АНУ-ын цэнэглэгч экосистем бүхэлдээ бэрхшээл, бэрхшээлтэй тулгарч байна.

АНУ-ын цэнэглэгч экосистем бүхэлдээ бэрхшээл, бэрхшээлтэй тулгарч байна.

Энэ оны хоёрдугаар улиралд АНУ-д бараг 300,000 шинэ цахилгаан тээврийн хэрэгсэл зарагдсан нь улирлын дээд амжилтыг тогтоож, 2022 оны хоёрдугаар улиралтай харьцуулахад 48.4%-иар өссөн үзүүлэлт юм.

Тесла зах зээлд 175,000 гаруй ширхэг борлуулагдаж тэргүүлсэн нь улирлын 34.8%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Теслагийн нийт борлуулалтын өсөлт нь АНУ-д үнийн мэдэгдэхүйц бууралт болон салбарын дунджаас хамаагүй давсан урамшууллын үр дүнд бий болсон.

Зургадугаар сард АНУ-ын зах зээл дээрх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дундаж үнэ өмнөх оны мөн үеэс бараг 20%-иар буурсан байна.

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хоёрдугаар улиралд АНУ-ын зах зээлийн эзлэх хувь 7.2%-ийг эзэлж байгаа нь өмнөх оны мөн үеийн 5.7%-иас өссөн боловч эхний улиралд бүртгэгдсэн 7.3%-иас доогуур байна. Тесла АНУ-ын зах зээл дээрх тансаг зэрэглэлийн автомашины брэндүүдийн дунд тэргүүн байранд орсон ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын эзлэх хувь буурсаар байна.

Энэ оны 2-р улиралд Теслагийн зах зээлийн эзлэх хувь анх удаа 60%-иас доош унасан ч борлуулалтын хэмжээ нь хоёрдугаарт бичигдсэн Шевролетийнхээс арав дахин их хэвээр байна. Форд болон Хьюндай компаниуд тус тус гурав, дөрөвдүгээр байрт жагсаж, зөвхөн Шевролетийн дараа оржээ. Шинээр ирсэн Ривиан улиралд 20,000 гаруй ширхэг борлуулсан.

Нэгэн цагт давамгайлж байсан Model S нь хамгийн их борлуулалттай дээд зэрэглэлийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл байхаа больсон. Өнгөрсөн улиралд борлуулалт нь 5,257 ширхэг байсан нь өмнөх оны мөн үеэс 40 гаруй хувиар буурсан үзүүлэлт бөгөөд BMW i4 цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хоёрдугаар улирлын 6,777 ширхэг борлуулалтаас мэдэгдэхүйц хоцорч байна.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэлхийн эрэлт хэрэгцээ жилээс жилд эрс өсөхийн хэрээр цэнэглэх дэд бүтцийг хөгжүүлэх нь зайлшгүй шаардлага болж байна.

Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр дэлхийн автомашины зах зээл дэх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь 2020 онд ойролцоогоор 4%-иас 2022 онд 14% болж өссөн бөгөөд 2023 он гэхэд 18% хүрэх төлөвтэй байна. Америкийн автомашины салбарын удирдлагууд 2030 он гэхэд АНУ-д шинэ тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын 50%-ийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эзэлнэ гэж таамаглаж байна.

Одоогийн анхаарал нь цэнэглэх дэд бүтэц хангалтгүй байгаа нь хэрэглэгчдийн түгшүүрийг улам бүр нэмэгдүүлж байгаа гэсэн санаа зовнилыг шийдвэрлэхэд чиглэгдэж байна.

S&P Global Mobility-ийн мэдээлснээр, одоогоор АНУ даяар ойролцоогоор 140,000 цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх станц ажиллаж байна. S&P-ийн мэдээлснээр, орон сууцны цэнэглэгчийг оруулаад ч АНУ-ын нийт цэнэглэгчийн тоо 2025 он гэхэд дөрөв дахин нэмэгдэх ёстой. Тус байгууллага 2030 он гэхэд энэ тоо найм дахин өсөх төлөвтэй байна.

Энэ нь 2025 он гэхэд 420,000, 2030 он гэхэд нэг сая гаруй шинэ цэнэглэгч суурилуулах гэсэн үг юм.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалт өсөхийн хэрээр Америкийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жижиглэн худалдаа эрхлэгчид цэнэглэх шийдлүүдийг улам бүр шаардаж байна. Зах зээлийн үзүүлэлтүүдээс харахад АНУ ирэх жилүүдэд цэнэглэх станцуудыг хурдан, өргөн цар хүрээтэй, тогтвортой байршуулах болно. Энэхүү байршуулалт нь Америкийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчдийн хүлээж буй тохиромжтой, хурдан бөгөөд өндөр чанартай жолоодлого, цэнэглэх туршлагыг бий болгох, улмаар улсын цахилгаанжуулалтын өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэх зорилготой юм.

I. Үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээл дээрх боломжууд Цэнэглэх станцын компаниуд нийтийн цэнэглэх дэд бүтцийг хурдан байршуулах гол байршлыг яаралтай хайж, баталгаажуулж байна. АНУ-д эрэлт хэрэгцээ их байгаа ч тохиромжтой үл хөдлөх хөрөнгийн төслүүдийн тоо хязгаарлагдмал хэвээр байна.

II. Хөгжлийн эрхийг хамгаалах нь цэнэглэх станцууд нь нийтлэг байдал багатай бөгөөд газар бүр өөр өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг. Зөвшөөрөх үйл явц болон сервитуттай холбоотой асуудлууд нь байршуулалтын тодорхойгүй байдлыг улам бүр нэмэгдүүлдэг.

III. Санхүүжилтийн шаардлага Санхүүжилтийн сувгууд олон янз бөгөөд стандартууд нь тууштай бус байдаг. Цэнэглэгч үйлдвэрлэх хөрөнгө оруулалтад засгийн газрын буцалтгүй тусламж багтдаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн тайлагнах шаардлагатай байдаг.

IV. Бүс нутгийн өөрчлөлтүүд Мужийн засгийн газрууд эдгээр шинэ хэрэглээ болон технологийн стандартын талаарх харьяаллыг хэвээр хадгалдаг (Authority Having Jurisdiction, AHJ), харин үндэсний стандартчилал үргэлжилсээр байна. Энэ нь өөр өөр байршилд зөвшөөрөл авах өөр өөр удирдамж байдаг гэсэн үг юм.

V. Хангалттай сүлжээний өргөтгөлийн дэд бүтэц Үндэсний сүлжээнд цахилгаан дамжуулах ачаалал мэдэгдэхүйц нэмэгдэх төлөвтэй байна. АНУ-ын зарим урьдчилсан тооцоогоор тус улс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлтийн хэрэгцээг хангахын тулд цахилгааны хүчин чадлыг 20%-50%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж үзэж байна.

VI. Хангалттай барилгын хүчин чадал АНУ-д мэргэшсэн барилгын гүйцэтгэгчдийн одоогийн нөөц хязгаарлагдмал байгаа нь тогтоосон хугацаанд тодорхой тооны цэнэглэх цэгүүдийн суурилуулах зорилтыг биелүүлэх боломжгүй болгож байна.

VII. Эд анги нийлүүлэлтийн хүчин чадал АНУ одоогоор цэнэглэх цэгийн үйлдвэрлэлийн ирээдүйн өсөлтийн зах зээлийг дэмжих хангалттай бат бөх хангамжийн сүлжээний систем дутмаг байна. Эд анги нийлүүлэлтийн тасалдал нь төслийн барилгын ажлыг хойшлуулж болзошгүй юм. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийн бүтцийн нарийн төвөгтэй байдал. Үйлчлүүлэгчид, гүйцэтгэгчид, хөгжүүлэгчид, нийтийн аж ахуйн компаниуд болон засгийн газрын агентлагууд бүгд цэнэглэгчийн төслүүдэд өөр өөр үүрэг гүйцэтгэдэг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын өсөлт нь Америкийн цэнэглэх дэд бүтцийн цоорхойг улам бүр тодотгож байгаа бөгөөд шинжээчид үүнийг АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт давамгайлсан асуудал гэж үзэж байна.