يواجه نظام الشحن بأكمله في الولايات المتحدة تحديات ونقاط ضعف.

يواجه نظام الشحن بأكمله في الولايات المتحدة تحديات ونقاط ضعف.

في الربع الثاني من هذا العام، تم بيع ما يقرب من 300 ألف سيارة كهربائية جديدة في الولايات المتحدة، مسجلاً رقماً قياسياً ربع سنوي آخر ويمثل زيادة بنسبة 48.4٪ مقارنة بالربع الثاني من عام 2022.

تصدرت تسلا السوق بمبيعات تجاوزت 175 ألف وحدة، مسجلةً بذلك زيادة قدرها 34.8% مقارنةً بالربع السابق. وقد استفاد نمو مبيعات تسلا الإجمالي من تخفيضات كبيرة في الأسعار في الولايات المتحدة وحوافز تجاوزت بشكل ملحوظ متوسطات القطاع.

في شهر يونيو، انخفض متوسط ​​سعر السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية بنسبة تقارب 20% على أساس سنوي.

استحوذت السيارات الكهربائية على 7.2% من حصة السوق الأمريكية في الربع الثاني، مرتفعةً من 5.7% في العام السابق، ولكنها أقل من النسبة المعدلة البالغة 7.3% المسجلة في الربع الأول. وتصدرت تسلا قائمة علامات السيارات الفاخرة في السوق الأمريكية، إلا أن حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية استمرت في التراجع.

في الربع الثاني من هذا العام، انخفضت حصة تسلا السوقية إلى أقل من 60% لأول مرة، على الرغم من أن حجم مبيعاتها لا يزال يتجاوز بكثير حجم مبيعات شيفروليه صاحبة المركز الثاني - بعشرة أضعاف. واحتلت فورد وهيونداي المركزين الثالث والرابع على التوالي، بعد شيفروليه فقط. وباعت شركة ريفيان، الوافدة الجديدة، أكثر من 20 ألف وحدة خلال الربع.

لم تعد سيارة موديل إس، التي كانت مهيمنة في السابق، السيارة الكهربائية الفاخرة الأكثر مبيعًا. فقد بلغت مبيعاتها المقدرة في الربع الأخير 5257 وحدة، وهو ما يمثل انخفاضًا سنويًا يزيد عن 40%، ويتخلف بشكل ملحوظ عن مبيعات سيارة بي إم دبليو آي 4 الكهربائية في الربع الثاني التي بلغت 6777 وحدة.

مع تزايد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية بشكل كبير عاماً بعد عام، أصبح تطوير البنية التحتية للشحن مطلباً أساسياً بشكل متزايد.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات العالمي من حوالي 4% في عام 2020 إلى 14% في عام 2022، مع توقعات بوصولها إلى 18% بحلول عام 2023. ويتوقع المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات الأمريكية أن تشكل السيارات الكهربائية 50% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.

ينصب التركيز الحالي على معالجة المخاوف من أن عدم كفاية البنية التحتية للشحن يؤدي إلى تفاقم قلق المستهلكين بشأن مدى الشحن.

بحسب مؤسسة ستاندرد آند بورز غلوبال موبيليتي، يوجد حاليًا حوالي 140 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتشير المؤسسة إلى أنه حتى مع إضافة أجهزة الشحن المنزلية، يجب أن يتضاعف العدد الإجمالي لأجهزة الشحن في الولايات المتحدة أربع مرات بحلول عام 2025. وتتوقع المؤسسة أن يرتفع هذا الرقم ثمانية أضعاف بحلول عام 2030.

وهذا يعني تركيب 420 ألف شاحن جديد بحلول عام 2025 وأكثر من مليون شاحن بحلول عام 2030.

مع استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية، يزداد طلب تجار التجزئة الأمريكيين على حلول الشحن. وتشير مؤشرات السوق إلى أن الولايات المتحدة ستشهد انتشارًا سريعًا وواسع النطاق ومستدامًا لمحطات الشحن في السنوات القادمة. ويهدف هذا الانتشار إلى توفير تجربة قيادة وشحن مريحة وسريعة وعالية الجودة يتوقعها عملاء السيارات الكهربائية الأمريكيون، وبالتالي تحقيق التحول الوطني نحو الكهرباء.

أولاً: الفرص المتاحة في سوق العقارات: تسعى شركات محطات الشحن بشكل عاجل إلى تأمين مواقع مميزة لنشر بنية تحتية عامة للشحن بسرعة. ورغم أن الطلب في الولايات المتحدة كبير، إلا أن عدد المشاريع العقارية المناسبة لا يزال محدوداً.

ثانيًا: حماية حقوق التطوير: تتميز محطات الشحن بانخفاض مستوى التشابه بينها، حيث يقدم كل موقع خصائص مميزة. وتزيد إجراءات الترخيص وقضايا حقوق الارتفاق من تعقيد حالة عدم اليقين بشأن نشرها.

ثالثًا: متطلبات التمويل. تتنوع قنوات التمويل وتختلف المعايير. يشمل رأس المال اللازم لتصنيع الشواحن المنح الحكومية، ولكل منها متطلبات إبلاغ خاصة بها.

رابعاً: الاختلافات الإقليمية: تحتفظ حكومات الولايات بصلاحية وضع معايير هذه التطبيقات والتقنيات الجديدة (السلطة المختصة)، بينما يستمر العمل على وضع المعايير الوطنية. وهذا يعني أن لكل منطقة إرشاداتها الخاصة للحصول على التصاريح.

خامساً: بنية تحتية كافية لتوسيع الشبكة الكهربائية: من المتوقع حدوث زيادات كبيرة في أحمال نقل الكهرباء على الشبكات الوطنية. وتشير بعض شركات التنبؤ الأمريكية إلى أن البلاد ستحتاج إلى زيادة في سعة الطاقة تتراوح بين 20% و50% لتلبية الطلب على شحن المركبات الكهربائية.

سادساً: القدرة الكافية على البناء إن مجموعة المقاولين المؤهلين في مجال البناء في الولايات المتحدة محدودة، مما يجعلها غير قادرة بشكل أساسي على تلبية أهداف التركيب لعدد محدد من نقاط الشحن في الإطار الزمني المحدد.

سابعًا: قدرة توريد المكونات: تفتقر الولايات المتحدة حاليًا إلى نظام سلسلة توريد قوي بما يكفي لدعم سوقها المستقبلي المتزايد لتصنيع نقاط الشحن. وقد تؤدي اضطرابات توريد المكونات إلى تأخير تنفيذ المشاريع. وتتسم هياكل شواحن المركبات الكهربائية بالتعقيد، حيث يلعب العملاء والمقاولون والمطورون وشركات المرافق والوكالات الحكومية أدوارًا متميزة في مشاريع الشواحن. وقد أبرز نمو مبيعات المركبات الكهربائية بشكل متزايد الفجوة في البنية التحتية للشحن في أمريكا، حيث يعتبرها الخبراء مشكلة رئيسية في صناعة السيارات الأمريكية.