యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని మొత్తం ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ సవాళ్లు మరియు ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని మొత్తం ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ సవాళ్లు మరియు ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది.

ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దాదాపు 300,000 కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అమ్ముడయ్యాయి, ఇది మరో త్రైమాసిక రికార్డును నెలకొల్పింది మరియు 2022 రెండవ త్రైమాసికంతో పోలిస్తే 48.4% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.

టెస్లా 175,000 యూనిట్లకు పైగా అమ్మి మార్కెట్‌లో అగ్రస్థానంలో నిలిచింది, ఇది త్రైమాసిక ప్రాతిపదికన 34.8% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది. అమెరికాలో గణనీయమైన ధరల తగ్గింపులు మరియు పరిశ్రమ సగటులను మించిన ప్రోత్సాహకాల వల్ల టెస్లా మొత్తం అమ్మకాల వృద్ధి సాధ్యమైంది.

జూన్‌లో, అమెరికా మార్కెట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సగటు ధర గతేడాదితో పోలిస్తే దాదాపు 20% తగ్గింది.

రెండవ త్రైమాసికంలో యూఎస్ మార్కెట్ వాటాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు 7.2% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం 5.7% నుండి పెరిగినప్పటికీ, మొదటి త్రైమాసికంలో నమోదైన సవరించిన 7.3% కంటే తక్కువగా ఉంది. యూఎస్ మార్కెట్లో లగ్జరీ కార్ బ్రాండ్‌లలో టెస్లా మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, అయినప్పటికీ ఈవీ అమ్మకాలలో దాని వాటా తగ్గుతూనే ఉంది.

ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో, టెస్లా మార్కెట్ వాటా మొదటిసారిగా 60% కంటే తక్కువకు పడిపోయింది, అయినప్పటికీ దాని అమ్మకాల పరిమాణం రెండవ స్థానంలో ఉన్న షెవ్రొలెట్‌ను పది రెట్లు మించిపోయింది. ఫోర్డ్ మరియు హ్యుందాయ్ వరుసగా మూడవ మరియు నాల్గవ స్థానాల్లో నిలిచాయి, కేవలం షెవ్రొలెట్ మాత్రమే వాటి కంటే ముందుంది. కొత్తగా రంగప్రవేశం చేసిన రివియన్ ఈ త్రైమాసికంలో 20,000 యూనిట్లకు పైగా విక్రయించింది.

ఒకప్పుడు ఆధిపత్యం చెలాయించిన మోడల్ S ఇప్పుడు అత్యధికంగా అమ్ముడయ్యే ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కాదు. గత త్రైమాసికంలో దీని అంచనా అమ్మకాలు 5,257 యూనిట్లుగా ఉన్నాయి, ఇది గతేడాదితో పోలిస్తే 40% పైగా క్షీణతను సూచిస్తుంది మరియు BMW i4 ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క రెండవ త్రైమాసిక అమ్మకాలైన 6,777 యూనిట్ల కంటే గణనీయంగా వెనుకబడింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిమాండ్ ఏటా విపరీతంగా పెరుగుతున్నందున, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి క్రమంగా ఒక అత్యవసర అవసరంగా మారింది.

అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ ప్రకారం, ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ మార్కెట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాటా 2020లో సుమారు 4% నుండి 2022లో 14%కి పెరిగింది, మరియు 2023 నాటికి ఇది 18%కి చేరుకుంటుందని అంచనాలు ఉన్నాయి. అమెరికన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని అధికారులు 2030 నాటికి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కొత్త వాహనాల అమ్మకాలలో 50% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే ఉంటాయని అంచనా వేస్తున్నారు.

సరిపోని ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు వినియోగదారుల రేంజ్ ఆందోళనను తీవ్రతరం చేస్తున్నాయనే ఆందోళనలను పరిష్కరించడంపై ప్రస్తుతం దృష్టి సారించారు.

ఎస్&పి గ్లోబల్ మొబిలిటీ ప్రకారం, ప్రస్తుతం యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా సుమారు 140,000 ఈవీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు పనిచేస్తున్నాయి. నివాస గృహ ఛార్జర్లను కూడా కలుపుకుంటే, 2025 నాటికి అమెరికాలోని మొత్తం ఛార్జర్ల సంఖ్య నాలుగు రెట్లు పెరగాలని ఎస్&పి సూచిస్తోంది. 2030 నాటికి ఈ సంఖ్య ఎనిమిది రెట్లు పెరుగుతుందని ఆ సంస్థ అంచనా వేస్తోంది.

దీని ప్రకారం 2025 నాటికి 420,000 కొత్త ఛార్జర్‌లను మరియు 2030 నాటికి పది లక్షలకు పైగా ఛార్జర్‌లను ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరుగుతూనే ఉన్నందున, అమెరికన్ EV రిటైలర్లకు ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు అంతకంతకూ అవసరమవుతున్నాయి. రాబోయే సంవత్సరాల్లో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటు వేగంగా, భారీ స్థాయిలో మరియు నిరంతరాయంగా జరుగుతుందని మార్కెట్ సూచికలు తెలియజేస్తున్నాయి. ఈ ఏర్పాటు యొక్క లక్ష్యం, అమెరికన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన వినియోగదారులు ఆశించే సౌకర్యవంతమైన, వేగవంతమైన మరియు అధిక-నాణ్యత గల డ్రైవింగ్ మరియు ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని అందించడం, తద్వారా దేశం యొక్క విద్యుదీకరణ పరివర్తనను సాకారం చేయడం.

I. ఆస్తి మార్కెట్‌లో అవకాశాలు: ఛార్జింగ్ స్టేషన్ కంపెనీలు వేగవంతమైన పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల ఏర్పాటు కోసం ప్రధాన ప్రదేశాలను అత్యవసరంగా వెతుకుతున్నాయి మరియు దక్కించుకుంటున్నాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో డిమాండ్ గణనీయంగా ఉన్నప్పటికీ, అనువైన ఆస్తి ప్రాజెక్టులు సంఖ్యలో పరిమితంగానే ఉన్నాయి.

II. అభివృద్ధి హక్కులను పరిరక్షించడం: ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో సారూప్యత తక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతి సైట్ విభిన్న లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. అనుమతి ప్రక్రియలు మరియు ఈజ్‌మెంట్ సమస్యలు అమలులో అనిశ్చితులను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తాయి.

III. ఆర్థిక అవసరాలు నిధుల సమీకరణ మార్గాలు విభిన్నంగా ఉంటాయి మరియు ప్రమాణాలు అస్థిరంగా ఉంటాయి. ఛార్జర్ తయారీకి అవసరమైన మూలధనంలో ప్రభుత్వ గ్రాంట్లు కూడా ఉంటాయి, వీటిలో ప్రతిదానికి దాని స్వంత నివేదన అవసరాలు ఉంటాయి.

IV. ప్రాంతీయ వైవిధ్యాలు: ఈ కొత్త అప్లికేషన్‌లు మరియు టెక్నాలజీల ప్రమాణాలపై రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు అధికార పరిధిని కలిగి ఉంటాయి (అధికార పరిధి గల అథారిటీ, AHJ), అయితే జాతీయ ప్రమాణీకరణ కొనసాగుతూనే ఉంటుంది. దీని అర్థం, వేర్వేరు ప్రదేశాలలో అనుమతులు పొందడానికి విభిన్న మార్గదర్శకాలు ఉంటాయి.

V. తగినంత గ్రిడ్ విస్తరణ మౌలిక సదుపాయాలు: జాతీయ గ్రిడ్‌లపై విద్యుత్ ప్రసార భారం గణనీయంగా పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది. EV ఛార్జింగ్ డిమాండ్లను తీర్చడానికి దేశానికి విద్యుత్ సామర్థ్యంలో 20% నుండి 50% వరకు పెరుగుదల అవసరమవుతుందని కొన్ని US అంచనా సంస్థలు అంచనా వేస్తున్నాయి.

VI. తగినంత నిర్మాణ సామర్థ్యం: యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రస్తుతం ఉన్న అర్హతగల నిర్మాణ కాంట్రాక్టర్ల సంఖ్య పరిమితంగా ఉంది, అందువల్ల నిర్దేశిత కాలపరిమితిలోగా నిర్దిష్ట సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ పాయింట్లను ఏర్పాటు చేయాలనే లక్ష్యాలను చేరుకోవడం ప్రాథమికంగా సాధ్యం కాదు.

VII. విడిభాగాల సరఫరా సామర్థ్యం: ఛార్జింగ్ పాయింట్ల తయారీకి సంబంధించిన భవిష్యత్ అదనపు మార్కెట్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రస్తుతం తగినంత పటిష్టమైన సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థ లేదు. విడిభాగాల సరఫరాలో అంతరాయాలు ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణాన్ని ఆలస్యం చేయగలవు. ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్ నిర్మాణాల సంక్లిష్టత. ఛార్జర్ ప్రాజెక్టులలో క్లయింట్లు, కాంట్రాక్టర్లు, డెవలపర్లు, యుటిలిటీ కంపెనీలు మరియు ప్రభుత్వ ఏజెన్సీలు అందరూ విభిన్న పాత్రలను పోషిస్తారు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాల పెరుగుదల అమెరికా ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలోని అంతరాన్ని మరింతగా ఎత్తిచూపుతోంది, నిపుణులు దీనిని US ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఒక ప్రధాన సమస్యగా పరిగణిస్తున్నారు.