L'intero ecosistema di ricarica negli Stati Uniti si trova ad affrontare sfide e problematiche.

L'intero ecosistema di ricarica negli Stati Uniti si trova ad affrontare sfide e problematiche.

Nel secondo trimestre di quest'anno, negli Stati Uniti sono stati venduti quasi 300.000 nuovi veicoli elettrici, stabilendo un nuovo record trimestrale e registrando un aumento del 48,4% rispetto al secondo trimestre del 2022.

Tesla ha dominato il mercato con oltre 175.000 unità vendute, registrando un aumento del 34,8% rispetto al trimestre precedente. La crescita complessiva delle vendite di Tesla ha beneficiato di sostanziali riduzioni di prezzo negli Stati Uniti e di incentivi che hanno superato di gran lunga le medie del settore.

A giugno, il prezzo medio dei veicoli elettrici sul mercato statunitense è diminuito di quasi il 20% rispetto all'anno precedente.

Nel secondo trimestre, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 7,2% della quota di mercato statunitense, in aumento rispetto al 5,7% dell'anno precedente, ma al di sotto del 7,3% (dato rivisto) registrato nel primo trimestre. Tesla si è confermata al primo posto tra i marchi di auto di lusso nel mercato statunitense, eppure la sua quota di vendite di veicoli elettrici ha continuato a diminuire.

Nel secondo trimestre di quest'anno, la quota di mercato di Tesla è scesa per la prima volta sotto il 60%, sebbene il suo volume di vendite abbia comunque superato di gran lunga quello di Chevrolet, seconda in classifica, risultando dieci volte superiore. Ford e Hyundai si sono classificate rispettivamente al terzo e quarto posto, dietro solo a Chevrolet. La nuova arrivata Rivian ha venduto oltre 20.000 unità nel corso del trimestre.

La Model S, un tempo leader di mercato, non è più il veicolo elettrico premium più venduto. Le sue vendite stimate nell'ultimo trimestre si sono attestate a 5.257 unità, con un calo di oltre il 40% rispetto all'anno precedente e un risultato nettamente inferiore alle 6.777 unità vendute dalla BMW i4 nello stesso periodo.

Poiché la domanda globale di veicoli elettrici cresce esponenzialmente di anno in anno, lo sviluppo di infrastrutture di ricarica è diventato progressivamente un requisito essenziale.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia, la quota di mercato globale dei veicoli elettrici è aumentata da circa il 4% nel 2020 al 14% nel 2022, con proiezioni che prevedono di raggiungere il 18% entro il 2023. I dirigenti dell'industria automobilistica americana prevedono che i veicoli elettrici costituiranno il 50% delle nuove vendite di veicoli negli Stati Uniti entro il 2030.

L'attenzione attuale si concentra sulla risoluzione dei problemi legati al fatto che un'infrastruttura di ricarica insufficiente aggrava l'ansia dei consumatori riguardo all'autonomia.

Secondo S&P Global Mobility, negli Stati Uniti sono attualmente operative circa 140.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici. S&P indica che, anche includendo le colonnine di ricarica domestiche, il numero totale di colonnine negli Stati Uniti dovrà quadruplicare entro il 2025. L'organizzazione prevede un'espansione di otto volte di questa cifra entro il 2030.

Ciò implica l'installazione di 420.000 nuove colonnine di ricarica entro il 2025 e oltre un milione entro il 2030.

Con la continua crescita delle vendite di veicoli elettrici, i rivenditori americani di veicoli elettrici necessitano sempre più di soluzioni di ricarica. Gli indicatori di mercato suggeriscono che negli Stati Uniti si assisterà a una rapida, ampia e costante diffusione delle stazioni di ricarica nei prossimi anni. Questa diffusione mira a offrire l'esperienza di guida e ricarica comoda, veloce e di alta qualità che i clienti americani di veicoli elettrici si aspettano, realizzando così la transizione elettrica del Paese.

I. Opportunità nel mercato immobiliare Le aziende che gestiscono stazioni di ricarica sono alla ricerca urgente di posizioni strategiche per la rapida diffusione di infrastrutture di ricarica pubbliche. Sebbene la domanda negli Stati Uniti sia considerevole, il numero di progetti immobiliari idonei rimane limitato.

II. Tutela dei diritti di sviluppo Le stazioni di ricarica presentano una bassa uniformità, con ogni sito che mostra caratteristiche distinte. Le procedure di autorizzazione e le questioni relative alle servitù complicano ulteriormente le incertezze relative alla loro implementazione.

III. Requisiti di finanziamento I canali di finanziamento sono diversi e gli standard incoerenti. Il capitale per la produzione di caricabatterie comprende sovvenzioni governative, ognuna con i propri requisiti di rendicontazione.

IV. Variazioni regionali I governi statali mantengono la giurisdizione sugli standard per queste nuove applicazioni e tecnologie (Autorità competente, AHJ), mentre la standardizzazione nazionale è tuttora in corso. Ciò significa che le diverse località hanno linee guida distinte per l'ottenimento dei permessi.

V. Infrastruttura di espansione della rete sufficiente. Si prevede un aumento significativo dei carichi di trasmissione dell'elettricità per le reti nazionali. Alcune società di previsione statunitensi stimano che il Paese avrà bisogno di un aumento della capacità di produzione di energia elettrica compreso tra il 20% e il 50% per soddisfare la domanda di ricarica dei veicoli elettrici.

VI. Capacità costruttiva sufficiente L'attuale bacino di appaltatori edili qualificati negli Stati Uniti è limitato, il che lo rende fondamentalmente incapace di raggiungere gli obiettivi di installazione per il numero specificato di punti di ricarica entro i tempi previsti.

VII. Capacità di fornitura dei componenti Gli Stati Uniti attualmente non dispongono di un sistema di catena di fornitura sufficientemente robusto per supportare il futuro mercato incrementale della produzione di punti di ricarica. Interruzioni nella fornitura di componenti potrebbero ritardare la costruzione dei progetti. La complessità delle strutture di ricarica per veicoli elettrici. Clienti, appaltatori, sviluppatori, società di servizi pubblici e agenzie governative svolgono tutti ruoli distinti nei progetti di ricarica. La crescita delle vendite di veicoli elettrici ha evidenziato sempre più le lacune nell'infrastruttura di ricarica americana, con gli esperti che considerano questo un problema dominante all'interno dell'industria automobilistica statunitense.