviluppu di l'infrastrutture di ricarica publica. Mentre a dumanda in i Stati Uniti hè sustanziale, i prughjetti immubiliari adatti restanu limitati in numeru.

II. Prutezzione di i Diritti di Sviluppu E stazioni di ricarica mostranu una bassa cumunalità, cù ogni situ chì presenta caratteristiche distinte. I prucessi di permessu è i prublemi di servitù aggravanu ancu di più l'incertezze di implementazione.

III. Requisiti di finanziamentu I canali di finanziamentu sò diversi è i standard incoerenti. U capitale per a fabricazione di caricabatterie include sovvenzioni governative, ognuna cù i so propri requisiti di segnalazione.

IV. Variazioni Regiunale I guverni statali mantenenu a ghjurisdizione nantu à i standard per queste nuove applicazioni è tecnulugie (Autorità chì hà ghjurisdizione, AHJ), mentre chì a standardizazione naziunale ferma in corsu. Ciò significa chì i lochi diversi anu linee guida distinte per ottene permessi.

V. Infrastruttura di Espansione di a Rete Sufficiente Aumenti significativi di i carichi di trasmissione di l'elettricità sò previsti per e rete naziunali. Alcune imprese di previsione americane stimanu chì u paese averà bisognu di un aumentu di a capacità di putenza da u 20% à u 50% per risponde à e richieste di ricarica di i veiculi elettrici.

VI. Capacità di Custruzzione Sufficiente L'attuale gruppu di imprenditori di custruzzione qualificati in i Stati Uniti hè limitatu, ciò chì u rende fundamentalmente incapace di rispettà l'ubbiettivi d'installazione per u numeru specificatu di punti di ricarica in u tempu designatu.

VII. Capacità di furnitura di cumpunenti I Stati Uniti mancanu attualmente di un sistema di catena di furnitura abbastanza robustu per sustene u so futuru mercatu incrementale per a fabricazione di punti di ricarica. L'interruzioni in a furnitura di cumpunenti puderanu ritardà a custruzzione di u prugettu. A cumplessità di e strutture di carica di veiculi elettrici. Clienti, appaltatori, sviluppatori, cumpagnie di utilità è agenzie guvernamentali ghjocanu tutti roli distinti in i prughjetti di carica. A crescita di e vendite di veiculi elettrici hà messu in risaltu sempre di più a lacuna in l'infrastruttura di ricarica di l'America, cù l'esperti chì consideranu questu cum'è un prublema dominante in l'industria automobilistica americana.