미국 내 전체 충전 생태계는 여러 가지 어려움과 문제점에 직면해 있습니다.

미국 내 전체 충전 생태계는 여러 가지 어려움과 문제점에 직면해 있습니다.

올해 2분기 미국에서는 약 30만 대의 신규 전기차가 판매되어 분기별 최고 기록을 경신했으며, 이는 2022년 2분기 대비 48.4% 증가한 수치입니다.

테슬라는 17만 5천 대 이상 판매하며 시장을 선도했고, 이는 전분기 대비 34.8% 증가한 수치입니다. 테슬라의 전반적인 판매 성장은 미국 내 대폭적인 가격 인하와 업계 평균을 훨씬 웃도는 인센티브 덕분입니다.

6월 미국 시장에서 전기차 평균 가격은 전년 동기 대비 거의 20% 하락했습니다.

2분기 미국 자동차 시장에서 전기차는 7.2%의 점유율을 기록하며 전년 동기 5.7%보다 상승했지만, 1분기 수정치인 7.3%에는 미치지 못했습니다. 테슬라는 미국 고급차 브랜드 중 1위를 차지했지만, 전기차 판매 점유율은 계속 감소했습니다.

올해 2분기 테슬라의 시장 점유율은 처음으로 60% 아래로 떨어졌지만, 판매량은 여전히 ​​2위 쉐보레의 10배를 훨씬 웃돌았습니다. 포드와 현대는 각각 3위와 4위를 차지하며 쉐보레에 이어 상위권을 기록했습니다. 신규 진입 업체인 리비안은 해당 분기에 2만 대 이상을 판매했습니다.

한때 시장을 장악했던 모델 S는 더 이상 가장 많이 팔리는 프리미엄 전기차가 아닙니다. 지난 분기 판매량은 5,257대로 추정되며, 이는 전년 동기 대비 40% 이상 감소한 수치로, BMW i4 전기차의 2분기 판매량 6,777대에 크게 뒤처진 것입니다.

전 세계 전기 자동차 수요가 매년 기하급수적으로 증가함에 따라 충전 인프라 개발은 점차 필수적인 요건이 되고 있습니다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면, 전 세계 자동차 시장에서 전기차의 점유율은 2020년 약 4%에서 2022년 14%로 증가했으며, 2023년에는 18%에 이를 것으로 전망됩니다. 미국 자동차 업계 관계자들은 2030년까지 미국 신차 판매량의 50%가 전기차가 될 것으로 예상하고 있습니다.

현재는 충전 인프라 부족이 소비자의 주행 가능 거리 불안감을 악화시킨다는 우려를 해소하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

S&P 글로벌 모빌리티에 따르면 현재 미국 전역에 약 14만 개의 전기차 충전소가 운영되고 있습니다. S&P는 가정용 충전기를 포함하더라도 2025년까지 미국 내 전기차 충전소 수가 네 배로 증가해야 한다고 예측하며, 2030년에는 여덟 배로 늘어날 것으로 전망하고 있습니다.

이는 2025년까지 42만 개의 새로운 충전기를 설치하고 2030년까지 100만 개 이상을 설치해야 함을 의미합니다.

전기차 판매량이 지속적으로 증가함에 따라 미국 전기차 판매업체들은 충전 솔루션에 대한 필요성이 점점 더 커지고 있습니다. 시장 지표에 따르면 향후 몇 년 동안 미국에서는 충전소의 신속하고 대규모적인 지속적인 구축이 이루어질 것으로 예상됩니다. 이러한 구축은 미국 전기차 소비자들이 기대하는 편리하고 신속하며 고품질의 주행 및 충전 경험을 제공함으로써 국가의 전기화 전환을 실현하는 데 목적이 있습니다.

I. 부동산 시장의 기회 전기차 충전소 운영업체들은 신속한 공공 충전 인프라 구축을 위해 최적의 입지를 시급히 물색하고 있습니다. 미국 내 수요는 상당하지만, 적합한 부지는 여전히 부족한 실정입니다.

II. 개발권 보호 충전소는 각 부지마다 고유한 특성을 지니고 있어 보편성이 낮습니다. 허가 절차 및 용지 사용권 문제는 설치 불확실성을 더욱 가중시킵니다.

III. 자금 조달 요건 자금 조달 경로는 다양하며 기준도 일관성이 없습니다. 충전기 제조를 위한 자본에는 정부 보조금이 포함되며, 각 보조금마다 보고 요건이 다릅니다.

IV. 지역별 차이 주 정부는 이러한 새로운 응용 분야 및 기술에 대한 표준을 관할하는 권한을 보유하며(관할 당국, AHJ), 국가 표준화 작업은 계속 진행 중입니다. 즉, 지역마다 허가 취득에 대한 지침이 다릅니다.

V. 충분한 전력망 확장 인프라 국가 전력망의 전력 송전 부하가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 일부 미국 예측 기관은 전기차 충전 수요를 충족하기 위해 전력 용량을 20%에서 50%까지 늘려야 할 것으로 추산합니다.

VI. 충분한 건설 역량 현재 미국 내 자격을 갖춘 건설 계약업체 풀은 제한적이어서 지정된 기간 내에 명시된 수의 충전소를 설치하는 목표를 달성하기가 근본적으로 어렵습니다.

VII. 부품 공급 능력 미국은 현재 충전소 제조에 대한 미래 시장 증가를 뒷받침할 만큼 충분히 견고한 공급망 시스템을 갖추고 있지 않습니다. 부품 공급 차질은 프로젝트 건설을 지연시킬 수 있습니다. 전기차 충전기 구조의 복잡성 또한 문제입니다. 고객, 시공업체, 개발업체, 전력 회사, 정부 기관 모두 충전기 프로젝트에서 각기 다른 역할을 수행합니다. 전기차 판매 증가로 인해 미국의 충전 인프라 부족 문제가 더욱 두드러지고 있으며, 전문가들은 이를 미국 자동차 산업의 주요 과제로 보고 있습니다.