Ολόκληρο το οικοσύστημα φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζει προκλήσεις και σημεία πόνου.

Ολόκληρο το οικοσύστημα φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζει προκλήσεις και σημεία πόνου.

Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σχεδόν 300.000 νέα ηλεκτρικά οχήματα πουλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, σημειώνοντας ένα ακόμη τριμηνιαίο ρεκόρ και αντιπροσωπεύοντας αύξηση 48,4% σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2022.

Η Tesla ηγήθηκε της αγοράς με πωλήσεις άνω των 175.000 μονάδων, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 34,8% σε τριμηνιαία βάση. Η συνολική αύξηση των πωλήσεων της Tesla επωφελήθηκε από σημαντικές μειώσεις τιμών στις ΗΠΑ και κίνητρα που υπερέβαιναν σημαντικά τους μέσους όρους του κλάδου.

Τον Ιούνιο, η μέση τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ μειώθηκε κατά σχεδόν 20% σε ετήσια βάση.

Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 7,2% του μεριδίου αγοράς των ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο, αυξημένο από 5,7% ένα χρόνο νωρίτερα, αλλά χαμηλότερο από το αναθεωρημένο 7,3% που καταγράφηκε το πρώτο τρίμηνο. Η Tesla κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ των εμπορικών σημάτων πολυτελών αυτοκινήτων στην αγορά των ΗΠΑ, ωστόσο το μερίδιό της στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων συνέχισε να μειώνεται.

Στο δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς της Tesla μειώθηκε κάτω από το 60% για πρώτη φορά, αν και ο όγκος πωλήσεών της εξακολουθούσε να υπερβαίνει κατά πολύ αυτόν της δεύτερης Chevrolet - δέκα φορές μεγαλύτερος. Η Ford και η Hyundai κατέλαβαν την τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα, πίσω μόνο από την Chevrolet. Η νεοφερμένη Rivian πούλησε πάνω από 20.000 μονάδες κατά τη διάρκεια του τριμήνου.

Το κάποτε κυρίαρχο Model S δεν είναι πλέον το πιο δημοφιλές premium ηλεκτρικό όχημα. Οι εκτιμώμενες πωλήσεις του το τελευταίο τρίμηνο ανήλθαν σε 5.257 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας μια ετήσια μείωση άνω του 40% και υπολείποντας σημαντικά των πωλήσεων του ηλεκτρικού οχήματος BMW i4 το δεύτερο τρίμηνο, οι οποίες ανήλθαν σε 6.777 μονάδες.

Καθώς η παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται εκθετικά από έτος σε έτος, η ανάπτυξη υποδομών φόρτισης έχει σταδιακά καταστεί απαραίτητη.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων αυξήθηκε από περίπου 4% το 2020 σε 14% το 2022, με τις προβλέψεις να φτάνουν το 18% έως το 2023. Στελέχη της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας προβλέπουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν το 50% των πωλήσεων νέων οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες έως το 2030.

Η τρέχουσα εστίαση έγκειται στην αντιμετώπιση των ανησυχιών ότι η ανεπαρκής υποδομή φόρτισης επιδεινώνει το άγχος της αυτονομίας των καταναλωτών.

Σύμφωνα με την S&P Global Mobility, περίπου 140.000 σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων λειτουργούν σήμερα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η S&P αναφέρει ότι ακόμη και με την ενσωμάτωση οικιακών φορτιστών, ο συνολικός αριθμός φορτιστών στις ΗΠΑ πρέπει να τετραπλασιαστεί έως το 2025. Ο οργανισμός προβλέπει οκταπλασιασμό αυτού του αριθμού έως το 2030.

Αυτό συνεπάγεται την εγκατάσταση 420.000 νέων φορτιστών έως το 2025 και πάνω από ένα εκατομμύριο έως το 2030.

Καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζουν να αυξάνονται, οι Αμερικανοί λιανοπωλητές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) χρειάζονται ολοένα και περισσότερο λύσεις φόρτισης. Οι δείκτες της αγοράς υποδηλώνουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα γίνουν μάρτυρες ταχείας, μεγάλης κλίμακας και διαρκούς ανάπτυξης σταθμών φόρτισης τα επόμενα χρόνια. Αυτή η ανάπτυξη στοχεύει να προσφέρει την άνετη, γρήγορη και υψηλής ποιότητας εμπειρία οδήγησης και φόρτισης που αναμένουν οι Αμερικανοί πελάτες ηλεκτρικών οχημάτων, υλοποιώντας έτσι τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης του έθνους.

I. Ευκαιρίες στην Αγορά Ακινήτων Οι εταιρείες σταθμών φόρτισης αναζητούν και εξασφαλίζουν επειγόντως κορυφαίες τοποθεσίες για την ανάπτυξη υποδομών ταχείας δημόσιας φόρτισης. Ενώ η ζήτηση στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι σημαντική, τα κατάλληλα έργα ακινήτων παραμένουν περιορισμένα σε αριθμό.

ΙΙ. Προστασία των Δικαιωμάτων Ανάπτυξης Οι σταθμοί φόρτισης παρουσιάζουν χαμηλά κοινά χαρακτηριστικά, με κάθε τοποθεσία να παρουσιάζει ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Οι διαδικασίες αδειοδότησης και τα ζητήματα δουλείας επιδεινώνουν περαιτέρω τις αβεβαιότητες ανάπτυξης.

III. Απαιτήσεις Χρηματοδότησης Τα κανάλια χρηματοδότησης είναι ποικίλα και τα πρότυπα ασυνεπή. Το κεφάλαιο για την κατασκευή φορτιστών περιλαμβάνει κρατικές επιχορηγήσεις, καθεμία από τις οποίες έχει τις δικές της απαιτήσεις αναφοράς.

IV. Περιφερειακές Παραλλαγές Οι κυβερνήσεις των πολιτειών διατηρούν τη δικαιοδοσία επί των προτύπων για αυτές τις νέες εφαρμογές και τεχνολογίες (Αρχή που Έχει Δικαιοδοσία, AHJ), ενώ η εθνική τυποποίηση παραμένει σε εξέλιξη. Αυτό σημαίνει ότι οι διαφορετικές τοποθεσίες έχουν διαφορετικές οδηγίες για την απόκτηση αδειών.

V. Επαρκής Υποδομή Επέκτασης Δικτύου Προβλέπονται σημαντικές αυξήσεις στα φορτία μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας για τα εθνικά δίκτυα. Ορισμένες αμερικανικές εταιρείες προβλέψεων εκτιμούν ότι η χώρα θα χρειαστεί αύξηση της ισχύος κατά 20% έως 50% για να καλύψει τις απαιτήσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

VI. Επαρκής Δυναμικότητα Κατασκευής Η τρέχουσα ομάδα εξειδικευμένων εργολάβων κατασκευών στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι περιορισμένη, γεγονός που την καθιστά ουσιαστικά ανίκανη να επιτύχει τους στόχους εγκατάστασης για τον καθορισμένο αριθμό σημείων φόρτισης εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου.

VII. Δυνατότητα Εφοδιασμού Εξαρτημάτων Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διαθέτουν επί του παρόντος ένα αρκετά ισχυρό σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας για να υποστηρίξουν τη μελλοντική σταδιακή αγορά κατασκευής σημείων φόρτισης. Οι διακοπές στην προμήθεια εξαρτημάτων θα μπορούσαν να καθυστερήσουν την κατασκευή έργων. Η πολυπλοκότητα των δομών φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων. Οι πελάτες, οι εργολάβοι, οι κατασκευαστές, οι εταιρείες κοινής ωφέλειας και οι κυβερνητικές υπηρεσίες διαδραματίζουν διακριτό ρόλο σε έργα φορτιστών. Η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων έχει αναδείξει ολοένα και περισσότερο το κενό στην υποδομή φόρτισης της Αμερικής, με τους ειδικούς να το θεωρούν ως κυρίαρχο ζήτημα στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ.