¿Qué es el adaptador NACS para cargador de coche Tesla?

¿Qué es un adaptador NACS?
En primer lugar, presentamos el Estándar de Carga Norteamericano (NACS), el más consolidado y utilizado en Norteamérica. El NACS (anteriormente conocido como conector de carga de Tesla) ofrece una alternativa viable al conector combinado CCS.
Durante años, los propietarios de vehículos eléctricos que no son Tesla se han quejado de la relativa falta de elegancia y fiabilidad del CCS (y específicamente del conector Combo) en comparación con las alternativas propias de Tesla, un concepto que la propia Tesla insinuó en su anuncio. ¿Se unificará el estándar de carga con los conectores CCS disponibles comercialmente? ¡Quizás lo sepamos en septiembre de 2023!

Adaptador CCS1 y adaptador CCS2

El conector combinado del Sistema de Carga Combinada (CCS) surgió, en esencia, de un compromiso. El CCS es un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (VE) que permite la carga en corriente alterna (CA) y corriente continua (CC) mediante un único conector. Fue desarrollado por la Iniciativa de Interfaz de Carga (CharIN), un consorcio global de fabricantes y proveedores de VE, para proporcionar un estándar de carga común y garantizar la interoperabilidad entre las diferentes marcas de VE e infraestructuras de carga.

El conector CCS es un enchufe combinado compatible con carga CA y CC, con dos pines CC adicionales para carga de alta potencia. El protocolo CCS admite niveles de potencia de carga desde 3,7 kW hasta 350 kW, según las capacidades del vehículo eléctrico y la estación de carga. Esto permite una amplia gama de velocidades de carga, desde una carga lenta durante la noche en casa hasta una estación de carga pública rápida que puede proporcionar una carga del 80 % en tan solo 20-30 minutos.

La tecnología CCS está ampliamente adoptada en Europa, Norteamérica y otras regiones, y cuenta con el respaldo de importantes fabricantes de automóviles como BMW, Ford, General Motors y Volkswagen. Además, es compatible con la infraestructura de carga de CA existente, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos utilizar las mismas estaciones de carga tanto para CA como para CC.

Figura 2: Puerto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En general, el protocolo CCS proporciona una solución de carga común y versátil que permite una carga rápida y cómoda para los vehículos eléctricos, lo que ayuda a aumentar su adopción y a reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

2. Distinción entre el sistema de carga combinado y el conector de carga Tesla
La principal diferencia entre el Sistema de Carga Combinada (CCS) y el conector de carga de Tesla es que son protocolos de carga diferentes y utilizan conectores físicos diferentes.

Como expliqué en mi respuesta anterior, el CCS es un protocolo de carga estandarizado que permite la carga en CA y CC mediante un único conector. Cuenta con el respaldo de un consorcio de fabricantes de automóviles y proveedores, y se utiliza ampliamente en Europa, Norteamérica y otras regiones.

Por otro lado, el conector de carga de Tesla es un protocolo y conector de carga patentado, utilizado exclusivamente por los vehículos Tesla. Admite carga de CC de alta potencia y está diseñado para su uso con la red de Supercargadores de Tesla, que proporciona carga rápida para vehículos Tesla en Norteamérica, Europa y otras regiones.

Si bien el protocolo CCS es más ampliamente adoptado y respaldado por diversos fabricantes de automóviles y proveedores de infraestructura de carga, el conector de carga de Tesla ofrece velocidades de carga más rápidas para los vehículos Tesla y la comodidad de la red de Supercargadores de Tesla.

Sin embargo, Tesla también ha anunciado que hará la transición al estándar CCS para sus vehículos europeos a partir de 2019. Esto significa que los nuevos vehículos Tesla vendidos en Europa estarán equipados con un puerto CCS, lo que les permitirá utilizar estaciones de carga compatibles con CCS además de la red de Supercargadores de Tesla.

La implementación del Estándar de Carga Norteamericano (NACS) permitirá que los vehículos Tesla en Norteamérica resuelvan el mismo problema de carga inconveniente que los Tesla en Europa. Es posible que pronto haya un nuevo producto en el mercado: un adaptador de Tesla a CCS1 y un adaptador de Tesla a J1772 (si le interesa, puede enviarme un mensaje privado y le explicaré en detalle el desarrollo de este producto).

3. Dirección de mercado de Tesla NACS

Pistola de carga y puerto de carga Tesla | Fuente de la imagen: Tesla

NACS es el estándar de carga más común en Norteamérica. Hay el doble de vehículos con NACS que con CCS, y la red de Supercargadores de Tesla cuenta con un 60 % más de puntos de carga NACS que todas las redes equipadas con CCS juntas. El 11 de noviembre de 2022, Tesla anunció que abriría el diseño del Conector para Vehículos Eléctricos de Tesla al mundo. Una combinación de operadores de redes de carga locales y fabricantes de automóviles instalarán los conectores y puertos de carga de Tesla, ahora denominados Estándares de Carga Norteamericanos (NACS), en sus equipos y vehículos. Dado que el Conector de Carga de Tesla ya ha demostrado su eficacia en Norteamérica, no tiene partes móviles, es la mitad de grande y tiene el doble de potencia que el conector del Sistema de Carga Combinada (CCS).

Los operadores de redes de suministro eléctrico ya han comenzado a planificar la instalación de NACS en sus cargadores, por lo que los propietarios de Tesla podrán cargar en otras redes sin necesidad de adaptadores. Se espera que los adaptadores disponibles comercialmente, como el adaptador Lectron, el adaptador Chargerman, el adaptador Tesla y otros, dejen de utilizarse para 2025. Asimismo, esperamos que los futuros vehículos eléctricos utilicen el diseño NACS para cargar en la red de Supercargadores y Carga en Destino de Tesla en Norteamérica. Esto ahorrará espacio en el coche y eliminará la necesidad de viajar con adaptadores voluminosos. La energía mundial también tenderá hacia la neutralidad de carbono internacional.

4. ¿Puede utilizarse el acuerdo directamente?

Según la respuesta oficial, la respuesta es sí. Al ser una interfaz puramente eléctrica y mecánica, independiente del caso de uso y del protocolo de comunicación, NACS puede adoptarse directamente.

4.1 Seguridad
Los diseños de Tesla siempre han priorizado la seguridad. Los conectores de Tesla siempre han estado limitados a 500 V, y la especificación NACS propone explícitamente una capacidad de 1000 V (¡mecánicamente compatible!) para conectores y tomas, lo que resultaría ideal para este uso. Esto aumentará la velocidad de carga e incluso indica que dichos conectores son capaces de alcanzar niveles de carga de megavatios.

Un desafío técnico interesante para NACS reside precisamente en el detalle que lo hace tan compacto: compartir pines de CA y CC. Como Tesla detalla en el apéndice correspondiente, para implementar correctamente NACS en el vehículo, deben considerarse y tenerse en cuenta riesgos específicos de seguridad y fiabilidad.