अमेरिकेतील संपूर्ण चार्जिंग परिसंस्थेला आव्हाने आणि अडचणींचा सामना करावा लागत आहे.

अमेरिकेतील संपूर्ण चार्जिंग परिसंस्थेला आव्हाने आणि अडचणींचा सामना करावा लागत आहे.

या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत, अमेरिकेत जवळपास ३००,००० नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री झाली, ज्यामुळे आणखी एका तिमाही विक्रमाची नोंद झाली आणि २०२२ च्या दुसऱ्या तिमाहीच्या तुलनेत ही ४८.४% वाढ दर्शवते.

टेस्लाने १,७५,००० हून अधिक युनिट्सची विक्री करून बाजारात आघाडी घेतली, जी तिमाही-दर-तिमाही ३४.८% वाढ दर्शवते. अमेरिकेतील मोठ्या किंमत कपातीमुळे आणि उद्योग सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असलेल्या सवलतींमुळे टेस्लाच्या एकूण विक्री वाढीला फायदा झाला.

जूनमध्ये, अमेरिकेच्या बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सरासरी किमतीत वार्षिक तुलनेत जवळपास २०% घट झाली.

दुसऱ्या तिमाहीत अमेरिकेच्या बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा ७.२% होता, जो मागील वर्षीच्या ५.७% पेक्षा जास्त, परंतु पहिल्या तिमाहीत नोंदवलेल्या सुधारित ७.३% पेक्षा कमी होता. अमेरिकेच्या बाजारपेठेत लक्झरी कार ब्रँड्समध्ये टेस्ला पहिल्या क्रमांकावर होती, तरीही ईव्ही विक्रीतील तिचा वाटा सतत घसरत राहिला.

या वर्षीच्या दुसऱ्या तिमाहीत, टेस्लाचा बाजारहिस्सा पहिल्यांदाच ६०% च्या खाली घसरला, तरीही त्याची विक्री दुसऱ्या क्रमांकावरील शेवरोलेपेक्षा दहा पटीने जास्त होती. फोर्ड आणि ह्युंदाई अनुक्रमे तिसऱ्या आणि चौथ्या क्रमांकावर होते, त्यांच्या पुढे फक्त शेवरोले होती. या तिमाहीत नवोदित रिव्हियनच्या २०,००० हून अधिक गाड्यांची विक्री झाली.

एके काळी वर्चस्व गाजवणारी मॉडेल एस आता सर्वाधिक विकली जाणारी प्रीमियम इलेक्ट्रिक गाडी राहिलेली नाही. गेल्या तिमाहीत तिची अंदाजित विक्री ५,२५७ युनिट्स होती, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत ४०% पेक्षा जास्त घट दर्शवते आणि बीएमडब्ल्यू आय४ इलेक्ट्रिक गाडीच्या दुसऱ्या तिमाहीतील ६,७७७ युनिट्सच्या विक्रीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांची जागतिक मागणी दरवर्षी प्रचंड वेगाने वाढत असल्यामुळे, चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विकास ही एक अत्यावश्यक गरज बनली आहे.

आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्थेनुसार, जागतिक वाहन बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा २०२० मध्ये अंदाजे ४% वरून २०२२ मध्ये १४% पर्यंत वाढला असून, २०२३ पर्यंत तो १८% पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. अमेरिकन वाहन उद्योगातील अधिकाऱ्यांचा अंदाज आहे की, २०३० पर्यंत अमेरिकेतील नवीन वाहनांच्या विक्रीमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा ५०% असेल.

अपुऱ्या चार्जिंग पायाभूत सुविधांमुळे ग्राहकांची रेंजची चिंता वाढते, या समस्येचे निराकरण करण्यावर सध्या लक्ष केंद्रित केले जात आहे.

एस अँड पी ग्लोबल मोबिलिटीच्या मते, सध्या संपूर्ण अमेरिकेत अंदाजे १,४०,००० ईव्ही चार्जिंग स्टेशन्स कार्यरत आहेत. एस अँड पीने असे सूचित केले आहे की, घरातील चार्जर्सचा समावेश केल्याससुद्धा, २०२५ पर्यंत अमेरिकेतील चार्जर्सची एकूण संख्या चौपट होणे आवश्यक आहे. या संस्थेने २०३० पर्यंत या संख्येत आठपटीने वाढ होण्याचा अंदाज वर्तवला आहे.

याचा अर्थ असा की, २०२५ पर्यंत ४,२०,००० आणि २०३० पर्यंत दहा लाखांहून अधिक नवीन चार्जर बसवण्यात येतील.

इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री वाढत असल्यामुळे, अमेरिकन ईव्ही विक्रेत्यांना चार्जिंग सोल्यूशन्सची वाढती गरज भासत आहे. बाजारातील संकेतांनुसार, येत्या काही वर्षांत अमेरिकेत चार्जिंग स्टेशन्सची जलद, मोठ्या प्रमाणावर आणि सातत्यपूर्ण उभारणी होईल. या उभारणीचा उद्देश अमेरिकन इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकांना अपेक्षित असलेला सोयीस्कर, जलद आणि उच्च-गुणवत्तेचा ड्रायव्हिंग व चार्जिंगचा अनुभव देणे आणि त्याद्वारे देशाच्या विद्युतीकरण परिवर्तनाची पूर्तता करणे हा आहे.

१. मालमत्ता बाजारातील संधी: चार्जिंग स्टेशन कंपन्या जलद सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या उभारणीसाठी मोक्याच्या जागा तातडीने शोधत आहेत आणि मिळवत आहेत. अमेरिकेत मागणी प्रचंड असली तरी, योग्य मालमत्ता प्रकल्पांची संख्या मर्यादित आहे.

II. विकास हक्कांचे संरक्षण: चार्जिंग स्टेशन्समध्ये समानतेचे प्रमाण कमी असून, प्रत्येक जागेची वैशिष्ट्ये वेगळी असतात. परवानगी प्रक्रिया आणि सुलभता हक्कांचे मुद्दे उभारणीतील अनिश्चितता आणखी वाढवतात.

III. वित्तपुरवठ्याच्या आवश्यकता निधीचे स्रोत विविध आहेत आणि मानके विसंगत आहेत. चार्जर निर्मितीसाठी लागणाऱ्या भांडवलामध्ये शासकीय अनुदानांचा समावेश होतो, आणि त्या प्रत्येकाच्या स्वतःच्या अहवाल सादर करण्याच्या आवश्यकता असतात.

४. प्रादेशिक भिन्नता: या नवीन अनुप्रयोग आणि तंत्रज्ञानासाठीच्या मानकांवर राज्य सरकारांचे अधिकारक्षेत्र कायम राहते (अधिकारक्षेत्र असलेले प्राधिकरण, AHJ), तर राष्ट्रीय मानकीकरण सुरू राहते. याचा अर्थ असा की, वेगवेगळ्या ठिकाणी परवाने मिळवण्यासाठी वेगवेगळी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत.

५. पुरेशी ग्रीड विस्तार पायाभूत सुविधा: राष्ट्रीय ग्रीडवरील वीज पारेषण भारात लक्षणीय वाढ अपेक्षित आहे. काही अमेरिकी अंदाज वर्तवणाऱ्या कंपन्यांच्या अंदाजानुसार, ईव्ही चार्जिंगची मागणी पूर्ण करण्यासाठी देशाला वीज क्षमतेत २०% ते ५०% वाढ आवश्यक असेल.

VI. पुरेशी बांधकाम क्षमता: युनायटेड स्टेट्समध्ये सध्या पात्र बांधकाम कंत्राटदारांची संख्या मर्यादित आहे, ज्यामुळे निर्धारित वेळेत निर्दिष्ट संख्येच्या चार्जिंग पॉइंट्सच्या स्थापनेचे लक्ष्य पूर्ण करणे मुळातच अशक्य आहे.

सातवा. घटक पुरवठा क्षमता: चार्जिंग पॉइंट निर्मितीसाठीच्या भविष्यातील वाढत्या बाजारपेठेला आधार देण्यासाठी अमेरिकेकडे सध्या पुरेशी मजबूत पुरवठा साखळी प्रणाली नाही. घटकांच्या पुरवठ्यातील व्यत्ययांमुळे प्रकल्पाच्या बांधकामास विलंब होऊ शकतो. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जर संरचनांची गुंतागुंत. चार्जर प्रकल्पांमध्ये ग्राहक, कंत्राटदार, विकासक, उपयुक्तता कंपन्या आणि सरकारी संस्था या सर्वांची वेगवेगळी भूमिका असते. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीतील वाढीमुळे अमेरिकेच्या चार्जिंग पायाभूत सुविधांमधील तफावत अधिकाधिक ठळकपणे समोर आली आहे, आणि तज्ज्ञ याला अमेरिकेच्या वाहन उद्योगातील एक प्रमुख समस्या मानतात.