Toàn bộ hệ sinh thái sạc điện tại Hoa Kỳ đang phải đối mặt với nhiều thách thức và khó khăn.

Toàn bộ hệ sinh thái sạc điện tại Hoa Kỳ đang phải đối mặt với nhiều thách thức và khó khăn.

Trong quý 2 năm nay, gần 300.000 xe điện mới đã được bán tại Hoa Kỳ, lập kỷ lục hàng quý mới và tăng 48,4% so với quý 2 năm 2022.

Tesla dẫn đầu thị trường với hơn 175.000 chiếc được bán ra, tăng 34,8% so với quý trước. Sự tăng trưởng doanh số tổng thể của Tesla được hưởng lợi từ việc giảm giá đáng kể tại Mỹ và các chương trình ưu đãi vượt trội so với mức trung bình của ngành.

Trong tháng 6, giá trung bình của xe điện tại thị trường Mỹ đã giảm gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe điện chiếm 7,2% thị phần tại thị trường Mỹ trong quý 2, tăng từ 5,7% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng thấp hơn mức 7,3% đã được điều chỉnh ghi nhận trong quý 1. Tesla đứng đầu trong số các thương hiệu xe hơi hạng sang tại thị trường Mỹ, tuy nhiên thị phần xe điện của hãng vẫn tiếp tục giảm.

Trong quý 2 năm nay, thị phần của Tesla lần đầu tiên giảm xuống dưới 60%, mặc dù doanh số bán hàng của hãng vẫn vượt xa Chevrolet ở vị trí thứ hai – gấp mười lần. Ford và Hyundai lần lượt xếp thứ ba và thứ tư, chỉ sau Chevrolet. Hãng xe mới Rivian đã bán được hơn 20.000 chiếc trong quý này.

Mẫu xe Model S, từng thống trị thị trường, hiện không còn là mẫu xe điện cao cấp bán chạy nhất. Doanh số ước tính quý trước đạt 5.257 chiếc, giảm hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái và thấp hơn đáng kể so với doanh số 6.777 chiếc của xe điện BMW i4 trong quý 2.

Khi nhu cầu toàn cầu về xe điện tăng trưởng theo cấp số nhân hàng năm, việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện ngày càng trở thành một yêu cầu thiết yếu.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, thị phần xe điện trong thị trường ô tô toàn cầu đã tăng từ khoảng 4% năm 2020 lên 14% năm 2022, và dự kiến ​​sẽ đạt 18% vào năm 2023. Các nhà điều hành trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ dự đoán rằng xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán xe mới tại Hoa Kỳ vào năm 2030.

Trọng tâm hiện nay là giải quyết những lo ngại rằng cơ sở hạ tầng sạc điện không đầy đủ làm trầm trọng thêm nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe đối với người tiêu dùng.

Theo S&P Global Mobility, hiện có khoảng 140.000 trạm sạc xe điện đang hoạt động trên khắp Hoa Kỳ. S&P cho biết, ngay cả khi tính cả các bộ sạc tại nhà riêng, tổng số trạm sạc ở Mỹ phải tăng gấp bốn lần vào năm 2025. Tổ chức này dự báo con số này sẽ tăng gấp tám lần vào năm 2030.

Điều này ngụ ý việc lắp đặt 420.000 trạm sạc mới vào năm 2025 và hơn một triệu trạm vào năm 2030.

Khi doanh số bán xe điện tiếp tục tăng trưởng, các nhà bán lẻ xe điện tại Mỹ ngày càng cần các giải pháp sạc điện. Các chỉ số thị trường cho thấy Hoa Kỳ sẽ chứng kiến ​​việc triển khai nhanh chóng, quy mô lớn và bền vững các trạm sạc trong những năm tới. Việc triển khai này nhằm mục đích mang đến trải nghiệm lái xe và sạc điện tiện lợi, nhanh chóng và chất lượng cao mà khách hàng xe điện tại Mỹ mong đợi, từ đó hiện thực hóa quá trình chuyển đổi điện khí hóa của quốc gia.

I. Cơ hội trên thị trường bất động sản Các công ty trạm sạc đang khẩn trương tìm kiếm và giành được những vị trí đắc địa để triển khai nhanh chóng cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Mặc dù nhu cầu tại Hoa Kỳ rất lớn, nhưng số lượng dự án bất động sản phù hợp vẫn còn hạn chế.

II. Bảo vệ quyền phát triển Các trạm sạc điện có tính đồng nhất thấp, mỗi địa điểm đều có những đặc điểm riêng biệt. Các thủ tục cấp phép và vấn đề về quyền sử dụng đất càng làm tăng thêm sự không chắc chắn trong việc triển khai.

III. Yêu cầu về tài chính Các kênh tài trợ rất đa dạng và tiêu chuẩn không nhất quán. Vốn cho sản xuất bộ sạc bao gồm các khoản trợ cấp của chính phủ, mỗi khoản đều có các yêu cầu báo cáo riêng.

IV. Sự khác biệt theo vùng miền Chính quyền các tiểu bang vẫn giữ quyền tài phán đối với các tiêu chuẩn cho các ứng dụng và công nghệ mới này (Cơ quan có thẩm quyền, AHJ), trong khi việc tiêu chuẩn hóa quốc gia vẫn đang tiếp diễn. Điều này có nghĩa là các địa phương khác nhau có các hướng dẫn riêng biệt để xin giấy phép.

V. Cơ sở hạ tầng mở rộng lưới điện đầy đủ: Dự kiến ​​nhu cầu truyền tải điện trên lưới điện quốc gia sẽ tăng đáng kể. Một số công ty dự báo của Mỹ ước tính rằng quốc gia này sẽ cần tăng công suất điện từ 20% đến 50% để đáp ứng nhu cầu sạc xe điện.

VI. Năng lực xây dựng đầy đủ: Hiện tại, số lượng nhà thầu xây dựng đủ điều kiện tại Hoa Kỳ còn hạn chế, về cơ bản không thể đáp ứng được mục tiêu lắp đặt số lượng điểm sạc đã định trong khung thời gian quy định.

VII. Khả năng cung ứng linh kiện: Hoa Kỳ hiện thiếu một hệ thống chuỗi cung ứng đủ mạnh để hỗ trợ thị trường gia tăng trong tương lai cho việc sản xuất điểm sạc. Sự gián đoạn trong việc cung cấp linh kiện có thể làm chậm tiến độ xây dựng dự án. Sự phức tạp của cấu trúc trạm sạc xe điện. Khách hàng, nhà thầu, nhà phát triển, công ty điện lực và các cơ quan chính phủ đều đóng những vai trò riêng biệt trong các dự án trạm sạc. Sự tăng trưởng doanh số bán xe điện ngày càng làm nổi bật khoảng trống trong cơ sở hạ tầng sạc điện của Mỹ, với các chuyên gia coi đây là một vấn đề quan trọng hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ.