संयुक्त राज्य अमेरिका में संपूर्ण चार्जिंग प्रणाली चुनौतियों और समस्याओं का सामना कर रही है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में संपूर्ण चार्जिंग प्रणाली चुनौतियों और समस्याओं का सामना कर रही है।

इस वर्ष की दूसरी तिमाही में, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 300,000 नए इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए, जिससे एक और तिमाही रिकॉर्ड बना और 2022 की दूसरी तिमाही की तुलना में 48.4% की वृद्धि दर्ज की गई।

टेस्ला ने 175,000 से अधिक यूनिट्स की बिक्री के साथ बाजार में अग्रणी स्थान हासिल किया, जो पिछली तिमाही की तुलना में 34.8% की वृद्धि दर्शाता है। टेस्ला की कुल बिक्री वृद्धि को अमेरिका में कीमतों में भारी कमी और उद्योग के औसत से कहीं अधिक प्रोत्साहनों से लाभ हुआ।

जून में, अमेरिकी बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत कीमत में साल-दर-साल लगभग 20% की गिरावट आई।

दूसरी तिमाही में अमेरिकी बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 7.2% रही, जो एक साल पहले के 5.7% से अधिक है, लेकिन पहली तिमाही में दर्ज किए गए संशोधित 7.3% से कम है। अमेरिकी बाजार में लग्जरी कार ब्रांडों में टेस्ला पहले स्थान पर रही, फिर भी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में इसकी हिस्सेदारी लगातार घट रही है।

इस साल की दूसरी तिमाही में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी पहली बार 60% से नीचे गिर गई, हालांकि इसकी बिक्री मात्रा अभी भी दूसरे स्थान पर रही शेवरले से कहीं अधिक थी – दस गुना अधिक। फोर्ड और हुंडई क्रमशः तीसरे और चौथे स्थान पर रहीं, जो शेवरले से ही पीछे थीं। नई कंपनी रिवियन ने इस तिमाही में 20,000 से अधिक यूनिट्स बेचीं।

कभी दबदबा रखने वाली मॉडल एस अब सबसे ज्यादा बिकने वाली प्रीमियम इलेक्ट्रिक गाड़ी नहीं रही। पिछली तिमाही में इसकी अनुमानित बिक्री 5,257 यूनिट रही, जो पिछले साल की तुलना में 40% से अधिक की गिरावट दर्शाती है और बीएमडब्ल्यू आई4 इलेक्ट्रिक वाहन की दूसरी तिमाही की 6,777 यूनिट की बिक्री से काफी पीछे है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक मांग में साल-दर-साल तेजी से वृद्धि होने के कारण, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विकास उत्तरोत्तर एक आवश्यक आवश्यकता बन गया है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2020 में लगभग 4% से बढ़कर 2022 में 14% हो गई, और अनुमान है कि 2023 तक यह 18% तक पहुंच जाएगी। अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के अधिकारियों का अनुमान है कि 2030 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में नए वाहनों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 50% होगी।

वर्तमान में मुख्य ध्यान इस बात पर है कि अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर उपभोक्ताओं में बैटरी रेंज की चिंता को और बढ़ा देता है।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के अनुसार, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 140,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन कार्यरत हैं। एसएंडपी का अनुमान है कि आवासीय घरों में लगे चार्जर्स को भी शामिल करने पर, 2025 तक अमेरिका में चार्जर्स की कुल संख्या चार गुना हो जाएगी। संगठन का अनुमान है कि 2030 तक यह संख्या आठ गुना बढ़ जाएगी।

इसका तात्पर्य यह है कि 2025 तक 420,000 नए चार्जर और 2030 तक दस लाख से अधिक चार्जर स्थापित किए जाएंगे।

इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में लगातार वृद्धि के साथ, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन विक्रेताओं को चार्जिंग समाधानों की आवश्यकता बढ़ती जा रही है। बाजार के संकेतक बताते हैं कि आने वाले वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग स्टेशनों की तीव्र, व्यापक और निरंतर तैनाती देखने को मिलेगी। इस तैनाती का उद्देश्य अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों द्वारा अपेक्षित सुविधाजनक, त्वरित और उच्च गुणवत्ता वाली ड्राइविंग और चार्जिंग सुविधा प्रदान करना है, जिससे देश के विद्युतीकरण परिवर्तन को साकार किया जा सके।

I. संपत्ति बाजार में अवसर: चार्जिंग स्टेशन कंपनियां सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना के त्वरित विस्तार के लिए प्रमुख स्थानों की तलाश और उन्हें सुरक्षित करने में लगी हुई हैं। अमेरिका में मांग काफी अधिक होने के बावजूद, उपयुक्त संपत्ति परियोजनाओं की संख्या सीमित है।

II. विकास अधिकारों का संरक्षण: चार्जिंग स्टेशनों में बहुत कम समानता पाई जाती है, प्रत्येक स्थल की अपनी अलग विशेषताएं होती हैं। परमिट प्रक्रियाएं और सुगमता संबंधी मुद्दे तैनाती संबंधी अनिश्चितताओं को और भी जटिल बना देते हैं।

III. वित्तपोषण आवश्यकताएँ वित्तपोषण के स्रोत विविध हैं और मानक असंगत हैं। चार्जर निर्माण के लिए पूंजी में सरकारी अनुदान शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी रिपोर्टिंग आवश्यकताएँ हैं।

IV. क्षेत्रीय भिन्नताएँ: इन नए अनुप्रयोगों और प्रौद्योगिकियों के मानकों पर अधिकार क्षेत्र राज्य सरकारों के पास रहता है (अधिकार क्षेत्र रखने वाला प्राधिकरण, एएचजे), जबकि राष्ट्रीय मानकीकरण की प्रक्रिया जारी रहती है। इसका अर्थ है कि परमिट प्राप्त करने के लिए विभिन्न स्थानों के अलग-अलग दिशानिर्देश हैं।

V. ग्रिड विस्तार के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचा: राष्ट्रीय ग्रिडों पर बिजली पारेषण भार में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुमान है। कुछ अमेरिकी पूर्वानुमान फर्मों का अनुमान है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग मांगों को पूरा करने के लिए देश को बिजली क्षमता में 20% से 50% की वृद्धि की आवश्यकता होगी।

VI. पर्याप्त निर्माण क्षमता: संयुक्त राज्य अमेरिका में योग्य निर्माण ठेकेदारों का वर्तमान समूह सीमित है, जिसके कारण यह निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर निर्दिष्ट संख्या में चार्जिंग पॉइंट्स की स्थापना के लक्ष्यों को पूरा करने में मौलिक रूप से असमर्थ है।

VII. घटक आपूर्ति क्षमता: अमेरिका में वर्तमान में चार्जिंग प्वाइंट निर्माण के लिए भविष्य में बढ़ते बाजार को सहारा देने के लिए पर्याप्त मजबूत आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली का अभाव है। घटक आपूर्ति में व्यवधान से परियोजना निर्माण में देरी हो सकती है। इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर संरचनाओं की जटिलता: चार्जर परियोजनाओं में ग्राहक, ठेकेदार, विकासकर्ता, उपयोगिता कंपनियां और सरकारी एजेंसियां ​​सभी अलग-अलग भूमिका निभाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि ने अमेरिका के चार्जिंग बुनियादी ढांचे में मौजूद कमी को और भी उजागर किया है, और विशेषज्ञ इसे अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के भीतर एक प्रमुख मुद्दा मानते हैं।