Kabeh ekosistem pangisian daya ing Amerika Serikat ngadhepi tantangan lan titik-titik kesulitan.

Kabeh ekosistem pangisian daya ing Amerika Serikat ngadhepi tantangan lan titik-titik kesulitan.

Ing kuartal kapindho taun iki, meh 300.000 kendaraan listrik anyar didol ing Amerika Serikat, nyetel rekor triwulanan liyane lan nuduhake peningkatan 48,4% dibandhingake karo kuartal kapindho taun 2022.

Tesla mimpin pasar kanthi luwih saka 175.000 unit sing didol, nuduhake peningkatan 34,8% saka kuartal nganti kuartal. Pertumbuhan dodolan Tesla sakabèhé entuk manfaat saka pangurangan rega sing substansial ing AS lan insentif sing ngluwihi rata-rata industri kanthi signifikan.

Ing wulan Juni, rega rata-rata kendaraan listrik ing pasar AS mudhun meh 20% saben taun.

Kendaraan listrik nyumbang 7,2% saka pangsa pasar AS ing kuartal kapindho, munggah saka 5,7% setaun sadurunge nanging luwih murah tinimbang 7,3% sing direvisi sing kacathet ing kuartal pertama. Tesla ana ing peringkat pertama ing antarane merek mobil mewah ing pasar AS, nanging pangsa dodolan EV terus mudhun.

Ing Q2 taun iki, pangsa pasar Tesla mudhun ing ngisor 60% kanggo pisanan, sanajan volume dodolane isih ngluwihi Chevrolet sing ana ing posisi nomer loro - sepuluh kali luwih gedhe. Ford lan Hyundai ana ing peringkat katelu lan kaping papat, mung ana ing ngisor Chevrolet. Pendatang anyar Rivian adol luwih saka 20.000 unit sajrone kuartal kasebut.

Model S sing biyen dominan saiki dudu kendaraan listrik premium sing paling laris. Perkiraan dodolane ing kuartal pungkasan yaiku 5.257 unit, nuduhake penurunan taun-ke-taun luwih saka 40% lan mudhun banget saka dodolan kendaraan listrik BMW i4 ing kuartal kapindho yaiku 6.777 unit.

Amarga panjaluk global kanggo kendaraan listrik saya tambah akeh saben taun, pangembangan infrastruktur pangisian daya saya dadi kabutuhan penting.

Miturut Badan Energi Internasional, pangsa pasar otomotif global kendaraan listrik mundhak saka kira-kira 4% ing taun 2020 dadi 14% ing taun 2022, kanthi proyeksi tekan 18% ing taun 2023. Para eksekutif ing industri otomotif Amerika ngarepake yen kendaraan listrik bakal dadi 50% saka dodolan kendaraan anyar ing Amerika Serikat ing taun 2030.

Fokus saiki ana ing ngatasi masalah yen infrastruktur pangisian daya sing ora cukup nambah rasa kuwatir konsumen ing kisaran rega.

Miturut S&P Global Mobility, kira-kira ana 140.000 stasiun pangisian daya EV saiki beroperasi ing saindenging Amerika Serikat. S&P nuduhake yen sanajan nganggo pangisi daya omah, jumlah pangisi daya AS kudu mundhak kaping papat ing taun 2025. Organisasi kasebut ngramalake ekspansi angka iki bakal mundhak kaping wolu ing taun 2030.

Iki tegese instalasi 420.000 pangisi daya anyar ing taun 2025 lan luwih saka siji yuta ing taun 2030.

Amarga dodolan kendaraan listrik terus saya tambah, para pengecer EV Amerika saya mbutuhake solusi pangisi daya. Indikator pasar nuduhake yen Amerika Serikat bakal nyakseni penyebaran stasiun pangisi daya sing cepet, gedhe, lan lestari ing taun-taun ngarep. Penyebaran iki tujuane kanggo menehi pengalaman nyopir lan ngisi daya sing trep, cepet, lan berkualitas tinggi sing diarepake dening para pelanggan kendaraan listrik Amerika, saengga bisa nggayuh transformasi elektrifikasi negara kasebut.

I. Peluang ing Pasar Properti Perusahaan stasiun pengisian daya lagi cepet-cepet nggoleki lan ngamanake lokasi utama kanggo penyebaran infrastruktur pengisian daya umum kanthi cepet. Sanajan panjaluk ing Amerika Serikat akeh, proyek properti sing cocog tetep winates.

II. Nglindhungi Hak Pangembangan Stasiun pangisian daya nuduhake kesamaan sing kurang, kanthi saben situs nduweni karakteristik sing beda. Proses perizinan lan masalah easement luwih nambah ketidakpastian penyebaran.

III. Syarat Pendanaan Saluran pendanaan maneka warna lan standar ora konsisten. Modal kanggo manufaktur charger kalebu hibah pemerintah, saben duwe syarat pelaporan dhewe-dhewe.

IV. Variasi Regional Pamrentah negara bagian nduweni yurisdiksi babagan standar kanggo aplikasi lan teknologi anyar iki (Authority Having Jurisdiction, AHJ), dene standardisasi nasional isih ditindakake. Iki tegese lokasi sing beda-beda duwe pedoman sing beda kanggo entuk ijin.

V. Infrastruktur Ekspansi Jaringan sing Cukup Peningkatan beban transmisi listrik sing signifikan diproyeksikan kanggo jaringan nasional. Sawetara perusahaan peramal AS ngira-ngira negara kasebut mbutuhake peningkatan kapasitas daya 20% nganti 50% kanggo nyukupi panjaluk pengisian daya EV.

VI. Kapasitas Konstruksi sing Cukup Kelompok kontraktor konstruksi sing mumpuni ing Amerika Serikat saiki winates, saengga ora bisa nyukupi target instalasi kanggo jumlah titik pengisian daya sing ditemtokake sajrone wektu sing wis ditemtokake.

VII. Kapasitas Pasokan Komponen Amerika Serikat saiki kekurangan sistem rantai pasokan sing cukup kuat kanggo ndhukung pasar tambahan ing mangsa ngarep kanggo manufaktur titik pangisi daya. Gangguan ing pasokan komponen bisa nundha konstruksi proyek. Kompleksitas struktur pangisi daya kendaraan listrik. Klien, kontraktor, pengembang, perusahaan utilitas, lan lembaga pemerintah kabeh nduweni peran sing beda-beda ing proyek pangisi daya. Pertumbuhan penjualan kendaraan listrik saya nyoroti kesenjangan ing infrastruktur pangisi daya Amerika, kanthi para ahli ndeleng iki minangka masalah dominan ing industri otomotif AS.