Todo el ecosistema de recarga en Estados Unidos se enfrenta a desafíos y problemas.

Todo el ecosistema de recarga en Estados Unidos se enfrenta a desafíos y problemas.

En el segundo trimestre de este año, se vendieron casi 300.000 vehículos eléctricos nuevos en Estados Unidos, lo que supone otro récord trimestral y representa un aumento del 48,4% en comparación con el segundo trimestre de 2022.

Tesla lideró el mercado con más de 175 000 unidades vendidas, lo que representa un aumento del 34,8 % con respecto al trimestre anterior. El crecimiento general de las ventas de Tesla se benefició de importantes reducciones de precios en Estados Unidos y de incentivos que superaron significativamente el promedio del sector.

En junio, el precio medio de los vehículos eléctricos en el mercado estadounidense cayó casi un 20% interanual.

Los vehículos eléctricos representaron el 7,2% de la cuota de mercado estadounidense en el segundo trimestre, un aumento respecto al 5,7% del año anterior, pero por debajo del 7,3% revisado registrado en el primer trimestre. Tesla se posicionó como la marca líder de automóviles de lujo en el mercado estadounidense, aunque su cuota de ventas de vehículos eléctricos continuó disminuyendo.

En el segundo trimestre de este año, la cuota de mercado de Tesla cayó por debajo del 60% por primera vez, aunque su volumen de ventas superó con creces al de Chevrolet, que ocupó el segundo lugar, siendo diez veces mayor. Ford y Hyundai se ubicaron en tercer y cuarto lugar, respectivamente, solo por detrás de Chevrolet. La recién llegada Rivian vendió más de 20.000 unidades durante el trimestre.

El Model S, que en su día dominó el mercado, ya no es el vehículo eléctrico premium más vendido. Sus ventas estimadas el trimestre pasado se situaron en 5.257 unidades, lo que representa un descenso interanual de más del 40% y queda muy por debajo de las ventas del BMW i4, vehículo eléctrico, que alcanzaron las 6.777 unidades en el segundo trimestre.

A medida que la demanda mundial de vehículos eléctricos crece exponencialmente año tras año, el desarrollo de la infraestructura de recarga se ha convertido progresivamente en un requisito esencial.

Según la Agencia Internacional de Energía, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en el sector automovilístico mundial aumentó de aproximadamente el 4 % en 2020 al 14 % en 2022, con proyecciones que alcanzan el 18 % para 2023. Los directivos de la industria automovilística estadounidense prevén que los vehículos eléctricos representarán el 50 % de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos para 2030.

Actualmente, la atención se centra en abordar la preocupación de que una infraestructura de carga insuficiente exacerbe la ansiedad de los consumidores respecto a la autonomía de sus vehículos.

Según S&P Global Mobility, actualmente operan aproximadamente 140 000 estaciones de carga para vehículos eléctricos en Estados Unidos. S&P indica que, incluso incluyendo los cargadores residenciales, el número total de cargadores en EE. UU. deberá cuadruplicarse para 2025. La organización prevé que esta cifra se multiplique por ocho para 2030.

Esto implica la instalación de 420.000 nuevos cargadores para 2025 y más de un millón para 2030.

A medida que las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo, los concesionarios estadounidenses de vehículos eléctricos requieren cada vez más soluciones de carga. Los indicadores de mercado sugieren que Estados Unidos experimentará un despliegue rápido, a gran escala y sostenido de estaciones de carga en los próximos años. Este despliegue tiene como objetivo brindar la experiencia de conducción y carga cómoda, rápida y de alta calidad que esperan los clientes estadounidenses de vehículos eléctricos, haciendo realidad la transformación hacia la electrificación del país.

I. Oportunidades en el mercado inmobiliario. Las empresas de estaciones de carga buscan y aseguran con urgencia ubicaciones estratégicas para el rápido despliegue de infraestructura de carga pública. Si bien la demanda en Estados Unidos es considerable, el número de proyectos inmobiliarios adecuados sigue siendo limitado.

II. Protección de los derechos de desarrollo. Las estaciones de carga presentan baja estandarización, y cada emplazamiento muestra características distintivas. Los procesos de concesión de permisos y las cuestiones relativas a las servidumbres complican aún más la incertidumbre en su implementación.

III. Requisitos de financiación Los canales de financiación son diversos y los estándares inconsistentes. El capital para la fabricación de cargadores incluye subvenciones gubernamentales, cada una con sus propios requisitos de presentación de informes.

IV. Variaciones regionales Los gobiernos estatales conservan la jurisdicción sobre las normas para estas nuevas aplicaciones y tecnologías (Autoridad Competente, AHJ), mientras que la estandarización nacional continúa en curso. Esto significa que las distintas localidades tienen directrices diferentes para la obtención de permisos.

V. Infraestructura suficiente para la expansión de la red eléctrica. Se prevén aumentos significativos en la carga de transmisión de electricidad para las redes nacionales. Algunas empresas de pronóstico estadounidenses estiman que el país requerirá un aumento del 20 % al 50 % en la capacidad de energía para satisfacer la demanda de carga de vehículos eléctricos.

VI. Capacidad de construcción suficiente El número actual de contratistas de construcción cualificados en Estados Unidos es limitado, lo que lo hace fundamentalmente incapaz de cumplir los objetivos de instalación del número especificado de puntos de carga dentro del plazo establecido.

VII. Capacidad de suministro de componentes. Actualmente, Estados Unidos carece de un sistema de cadena de suministro suficientemente sólido para respaldar su futuro mercado incremental de fabricación de puntos de recarga. Las interrupciones en el suministro de componentes podrían retrasar la construcción de proyectos. La complejidad de las estructuras de recarga de vehículos eléctricos. Clientes, contratistas, desarrolladores, compañías de servicios públicos y agencias gubernamentales desempeñan roles distintos en los proyectos de recarga. El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha puesto de manifiesto la brecha en la infraestructura de recarga de Estados Unidos, y los expertos consideran que este es un problema dominante dentro de la industria automotriz estadounidense.