Разетка NACS для электрамабіляў ад Tesla з'явіцца на зараднай станцыі для электрамабіляў.

Разетка NACS для электрамабіляў ад Tesla з'явіцца на зараднай станцыі для электрамабіляў.

План набыў моц у пятніцу, і Кентукі стаў першым штатам, які афіцыйна абавязаў увесці тэхналогію зарадкі Tesla. Тэхас і Вашынгтон таксама падзяліліся планамі, якія патрабуюць ад кампаній, якія ўсталёўваюць зарадныя прылады, уключыць «Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі» Tesla (NACS), а таксама камбінаваную сістэму зарадкі (CCS), калі яны хочуць прэтэндаваць на федэральнае фінансаванне.

Змена курсу на зарадныя прылады Tesla пачалася, калі Ford у маі заявіў, што будзе ствараць будучыя электрамабілі з тэхналогіяй зарадкі Tesla. Неўзабаве за гэтым рушыла ўслед General Motors, што выклікала эфект даміно. Цяпер шэраг аўтавытворцаў, такіх як Rivian і Volvo, а таксама кампаніі па зарадцы, такія як FreeWire Technologies і Electrify America ад Volkswagen, заявілі, што ўвядуць стандарт NACS. Арганізацыя па стандартызацыі SAE International таксама заявіла, што мае намер стварыць галіновы стандарт канфігурацыі NACS за шэсць месяцаў або менш.

Некаторыя сектары індустрыі зарадкі электрамабіляў спрабуюць стрымаць узмацненне імпульсу NACS. Група кампаній па зарадцы электрамабіляў, такіх як ChargePoint і ABB, а таксама групы па чыстай энергіі і нават Тэхаскае Міністэрства транспарту звярнуліся ў Тэхаскую транспартную камісію з просьбай даць больш часу для перапрацоўкі і тэставання раздымаў Tesla перад рэалізацыяй прапанаванага патрабавання. У лісце, з якім азнаёмілася агенцтва Reuters, яны гавораць, што план Тэхаса заўчасны і патрабуе часу для належнай стандартызацыі, тэставання і сертыфікацыі бяспекі і ўзаемадзеяння раздымаў Tesla.

Нягледзячы на ​​супраціў, відавочна, што NACS набірае папулярнасць, прынамсі, у прыватным сектары. Калі меркаваць па тэндэнцыі да таго, што аўтавытворцы і кампаніі, якія спаганяюць плату за паслугі, будуць прытрымлівацца прынцыпаў Кентукі, можна чакаць, што штаты пойдуць па слядах Кентукі.

Каліфорнія можа неўзабаве пайсці за гэтым прыкладам, бо гэта месца нараджэння Tesla, былая штаб-кватэра аўтавытворцы і цяперашняя «інжынерная штаб-кватэра», не кажучы ўжо пра тое, што яна лідзіруе ў краіне па продажах як Tesla, так і электрамабіляў. Міністэрства транспарту штата не дало ніякіх каментарыяў, а Міністэрства энергетыкі Каліфорніі не адказала на запыт TechCrunch аб развіцці інфармацыі.

Згодна з запытам Кентукі на прапанову па праграме зарадкі электрамабіляў штата, кожны порт павінен быць абсталяваны раздымам CCS і мець магчымасць падключацца і зараджаць транспартныя сродкі, абсталяваныя портамі, якія адпавядаюць стандарту NACS.

Міністэрства транспарту ЗША ў пачатку гэтага года абавязала кампаніі, якія займаюцца зарадкай электрамабіляў, мець разеткі CCS, якія лічацца міжнародным стандартам зарадкі, каб прэтэндаваць на федэральныя сродкі, выдзеленыя на разгортванне 500 000 грамадскіх зарадных станцый для электрамабіляў да 2030 года. Нацыянальная праграма інфраструктуры электрамабіляў (NEVI) прапануе штатам 5 мільярдаў долараў.

У 2012 годзе, з запускам седана Model S, Tesla ўпершыню прадставіла свой уласны стандарт зарадкі пад назвай Tesla Charging Connector (геніяльная наменклатура, праўда?). Гэты стандарт быў прыняты для трох наступных мадэляў электрамабіляў амерыканскага аўтавытворцы, паколькі кампанія працягвала ўкараняць сваю сетку Supercharger па ўсёй Паўночнай Амерыцы і на новых сусветных рынках, дзе прадаваліся яе электрамабілі.

Тым не менш, CCS займае паважанае становішча ў якасці неад'емнага стандарту зарадкі электрамабіляў пасля таго, як хутка выцесніла японскую разетку CHAdeMO яшчэ на пачатку ўкаранення электрамабіляў, калі Nissan LEAF усё яшчэ быў сусветным лідэрам. Паколькі ў Еўропе выкарыстоўваецца іншы стандарт CCS, чым у Паўночнай Амерыцы, у аўтамабілях Tesla, распрацаваных для рынку ЕС, выкарыстоўваюцца раздымы CCS тыпу 2 у якасці дадатковай опцыі да існуючага раздыма пастаяннага току тыпу 2. У выніку аўтавытворца змог значна раней адкрыць сваю сетку Supercharger для электрамабіляў іншых вытворцаў за мяжой.

Нягледзячы на ​​шматгадовыя чуткі пра тое, што Tesla адкрывае сваю сетку для цалкам электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы, гэта адбылося толькі нядаўна. Улічваючы, што сетка Supercharger, несумненна, застаецца найбуйнейшай і самай надзейнай на кантыненце, гэта стала вялікай перамогай для распаўсюджвання электрамабіляў у цэлым і прывяло да таго, што NACS стала пераважным спосабам зарадкі.