Партатыўная зарадная прылада для электрамабіляў
Насценны бокс для хатніх электрамабіляў
Зарадная станцыя пастаяннага току
Модуль зарадкі электрамабіляў
NACS&CCS1&CCS2
Аксесуары для электрамабіляў
Паводле паведамленняў замежных СМІ, нарвежская круізная лінія Hurtigruten заявіла, што пабудуе круізны лайнер на электрычных акумулятарах, які будзе прапаноўваць маляўнічыя круізы ўздоўж узбярэжжа Паўночных краін, даючы турыстам магчымасць убачыць цуды нарвежскіх фіёрдаў. На караблі будуць ветразі, пакрытыя сонечнымі панэлямі, якія дапамогуць зараджаць бортавыя акумулятары.
«Hurtigruten» спецыялізуецца на круізных суднах, якія могуць змясціць каля 500 пасажыраў, і ганарыцца тым, што з'яўляецца адной з самых экалагічна прагрэсіўных кампаній у галіне.
У цяперашні час большасць круізных суднаў у Нарвегіі абсталяваны дызельнымі рухавікамі. Дызельнае паліва таксама выкарыстоўваецца для сістэм кандыцыянавання паветра, награвання басейнаў і гатавання ежы. Аднак Hurtigruten эксплуатуе тры гібрыдныя судны, якія працуюць на акумулятарах і электрычнасці, здольныя да бесперапыннага плавання. У мінулым годзе яны абвясцілі, што...«Марскі нуль»ініцыятыва. Hurtigruten сумесна з дванаццаццю марскімі партнёрамі і нарвежскім даследчым інстытутам SINTEF вывучае тэхналагічныя рашэнні для палягчэння марскіх падарожжаў з нулявым узроўнем выкідаў. Планаванае новае судна з нулявым узроўнем выкідаў будзе працаваць у асноўным з выкарыстаннем акумулятараў магутнасцю 60 мегават-гадзін, якія будуць зараджацца ад чыстай энергіі, што паступае з багатых гідраэнергетычных рэсурсаў Нарвегіі. Акумулятары забяспечваюць запас ходу ад 300 да 350 марскіх міль, гэта значыць, што судну спатрэбіцца прыблізна восем зарадак падчас 11-дзённага падарожжа туды і назад.
Каб паменшыць залежнасць ад акумулятараў, будуць раскрыты тры выкатныя ветразі, кожны з якіх будзе ўзвышацца на 50 метраў (165 футаў) ад палубы. Яны будуць выкарыстоўваць любы даступны вецер, каб дапамагчы судну рухацца па вадзе. Але канцэпцыя распаўсюджваецца і на іншыя рынгі: ветразі будуць пакрываць 1500 квадратных метраў (16 000 квадратных футаў) сонечных панэляў, якія будуць генераваць энергію для падзарадкі акумулятараў падчас руху.
Судна будзе мець 270 кают, разлічаных на 500 гасцей і 99 членаў экіпажа. Яго абцякальная форма знізіць аэрадынамічны супраціў, што яшчэ больш дапаможа мінімізаваць спажыванне энергіі. З меркаванняў бяспекі электрычны круізны лайнер будзе мець рэзервовы рухавік, які працуе на зялёным паліве — аміяку, метаноле або біяпаліве.
Тэхнічны праект судна будзе завершаны ў 2026 годзе, а будаўніцтва першага круізнага судна на акумулятарнай электрычнасці павінна пачацца ў 2027 годзе. Судна ўступіць у эксплуатацыю ў 2030 годзе. Пасля гэтага кампанія плануе паступова перавесці ўвесь свой флот на судны з нулявым узроўнем выкідаў.
Час публікацыі: 13 верасня 2025 г.
